[师说]，是唐代文学家韩愈写的一篇文，而今，我斗胆借题发挥，也来谈谈“师说”。正所谓“闻道有先后，术业有专攻”。三百六十行，行行有我师。汽车圈的师者自然也很多，工程师、设计师都为此类。他们都是极为专业的行业匠人。匠人匠心，正是在这些车匠的手里，一辆辆车才有了机械的美感，有了设计的生命。尤其是汽车设计师，他们就像艺术家，言谈煽动，举止感性，在他们的妙笔下，冰冷的汽车也变得格外可爱。
设计师的视角或许和我们并不相同，这就是“师说”的意义所在，透过设计师的视野，我们或许能读到不一样的东西。就像这台Jeep大指挥官,设计师要说什么呢？
郑之白设计师，是一位操着“北美普通话”的亚裔设计师，他从小在底特律长大，但耳濡目染的都是中国文化。或许正是他亚裔的身份，让菲克的高层决定重用他，成为这款极为重要的中级SUV的首席设计师。而大指挥官因为主要针对中国消费市场，所以也格外看重中国人的审美和需求。郑之白设计师开启他的讲述之前，首先，让我们先来看看他说书的“书场”吧。
第一天晚上，主办方安排入住的时候，我就被惊到了，我们入住在上海石库门的一家叫做建业里嘉佩乐的酒店，这是一家设计酒店，也非常有主题性。无论是建筑风格还有装修感受都是老上海的海派气息。经过一晚的熏陶，我们已经隐隐感受到，菲克想向我们传达的大指挥官的文化内涵。
从来没有住过这种以老上海石库门为设计基调的设计酒店，他融合了市井气息和西方艺术氛围。这似乎就是主办发借以此地的韵味，传达给我们一种“接地气同时又有足够文化内涵”的品牌基调吧。
在这里，我更多充当的是设计师与读者之间的一个媒介，设计师的想法经过我的意会和编辑传达给大家。也许，在我们眼里车是一个样，而在设计师眼里和嘴里车又是另一番样子。这就是【师说】存在的意义。希望以此，给大家带来更有师者味道的车文。
● 如何避免七座车的“谦让座”
好，步入正文，时代变也没变。变的是，我们物资丰富了，需求升级了，之前简单的欲望没有深加工的需要，而此时这些物欲也都变得“矫情”起来。以前有车就是好的，哪管什么品类相貌，现如今就需辨出个五座、七座，子丑寅卯来。当然，这是再正常不过的事，社会进步了，人自然活的精细起来。广汽菲克作为一个嗅觉敏锐的汽车厂家，它需要把准消费者的脉，对于当今中产来说，购买七座车最大的痛点莫过于第三排的“谦让座”。
以往，如果不是专业级的MPV，大部分七座SUV的第三排是空间非常尴尬的，空间小，舒适度差，和第二排，第一排在体验上差着等级。有了等级，就有了礼仪。这也就引申出乘坐时的谦让来。但这种谦让是尴尬的，因为谁都有不坐第三排的理由。
对于大指挥官来说，解决消费升级后的第三排尴尬就是他在设计上的首要任务。如何解决第三排的尴尬，其实原理上是简单的，只要能有和像第二排一样或者相近的空间和舒适度就可以了。但这又需要协调车辆整体大小、成本、效费比等问题。此时，智慧就显得格外重要。
对于设计师来说，他借鉴了空客飞机在空间利用上的妙招，尽量在集约化的同时，能够有更专属的配置体验。例如在座椅的倾角、支撑等方面，尽量满足第三排，增加第三排专属的空调和出风口，都是具体举措。
● 中级SUV里只少一个硬汉
说完空间，我们再看看中级车市场为何缺少一个硬汉。在设计师眼里，目前国内的中级SUV市场里，硬汉寥寥无几，这对于消费群体全覆盖来说，是有残缺的。大指挥官的外形设计秉持了Jeep一贯的方正风格，此外，在同级别里，大指挥官也是唯一配备路况选择系统的车型。在安全性方面，这款车也有着更好的表现。
而在内饰的设计方面，这款车同样以多层次环抱的设计语言，来展现高级感。以高级感为诉求，但又不能丢失Jeep一直以来的粗线条，对于设计师来说，这是很难的一件事。利用更立体的内饰布局和层次设计，让这款车显得更有神韵，环抱式设计也是一个提升感受档次的好方法。此外，在用料方面，车内大量采用了软性材料包裹，手感的提升也是高级感的一个方面。
原创文章，作者：金辰毅，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1989867/
评论列表（58条）
第三排适合一米五以下的坐吧？
还是小板凳
H8比你早好几年就有全地形模式
五座就行了，七座太多余了
能选装6座肯定大卖
价格呢？
不行，不舒服
说点实际的，多少钱起步？
转发了
内饰太难看，特别是档杆真的很丑
正在考察汉兰达和锐界，这下不去考虑了，指挥官你上市就买。
吉普的发动机烧机油到现在都还没有解决，这又来忽悠你们啦，都要谨慎呀，等没有大的问题再考虑吧。
第二排能放倒吗
挺好！！！年底看下有没优惠了。[呲牙]
汉兰达的内饰全黑，又是简单的东西，看感觉跟大指挥官的那种内饰感觉完全不一样。
这款车挺让人好奇的，确实这个7座的车型选择有点少，大指挥官这加一种，也算是有个不同的选择了。
家里带2个小孩，回老家，看亲戚，这车应该是挺合适的，不掉档次，空间又够。
有的了几分当年大指挥官的大气，但是设计又完全不一样，少见的7座Jeep，期待。
说不想看这车那是假的，很多车都要看看实际的感受，大指挥官也差不多，就是不晓得多久能看到真正的量产车。
大指挥官的视野我倒是喜欢，一般第三排没什么看的，想看窗外又不舒服，是真的难受，至少大指挥官这点做的比别的车要好。
大天窗，大开角的第三排，有点小孩也不担心憋屈，很赞同大指挥官对第三排的设计理念。
一般一大家子人都是在城里出行，像过年这样的大节日走动，弄个7座车其实还挺实用的。
家里有家室的，上有老下有小的，估计大指挥官会是个选择。
现在新上的汉兰达感觉在大指挥官里面的配置比较，还是少了点SUV该有的硬气。
大街上现在像大指挥官这种车还挺多的，7座能座人，没人坐的时候又有大的空间，家用商务都兼顾到了，确实实用性很广。
6666，难得看到Jeep大指挥官的实车亮相。
这车要是摆在眼前，估计我也会去看看摸摸，太好奇大指挥官现在是个什么情况了。
大指挥官上市后，看你汉兰达还加价不加价了
符合国内行情的车，内饰用料还挺上心的，希望实车能早出。
挺时尚也够稳重，家用商务感觉都能兼顾
外观讲究的是眼缘，通过朋友圈的反馈，感觉对这车都是赞美
大指挥官的出现估计就是为了去解决中产阶级们用车的痛点哈哈
大指挥官这车，于事业，能够撑得住场面，于家庭，能够兼顾孩子和老人
我觉得它和大切诺基有几分相像，不知性能怎么样
被“压扁”了的7孔进气格栅在传承经典的同时又多了几分精致
前头灯源都是LED感觉是比价厚道了
简约有力，大指挥官的设计挺不错
逼格与力量感都得到了充分的展现，给大指挥官的设计点个赞
看评测，大指挥官后门的开启角度以及进入空间都比较可观，实用性感觉不错
大指挥官这“臀部”不像汉兰达那样显累赘，感觉是比较紧致的
大指挥官：我不但能压公路，还能越野
尾灯这灯组轮廓外围点缀了一圈哑光装饰条的设计，看起来还蛮有层次感的哈
算的上让人眼前一亮的车，这大指挥官
大指挥官几乎将时下流行与品牌经典完美融合到了一起，不得不赞
大指挥官这内饰一板一眼看起来比较规整，在居家的氛围中又蕴含了一些商务气息
这车用料不错，Jeep还是挺实诚的
车内有皮质、实木、金属这些货真价实的材料，质感一下子提升了不少
看完评测，感觉大指挥官这车座椅的贴合度、柔软度都是一级棒啊
Nappa真皮+Ultrasuede的混拼设计使其兼顾了豪华与环保，Jeep是还比较用心
看来质感与档次感是大指挥官的一大优势
毕竟这台车的目标群体不是追求时髦的那帮人，稳定、可靠、好用才是主流需求
Carplay、Carlife这些手机互联功能是实用的啊
看起来大指挥官这中控屏的分辨率还挺高的
全家出游、商务接待再也不怕抢充电接口了
品控？？品控？？
大什么大呀[呲牙]和帕萨特一样长，也就是比帕萨特宽5厘米，高30厘米
第三排看那样都知道不舒服啦～
上市起步价格过高是一大败笔啊