卖点皆荣放威兰达青出于蓝，为何难胜于蓝？

李大同 • 2020年3月1日 pm2:35 • 导购

威兰达自从发布以来，就难逃一个世纪难题：同RAV4荣放怎么比。同为兄弟车型，同为中级SUV，作为后来者，如何面对拥有更正宗血统、更长如华合资历史、更多用户口碑的RAV4荣放，是威兰达所需面对的最大挑战。

威兰达的核心竞争优势在哪里？对于新发布的丰田车型来说，当然是核心技术三个T：TNGA、TSS、THS。也就是丰田引以为傲的TNGA架构，丰田智行安全系统和丰田双擎技术，我们将其总结为“三个T”。对于威兰达来说，这是相对其他品牌竞争对手的最大优势。然而，威兰达却同RAV4荣放在“三个T”的核心优势上完全一致。

RAV4荣放有着原版引入车型，有着先天更高的认可度。也有从2009年起连续11年，历经三代合资车型所积累的口碑。在核心素质一致的情况下，威兰达必须在荣放的基础上做加法，才能更具差异化。

不过，仔细对比RAV4荣放和威兰达，可以发现在这道数学题的面前威兰达并没有给出一个优秀的答案。原版车型作为全球SUV的开创者，相比于给出成熟答案的RAV4荣放，威兰达在Sport（运动性） Utility（功能性） Vehicle（车）这三个维度上希望做加法，却不小心都做成减法，怎么讲？

追根溯源，无论是RAV4荣放还是威兰达，都可以追溯到2017年洛杉矶车展上所公布的FT-AC概念车。作为原汁原味引入国际版车型的RAV4荣放，在整体造型上也一改以往丰田车型的温和印象，更加强调个性。由于是原汁原味引入国际版车型，RAV4荣放前后侧各方向的设计语言都得到了很好的统一。

而威兰达同RAV4最大的不同，便在于迥异的前脸设计。无论是从车名上还是宣传上，都可以看出威兰达有意向着更高级的汉兰达靠拢。汉兰达定位高端、大气的风格也成为了威兰达造型上的“思想包袱”。

为了体现不同于原版车型的刚猛气质，威兰达而采用了一个看起来更“高端豪华” 的前脸。在官方的话术上甚至同雷克萨斯相靠拢。但是经过这么一番修改之后，不但在造型上看不出和汉兰达的丝毫关系，还不幸同国产车型撞脸。

无论是前脸上下两部分造型，还是“形似雷克萨斯”这一宣传的基调，都像极了上面这块国产二线自主品牌的手笔。可以说是本想锦上添花，没想到却画蛇添足。

RAV4荣放已经为我们展示了丰田新一代四驱系统的强大，作为全球同步车型，保留着原汁原味的原版通过性和通过能力。三种不同的四驱系统，则是丰田在该级别SUV市场最新的突破点。

为了一改城市SUV越野性能不足的偏见，RAV4荣放首次提供三款不同的四驱系统：动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）、动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）和E-Four电子四驱系统。前两者分别配备于燃油版车型的尊贵四驱版与风尚四驱版。而E-Four则是双擎四驱车型专享。其中值得一提的是动态扭矩矢量控制四驱系统，这套系统后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的分配。在一侧失去动力的情况下可以更快脱困。同时，RAV4荣放配备有强大的AIM四驱综合管理系统，可以协调发动机、变速箱、EPS、制动器与四驱系统，在不同路况条件下，提供卓越的操控性和稳定性。

威兰达定名为WILDLANDER，从名字上看应该要比同门的汉兰达（Highlander）更加野性才对。在威兰达发布之前，大部分的媒体所预测也是威兰达将是RAV4荣放加装越野套件，强化越野能力的版本。但是，威兰达在风格取舍上，难以割舍掉汉兰达身上重视舒适的特质。相对于RAV4荣放，威兰达越野能力并没有得到强化。