10月11日，上汽集团公布的9月产销快报显示，当月上汽乘用车销量首次突破5万辆。1-9月份上汽乘用车累计销量为361386辆，同比增长88%，这一数字已经超过了去年的全年的销量。同时也是在这一天，上汽名爵品牌旗下定位于运动轿跑的全新名爵6正式亮相。捷报频传的上汽缘何业绩如此突飞猛进？下面我们就一同来解读【上汽速度】。
和其它很多自主品牌一样，上汽也经历过艰难的初创阶段，作为第一个在中高级车市场竖起大旗的车企，上汽在其所谓的“1.0”时代，也经历了产品缺乏核心竞争力，产品定位不够清晰，产品品质差强人意的困境。像曾经的荣威550第一代产品、荣威750以及整体的名爵品牌表现都不够理想。
面对短板，上汽进行了积极的调整。大的背景是：上汽通过两到三代的产品更迭，积累了必要的技术经验和市场经验。有了技术的加持和对市场的了解，上汽则顿然进入状态。
目前上汽集团自主品牌乘用车已经形成“中国主导、全球联动”的研发体系，即在全球统一的整车开发流程的指导下，上海、英国、南京各设一个技术中心。从技术积累角度来看，上汽技术实力的突破主要体现在三个方面，分别是动力总成、新能源技术以及车载智能科技。
动力总成是上汽参与中国市场竞争的基本要素，目前，上汽和通用汽车联手研发了两个系列发动机，一个系列是SGE 1.0T、1.4T、1.5T发动机，另一个系列是MGE 2.0T、1.8T发动机。
当前传统汽车行业的竞争愈发激烈，汽车行业面临变革和转型，其中，发展新能源汽车也是上汽实现战略转型的重要举措。近年来，上汽不断对该领域加码，上汽在新能源汽车领域的目标是，至2020年，树立上汽新能源汽车国内行业领先地位，在技术上打造全球行业标杆的新能源车型，建立创新的新能源汽车用户综合解决方案；新能源领域专项投资超过200亿元，投放30款以上全新新能源车型，新能源汽车销量达到60万辆。
上汽集团设计师邵景峰说过，理清设计路线和理念+原创汽车设计，是上汽目前正在做的。上汽作为国内整车制造的大型国有企业，有责任和义务坚持做原创汽车设计，并在自主原创设计领域为中国汽车设计发展的历史进程做出贡献。通过强化家族化设计最终强化品牌实力。
上汽的动作契入点
上文说到，上汽通过技术积累（1.动力总成 2.新能源科技 3.互联网技术）以及产品设计的革新和提升来强化品牌。那么这就需要一个有效的载体，这就是最近上汽不断推出的新一代产品。
以SUV产品来“扬名立万”是上汽选择的战术动作，事实证明，效果奇佳。通过名爵GS以及荣威RX5的推出，迅速占领了市场，树立了口碑。同时也通过这些SUV产品将上汽在技术累积和产品设计上的多年积累倾泻而出。
加码新能源汽车、互联网汽车，这一系列的转型发展都是上汽集团为实现“世界著名汽车公司”目标的创新布局。上汽全线出击，以体育文化赛事、活动为切口，通过冠名、赞助、合作，扩大品牌和企业文化的影响力。
两个品牌坚守各自的方向，荣威依旧走沉稳内敛的路线，而名爵则更加注重运动和个性。最近名爵新推出的名爵6就很好的印证了这条设计道路的方向。结合中国传统，但不刻意张扬，融合中国审美的英伦风格，在上汽手中越来越表达自如。
一系列的品牌助推举措后，“世界著名汽车公司”品牌建设初见成效，伴随而来的是公司销量业绩稳步成长。产品竞争力已经初步形成，接下来上汽乘用车可以抽出更多的人力、资金、资源来打造名爵品牌，从而推动双品牌战略进一步深入。
总结：此前，上汽乘用车将更多资源上投入于荣威品牌。荣威不仅产品比名爵多，并且涵盖纯电动、插电式混合动力在内的多款新能源车，而名爵品牌只有锐腾、名爵3等几款车型。
随着对名爵品牌的不断投入和重视，双品牌会共同担负上汽的销量任务。实际上，名爵与荣威的差异化还体现在两个品牌的国际化程度上。与荣威深耕本土市场不同，名爵身上固有的国际化基因使其肩负着上汽自主品牌走向海外市场的重任。从更具国际化的设计元素不难看出，MG同时也希望在海外市场攻城略地。
最终，两个品牌的做大才是上汽完成“世界著名汽车公司”的必由之路。
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