丰田目标销量160万 向移动出行服务转型

日前，丰田公布了2019年中国市场的销售目标以及未来的方向。2018年对于中国汽车产业注定是“不平凡”的一年，对于丰田亦是如此。2018年在华销量成绩傲人，对于2019，随着电动化、智能化、互联化、共享化等新技术飞速发展，正在重塑汽车行业，丰田表示将向移动出行服务”转型。

2018年度经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力并在广大消费者的支持下，在中国大陆地区市场销量达到147万辆，同比增长14.3），尽管中国新车市场呈现整体缩小走势，但丰田销量连续6年保持同比增长，并创下历史新高，成为历史销售最好成绩。

2019年，丰田将继续秉承“中国最重要”的理念，继续加速各项事业进程，努力面向“移动服务提供商”加速转型，向年销量160万的目标发起挑战，努力超过日本国内的销量目标。

关于未来，丰田章男社长相信，中国将成为丰田进步的关键驱动力。虽然2019年中国汽车市场形势依然严峻，但中国丰田却制定了160万辆这个极具挑战性的销售目标。

从首届中国进口商品博览会首次向全球展示未来移动社会解决方案，到广州车展全新卡罗拉、雷凌全球首发，再到2020年纯电动汽车率先在中国市场发布，丰田正在把越来越多的重要举措在中国市场优先推进，“中国最重要”的承诺始终激励着丰田在华发展不断前行。

丰田章男社长如是说过，“让每一个人都能够安全自由出行”，“希望为人们提供驾驶的乐趣”。基于此考虑，丰田正在努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，以响应人们的各种出行需求，并秉承丰田生产方式的精髓“准时化生产（JUST IN TIME）”理念，向用户提供丰田移动出行服务。

针对世界共通且在中国也日益突出的“环境”、“交通”、“老龄化”课题，设立“城市生活”、“氢能循环社会・技术”、“与自然共生”三个展区，展示多样化解决方案。给人们构建出一幅未来物联网社会蓝图。

e-Palette不仅能够实现“人”与“物”的移动，还可以自由地思考和联想，将店铺本身送到用户身边。用户不再需要亲自去店铺，自动驾驶服务会将店铺和公共服务等送到用户身边。

在环境技术领域，继2014年推出全球首款量产氢燃料电池乘用车“MIRAI”之后，丰田不断扩大氢燃料电池技术的应用，氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车陆续投入商用。在丰田的未来规划中，零二氧化碳排放的电能和氢能将是共存并被广泛使用的，不但满足用户各种各样的需求，而且将在社会能源结构中实现良性循环。

 作为奥运会及残奥会首个移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将在2020年东京奥运会及残奥会期间，提供超越以往单纯提供出行车辆的更加丰富的移动解决方案。e-Palette、氢燃料电池车、自动驾驶等将为实现东京奥运会提出的“举办奥运史上最具创新性,并且能够推动世界积极变革的体育盛会”这一愿景做出贡献。同时，相关经验及方案将应用到2022年北京冬奥会及冬残奥会。

亚洲龙

亚洲龙作为TNGA架构在华的旗舰车型，其必将扛起一汽丰田在中型轿车细分市场的大旗，集舒适与豪华为一身，为消费者带来全新的驾乘体验。此前官方公布了部分车型的预售价，其中2.5L燃油版车型的中配版预售价为24.48万元，2.5L双擎（混合动力）版预售价格区间为23.98-28.98万元。

卡罗拉双擎E+

卡罗拉双擎E+已经在国内各车展上亮相多次，新车基于现款卡罗拉车型打造，是一款搭载插电式混合动力系统的车型。

威尔法双擎

威尔法为丰田埃尔法的孪生车型，两者在外观细节方面有一定差异，定位于商务及休闲用途。今年将引进的是搭载2.5L自然吸气发动机+电动机+电池组成的THS-II混合动力系统版本车型。

全新一代卡罗拉

【图为美版卡罗拉三厢】

全新一代卡罗拉同样基于丰田TNGA架构打造，整体制造工艺以及性能、质量都将比现款车型更高更强。尽管该车在海外市场已经发布，但由于区分多个版本，未来引入一汽丰田生产的会是怎样的造型，目前还是个悬念。不过可以肯定的是，新一代车型将比现款更加运动，时尚感更强。

全新一代RAV4

今年最晚完成换代的将会是身处紧凑型市场的全新一代RAV4，新车几乎完全摒弃了现款车型的造型设计，整体更具力量感。作为TNGA架构下的车型，该车的换代将大幅提升其产品竞争力。

根据一汽丰田的发展规划，到2020年，基于TNGA架构打造的车型销量占比将达到总销量的90%。另外，位于天津的一汽丰田全新TNGA工厂作为世界领先的高精度整车工厂，将令丰田品质实现永无止境的向上，从而让一汽丰田进入全新阶段。

电动化、智能化、互联化是丰田汽车对品牌未来发展的思考，也是一汽丰田积极拥抱的方向。电动化方面，一汽丰田将加速新能源车型的导入，首款插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+将于今年春季推出；智能化方面，一汽丰田将积极导入自动驾驶相关技术，为消费者提供更加安心、安全的用车生活；互联化方面，一汽丰田将通过车联网为用户提供安心、舒适的车生活。

雷凌PHEV

雷凌PHEV车型已经在2018年北京车展期间正式发布，这款车基于雷凌打造。新车的整体外观与传统汽油版保持一致，但是在细节部分进行了调整，比如加入了更多的蓝色元素。

动力系统部分，该车会搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电动机和电池组构成的插电混动系统，据悉其纯电动模式下续航里程约为50km左右。

说到最后，电动化、智能化、互联化是丰田汽车对品牌未来发展的思考，由传统汽车制造商向移动解决方案提供商转型的丰田，正在稳步实现所有人自由移动出行（Mobility for all）的构想。在2019年，像丰田章男社长所说的，“中国将成为丰田进步的关键驱动力”，丰田还将创造更多可能。