扭转乾坤再出发 体验现代第四代胜达

从前，韩系品牌给我的印象大体上用“价格经济配置丰富”再贴切不过了，我们也曾为韩系品牌大幅度降价换销量的举措扼腕叹息。消费者对降价这件事儿没啥抵抗力，效果的确不错。可随价格一起打折的还有品牌价值，所以后来的我们，选车时不再把韩系当做主流品牌，一把达摩克利斯之剑就着么悬在了韩系品牌的头上。

时过境迁，我们终于看到了韩国人试图扭转局面的信心，试图再次跻身主流市场，重新诠释品牌高价值。由此，一款强势产品必不可少，比如说北京现代第四代胜达。从20.28-27.28万元的价格来看，它的确是瞄准主流市场而来。那么，第四代胜达的高价值体现在哪里？能不能再次撼动市场？

第四代胜达总共提供8款车型，价格从20.28万到27.28万之间，值得一提的是第四代胜达全系使用ThetaⅡ2.0T发动机搭配全新8速手自一体变速器，无需为动力纠结，选车只需要看配置就好。

第四代胜达采用现代汽车最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动），并针对中国市场专门打造，造就了全新的运动SUV外观，倾瀑式进气格栅、贯穿式哑光镀铬饰条、分体式LED大灯、都是第四代胜达外观的亮点。

如果不强调，很多人恐怕不会相信这是第四代胜达，用“脱胎换骨”来形容它的变化并不为过。尤其从侧面来看，第四代胜达更加大气稳重，4930/1910/1720mm车身尺寸给人“越级”般的视觉体验，2865mm轴距比汉兰达还要长75mm，乘坐体验上也能达到“越级”的表现。针对中国市场需求因地制宜，进行加长之余在D柱位置增加宽幅镀铬，符合中国消费者的口味，而且也更加精致美观。

车尾设计中我们能明显看见“本土化”元素，甚至可以说“中国市场专属”。尾部线条层次感诠释得十分出色，贯通式尾灯和银色下护板使厚重的车体多了一丝年轻活泼的味道，新颖的灯腔布局在点亮后非常有科技感。

内饰方面，采用环抱对称式设计，液晶组合式仪表搭配中央的10.25英寸悬浮式中控屏，同时使用了本土化的百度智能网联2.0系统。可在线升级、显示实时路况，支持智能识别用户指令，可语音控制更多功能，除导航、多媒体播放、空调外，还可控制车窗、后尾门的开启及关闭。

第四代胜达对车内氛围的诠释并没有剑走偏锋，中控台层次感分明，软性皮质材料覆盖，搭配白色的缝线很有档次。全系标配平底多功能方向盘为内饰基调融入了运动气息，但从感受来讲，这款方向盘轮辐粗细适中，皮质的细腻感对驾驶者非常友好，总体依旧是舒适感更强烈。

仪表盘采用机械指针搭配7英寸显示屏组合样式，显示内容非常丰富，7英寸显示屏分辨率很高，双侧黑白方格网纹点缀，根据不同的驾驶模式，仪表盘颜色发生相应变化。更值得一提的是，BVM盲区影像系统在仪表中央开启影像，方便驾驶者观察相应一侧后方路况。这项功能在其他品牌上早已经出现，在中控台屏幕上显示，转弯时既要兼顾前方路况还要扭头看中央屏幕。相比之下，第四代胜达设定更符合安全驾驶规范，保证头部始终面向前方，便于同时观察前方和弯心一侧情况。

中控台多媒体屏幕尺寸达到10.25英寸，1920P分辨率画面非常细腻，多媒体菜单布局很人性化，切换自如而且没有任何卡顿，属于同级上乘的水准。这套多媒体系统采用百度智能网联2.0版本，除CarLife等人机交互功能外，娱乐扩展能力非常强大，情景化语音交互让冰冷的指令变得有温度。同时，随着对健康问题越加关注，根据车外空气质量自行净化车内空气则显得很贴心。

座椅方面，是第四代胜达值得说道的地方，因为在同级产品里，第四代胜达首次将6座设计为标配，而7座作为选装配置。“2+2+2”式6座布局，让第二排乘客拥有了独立扶手，同时前后可调节的距离也超大，第二排完全可以实现MPV式的半躺坐姿，让舒适性大增。同时第二排座椅中间有了过道，可以方便第三排乘客上下车。

由于第二排可调节范围很大，所以第三排空间乘坐空间也得到了保证，在同级竞品中有很大优势，同时第三排的独立空调调节也是全方位的照顾了最后一排乘客乘坐舒适性。6座布局让每位乘客都能享受到最大程度的舒适性，而且无需每2年上线年检一次，6座车和一般小客车享受同样的前6年免上线验车服务。

第四代胜达所搭载的指纹识别系统是一大亮点，用户可以摆脱车钥匙的束缚，手指一按便可实现开/锁车门、启动发动机等操作，车辆能够录入两组用户指纹；系统识别对应车主身份后，座椅、外后视镜、导航系统、手机互联等会自动调整至用户预设状态。多达12项ADAS(高级驾驶辅助系统)的Hyundai Smart Sense “智心合一”系统，可以实现相当于L2等级的自动驾驶功能。

这其中还包括了多项首次出现的安全配置；如ROA后排乘客提醒系统、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、以及RCCA后方交叉碰撞预警制动系统，为智能安全出行进行了升级。

ROA后排乘客提醒系统可通过车载超声波传感器，实时监测后排是否有乘客。当驾驶员熄火下车时遗忘了后排乘客，车辆仪表盘会对驾驶员进行提醒。当驾驶员锁车后，系统将持续监测车内情况，如仍有乘客遗留会持续鸣笛报警，同时通过BlueLink向车主发送短信提醒，有效地避免了危险情境的发生。

全新的座椅样式颇具新意，舒适性更是可圈可点。前排座椅支持10向电动调节、座椅通风和加热；副驾驶席侧面配备老板键，方便第二排乘客找到最舒适的坐姿，而且两个座椅都有加热功能以及2个USB、1个12V电源接口；第三排乘客通过walk in按键可以快速上下车，同时后排的空调控制面板也放在了第三排右侧，让第三排乘客更加舒适。

除了舒适性较高，第四代胜达在便利性上也做得非常不错。后备厢右侧增加第二排座椅一键放倒功能和第三排座椅电动折叠，在其他车型上还没有这项贴心的功能。搬运大件物品再也不用一排一排地放倒座椅，一键即可搞定。

空间方面，第四代胜达总体表现符合该级别应有的水准，驾驶席坐进一个1米8的成年人，头顶空间剩余1拳左右，并不压抑。

提供三排舒适乘坐空间的同时，还能提供同级最大的591升后备箱行李空间，全家出行也不用担心行李没地儿放。

全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机为整机进口，匹配全新8速手自一体变速器，同时还搭载了现代与麦格纳联合研发的HTRAC智能四驱系统。176.5kW的最大输出功率，353Nm的最大输出扭矩，从参数上来说虽然最大功率在一众竞品里不是最高的，但扭矩输出上却是最大的。

作为4米9长度的家用SUV车型，第四代胜达的起步十分轻松，在试驾过程中特意选择了走走停停的拥堵路段，在跟车过程中，第四代胜达的这套动力系统应付自如，变速箱在刹停与起步的瞬间衔接顺畅，感觉不到闯动的存在。

第四代胜达的风阻系数被优化到了0.337cd，而一般这个级别SUV的这个参数都在0.35cd左右，再加上各种有针对性的隔音部件优化，让第四代胜达车厢内的静谧性达到了一个很高的水准，在90-120公里/小时的速度下巡航，风噪抑制得很好，相比之下轮胎产生的路噪略微大了一些，不过这与轮胎以及路面材质都有关系，总体来说第四代胜达的行驶品质绝对是处于同级产品的第一梯队中的。

此外，为了在多种驾驶环境下提充沛的动力输出，第四代胜达搭载了现代豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，可通过电控指令实现前后轴间的动力自由分配，并且与多重驾驶模式联动，不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配比例。

第四代胜达拥有4种可选择的驾驶模式，融合了AI人工智能技术的SMART驾驶模式，以及SPORT、COMFORT、ECO这三种常规驾驶模式，时刻保持行车的稳定性与安全性，同时燃油经济性也得到了增强。

总结：第四代胜达是现代汽车研发技术的结晶，它向我们展示了被现代品牌赋予的厚望。从产品本身来说，第四代胜达无论做工亦或是品质都实属上乘。尤其车身新元素带来的辨识度，加上本土化设计更贴近中国消费者，让我们看到了现代汽车对中国市场的“野心”。

光有“野心”当然不够，所以我们才看到了很多超乎预期的功能，指纹识别系统、ROA后排乘客提醒系统、定位豪华的捷恩斯车型所使用的HTRAC智能四驱系统等等，都是高价值的外在体现。

第四代胜达最大的亮点，一定是诸多贴心的功能和标配6座布局这两个方面，让所有功能既好看又好用，对乘客而言是最高的关怀。敢于主打6座布局可以说是对主流产品的挑战，也许下一个世代的用车理念就是从第四代胜达开始转变的。