时间来到3月份，疫情趋势开始持续向好，汽车行业在不久之后又将回到一个老生常谈的话题上来—如何刺激销量增长？当然，这个销量问题必然需要足够长的时间去引导消费者，那么，随着疫情刺激带来对健康问题的关注是否将成为汽车产业新的风口？答案是必然的，各个品牌迅速推出一系列服务政策和空气净化系统就是很好的证明。
从消费者角度来说，选择更健康的汽车是一件难事儿吗？显然不是。企业和经销商为了走量，势必会推出更加诱人的金融政策和服务，尽快回笼资金缓解压力是当务之急。那么，各种原厂空气净化系统的研发成本该由谁来承担？让消费者来承担的概率恐怕很小，主机厂自己承担的话，既能够提升产品性价比，又能积累品牌声誉，在需求端和供给端来说是一种双赢的局面。所以，消费者很容易去选择，谁下了更多血本，就用脚为谁投票。
但是接下来，一汽丰田为中国消费者提了这样一道题，会让大家难以抉择。
3月1日据海外媒体报道，丰田与一汽集团筹划在天津建造新的电动汽车工厂。另据中新天津生态城管理机构发布的一份文件来看，此次合作计划投资12.2亿美元，约合85亿人民币。建成后以每年20万的年产量为丰田制造新能源汽车，这其中就将包括纯电动汽车、氢燃料汽车以及混合动力系统系统等多种版本。
也就是说，丰田与比亚迪在2019年7月签订的签订的合作协议，共同研发纯电动轿车和SUV车型的计划，将在这座新工厂付诸实施。倘若新产品真如早前预计一样采用丰田Logo，那么市场定位和推广策略就很值得大家琢磨一番。
未来，新产品的市场定位如何确立，我们从以下几个方面来看：
为什么丰田转而开始纯电动汽车的研发？
首先，中国无论作为燃油汽车市场亦或是新能源汽车市场，基本盘和潜力对全球汽车企业来说无疑都是最大的，但丰田长期以来都对纯电动汽车并不感兴趣，仍然坚持研发混合动力汽车和氢燃料汽车。
对消费者来讲，丰田的混合动力技术“真香”，可是随着全国限购城市越来越多，而政策又不尽相同，所以政策引导所致，一部分消费者无奈地投入了纯电动汽车的怀抱。而且2020年正是新能源补贴政策退坡力度最大的一年，在这个时间节点，丰田选择与本土品牌携手开发纯电动汽车，势必要在市场定位层面下一番功夫。
其次，从丰田去年的销量表现来看，中国汽车市场整体下滑8.2%这个背景之下，丰田及旗下豪华品牌雷克萨斯在中国累计销售162万辆，销量较2018年度上升了9%。可以说，低迷的市场行情突显了丰田系产品的优势，进一步带动了品牌口碑和旗下豪华品牌的销量。其他企业业绩的下滑，对丰田来说就是继续增长的空间，此时不出手等于把蛋糕拱手送人。
第三，特斯拉转战中国建厂投产，今年1月份实现了交付，逆转了交付量困难的局面，回顾2019年中国地区的注册用户更是从1.6万飙升到4.2万，就是说中国消费者对高端电动汽车具备了较高的包容度，对丰田涉足电动汽车领域有一定的参考意义。
就目前情势而言，丰田在燃油车市场地位较为稳固，并且持续上升势头，而电动汽车品牌随着政策红利消失，日子愈发不好过，市场空白显然比燃油车市场更大一些，加之消费者对高端电动汽车的接受程度逐渐提高，没有理由不来分一杯羹。
为什么携手比亚迪？
众所周知，比亚迪既是国内电动汽车领域的先行者，同时又在三电领域不断获得技术突破，“3+3”平台、各类电控系统零部件的研发令全球品牌纷纷伸出橄榄枝，技术优势已经在国内首屈一指。
而丰田与比亚迪比较起来，在电动汽车领域存在着“空白期”。丰田依靠TNGA架构为制造燃油车带来了技术上的大幅度提升，而比亚迪的e平台也是如此，它打破了基于燃油车打造电动汽车的局限性，实现了零部件的高度集成化、标准化，并且极大降低了研发生产成本，提升了单车收益。比亚迪的技术优势正是丰田独自研发所要面临的一系列问题，所以选择携手合作无疑是最明智的选择。
理想的产品定位是什么？
虽然目前我们尚不清楚丰田与比亚的技术合作能够有多深入，但从市场格局来看，也能发现一些蛛丝马迹。
首先，根据丰田官方表态，新建工厂未来投产的车型将不限于丰田TNGA架构的产品，还将将投产丰田自家e-TNGA平台车型。同时有消息称，未来很可能投产和比亚迪联合开发，基于e平台的电动汽车，并且使用丰田Logo。基于丰田想要从2020年到2025年持续投放10款电动汽车，逐步实现5年550万辆的全球销量目标来看，该工厂投产e平台产品并非捕风捉影。
其次，使用丰田Logo的新车型定位不能和比亚迪高度重叠。比亚迪主流产品覆盖了中低端市场，仅有秦Pro新能源和唐新能源价格覆盖了20-35万元区间。那么，由丰田背书的新产品最理想的定位应该在30万以上的高端市场，既能保持自身合资品牌调性，又避免误伤自己人–比亚迪。最重要的，捆绑特斯拉形成竞争格局，奠定自身高端电动汽车形象，有助于丰田尽早稳固市场格局。
第三，如果比亚迪的三电技术能高度集成在新产品上，对丰田而言能够获得更高的利润率，降低研发成本之外，可靠耐用的电池，应对低温环境，长续航和快速充电的问题一次性得到解决，同时为比亚迪车主提供一种更高端的选择。
消费者如何接招？
前文说过，消费者用脚投票是存在合理性的，对丰田的电动车汽车将有多大包容性？这将取决于产品定位和定价。如果和比亚迪抢市场，绝对是不明智的策略。但随着政策补贴退坡，产品竞争力势必要受到一些影响，以丰田品质为根基能够在一定程度上引导消费意向，但过分强调比亚迪技术是否会让消费者产生“挂丰田Logo的高价比亚迪”的认知呢？恐怕要因人而异了。
另一方面，如果能够捆绑特斯拉，势必要在续航和性能上有足够的竞争实力，这就意味着比亚迪技术将成为丰田不可或缺的重要技术支撑。尽管我们说过分强调比亚迪技术或许会带来一些风险，但从终端定价而言，最行之有效的竞争手段就是降价优惠。那么，显然丰田和比亚迪技术结合之下，单车成本将低于特斯拉，在价格战中更有优势。
对消费者而言，比亚迪是电动汽车的领军者，丰田是技术和品质的代表，二者的结晶将为消费者提供一种全新的体验，而这必将拿来和特斯拉做比较。
作为消费者，比亚迪、丰田、特斯拉的电动汽车，你将如何抉择？
原创文章，作者：李大同，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2225954/
