从马自达提出创驰蓝天以来，并将搭载创驰蓝天技术的车型推出到市场以后，不管是中国国内市场，还是全球市场，马自达的表现越来越好。截止目前搭载创驰蓝天技术的马自达车型在全球范围已经销售了100万台，这对于马自达来说是个值得骄傲的成绩，同时，也证明了马自达创驰蓝天的线路并没有走错。
但就目前国内市场来说，马自达相比传统的合资汽车企业来说，在产品线的丰富程度上有所欠缺，这是限制马自达在国内市场更好发展瓶颈之一。就今年的北京车展上，马自达带来了全新中大型SUV CX-8，这款车型的出现在我看来就是打破这一瓶颈的关键所在。目前这款车型我们看到的都是日本右舵版本，但从这个日规版的CX-8实车身上我们就能看出它进入国内以后竞争力到底有多强。
其实就目前主流的合资汽车企业生产的车型来说，外形设计日系汽车企业与欧洲汽车企业呈现完全不同的两种风格。其中日系以丰田为主，这两年推出的车型都是以夸张大胆的元素作为主要视觉感，比如说丰田新车的中网设计，真的太抢眼了。同时全新一代视觉设计几乎颠覆了上一代车型的设计。而欧洲车代表的大众品牌则以传承上一代的造型，在细节上进行进化，比如高尔夫就是典型代表。
而马自达的车却像是自成一派，更讲究外形设计的理念以及美学，将这两点贯彻到外形设计，从而产生了魂动设计语言，魂动设计从最初应用到马自达CX-5身上，到现在的第二代马自达CX-5、阿特兹、昂克赛拉等车型，每个车型的每次变化都继承了魂动设计语言的初心，有欧洲车外形经典的传承在里面，也有大胆的革新在其中。
这次马自达CX-8就采用了马自达最新的魂动设计语言，这和第二代CX-5十分相像。最初魂动设计语言的灵感就来自于大自然中的猎豹，全新的魂动设计语言让车头的层次与立体感更强，就好像是猎豹的面孔，车身上的曲面就像是猎豹身上所呈现出的肌肉感，让车身更富有动感的姿态。很多人都说马自达的新车好看，其实好看就好看在魂动设计语言所采用的“象形化设计”赋予了外形一种生命力的感觉，而不是冰冷的机器，存在一定温度。
在外形上引述这么多，其实就是为了说明未来马自达CX-8在国内的潜在对手，在外形设计上真的很难有车型能和它来抗衡，最起码从设计理念来说，马自达走了一条正道。但外形是个很主观的东西，我认为这种设计很好看，但也没法强求每个人都这么认为。
马自达CX-8的推出主要针对日本与中国市场，并且其7座的布局，就是为了赶上中国二胎的这波红利。如果按照轴距来算，它2930mm的轴距，已经达到了中大型SUV的水准，但其身材却略小于中大型SUV，基本与中型SUV尺寸差不多。这么做的原因是基于日本以及中国部分地区道路狭窄，较小的车身更易于驾驶，所以它的车身尺寸真的有些与众不同。
| 潜在对手尺寸对比 | ||||
| CX-8 | 汉兰达 | 大指挥官 | 途昂 | |
| 价格（万元） | 未知 | 23.98-42.28 | 27.98-40.98 | 30.89-51.89 |
| 长（mm） | 4900 | 4890 | 4870 | 5039 |
| 宽（mm） | 1840 | 1925 | 1892 | 1989 |
| 高（mm） | 1730 | 1720 | 1738 | 1773 |
| 轴距（mm） | 2930 | 2790 | 2800 | 2980 |
| 58车制表：www.58che.com | ||||
从与三位潜在的对手来比，汉兰达与大指挥官在国内都属于中型SUV行列，马自达CX-8在轴距上全面领衔两位对手，但车身尺寸上却与两位对手相差不大。而标准的中大型SUV尺寸的途昂却在各方面都更占优势。所以从车身尺寸上来看，马自达CX-8虽然从轴距上定义为中大型SUV，但未来它的价格很可能与汉兰达和大指挥官相差不多，预计起步售价应当在25万元以内，入门配置车型售价承接CX-5顶配的价格。
通常选择7座SUV消费者最为关注的就是车内空间的表现，这方面通常会决定是否选择这款车型。从外观来看，CX-8车头较长，占据了车身很多长度，内部空间似乎不会表现的太理想，况且马自达在同级别当中强调乘坐空间的品牌，但坐进车内以后你会发现这个想法还真的不正确，这次马自达带给你一些惊喜在里面。
CX-8在第二排与第三排空间方面，如果和中型SUV肯定属于优秀行列，最主要的第二排座椅的坐姿还很舒服，第三排座椅的舒适度也算不错的，很有优势。后备箱空间表现与未来的竞争对手来比差别不大。
其实CX-8的配置完全可以参照目前长安马自达国产的第二代CX-5，内饰的设计不仅一样，配置方面只会在它的基础上在提升。目前从日规上我看到了360度全景摄像头、后排遮阳帘、后排独立空调配置上的增加，这些都是CX-5顶配都没有的，而且这台CX-8还不是顶配车型，进入国内后配置一定会更高。
目前国产的CX-8的动力具体采用什么发动机目前还没有定论，因为官方还未公布。目前海外在售的CX-8都采用的是2.2T柴油发动机，包括这台日规版本，不过根据预测来看，CX-8进入国内将会采用与阿特兹、CX-5相同的2.5L的创驰蓝天发动机，具体消息还需要确认。
从日规的CX-8来看，它引入国内进行国产以后，如果售价能够与主流的合资中型7座SUV售价相近，其杀伤力还是很强的。如果真的能够这样，那汉兰达可真要小心了，这次的对手已经不比以往，CX-8有些强势。
原创文章，作者：汪琪，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2039402/
评论列表（10条）
如果没有2.5T汽油机，估计卖不动
配自吸2.5那创驰蓝天系统就可以了，马力足够用，21多起步价，肯定好卖。但是就马自达的揍性，25起步就算良心发现了
25真的别出来了，跟楼兰一个下场
造势声浪大，迟一年才出来还是要给汉兰达虐待[抠鼻]
能说下这车整车质量多少吨吗？
喜欢的人还是会买的，销量应该不会太差，但我总觉得它的意义更多的可能会是抑制汉兰达加价？？？
马自达在国内能用的发动机就是1.5/2.0/2.5自吸，可以预期，前期应该会是2.5自吸，和汉兰达锐界指挥官比，动力是弱项，只能在价格上做文章了，估计22.5万左右起步
马自达的方向盘好看
现在正在等待呀，本来准备提-5了，可是北京车展又出来一个-8，家里马上添老二，现在提-5怕到时候会后悔没提-8，现在一直等，伤心，怕-8出来了后价格又太高了，我勒个去！[捂脸][捂脸][捂脸]
如果不比汉兰达便宜2-3万，估计都很难卖。