20万左右的硬派越野车型本来就少之又少，而北京BJ40得益于在电影《战狼》中的亮相，让该车在国产硬派越野车型中的形象进一步深入人心。并且众多越野爱好者都对BJ40给出了较高的评价和良好的用户口碑，那2020款BJ40在换装了全新的动力系统后，究竟会有什么样的表现呢？今天的文章带你了解一下。
该车已于5月27日上市，共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元。新车搭载一台代号为HY4C20B 的2.0T汽油机，参数表现也比较抢眼，最大扭矩385N·m，最大功率165kW。
动力方面，北京BJ40 PLUS城市猎人版搭载2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m（加注92号汽油即可）。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，分别提供运动、经济、标准/舒适、雪地四种驾驶模式。另外，两款高配车型还配备了分时四驱系统，在低速四驱状态下该车的扭矩可放大2.54倍，静扭强度同步提升15%。
△道路试驾
在换装了全新的动力系统后整车的动力响应要比老款车型更加轻快，非常简单易上手。在城市道路驾驶动力完全可以满足日常使用需求，动力输出非常线性，没有任何的突兀感，油门踏板的响应也较为顺畅。在中后段的加速表现也可圈可点，当车速超过100km/h时，再次深踩油门时车辆的加速感也不会有明显的衰减，这一点做得非常不错。
8AT变速箱的整体表现较为平顺，在进行升挡或者降挡动作时让驾驶者毫无察觉。非常平缓的起步后变速箱开始积极地升至合适的档位，此时转速很快的就控制在1700转以下，并且车辆在低扭状态下的动力表现也不会没有精神，在市区里跟上车流节奏还比较轻松。另外在80km/h时速以内就可以升至8挡，以保证车辆有着更佳的燃油经济性表现。
悬架相较于老款车型调校的更加偏向舒适，让驾驶员以及乘客拥有一个非常舒适的驾乘体验。车辆在面对细小颠簸时处理的非常从容，再搭配上填充物较为充足的座椅，在车内几乎感觉不到颠簸的存在。在经过一些大的坑洼路段或者碎石路时，因为悬架调校的更加舒适，所以车尾会出现一些多余的晃动。
△场地越野试驾
我们的越野试驾场地选择位于昌平区的酷野谷，这里拥有各种上下坡道、侧倾坡、A型障碍、驼峰路、V型沟、楼梯路、车辙路、炮弹坑、圆木交叉路、巨石路、枕木路、木桩路、涉水路、四方桥、木屋桥、翘板桥等项目，当然你可以根据自身情况来选择不同难度的障碍和线路。
刚上山的这段路最考验的是车辆的接近角、离地角和离地间隙，因为经常有比较深的坑洼路面，所以很容易出现托底的情况，好在BJ40能够依靠不错的离地间隙来保证良好的通过性。
接下来的炮弹坑对于车身刚性与四驱系统是一个考验，这种路况对于车辆抄通过性的要求及其严格，并且北京昨日刚刚下过雨，所以路面积水较多，这对于BJ40来说是个不小的挑战。但BJ40的悬架行程较长，在通过炮弹坑的时候能够保证车轮尽量不离开路面或者离开路面太久，再加上四驱系统的加持，车辆几乎不会出现失去抓地力的情况，尽管出现了交叉轴的情况，也能较为轻松的带你出坑。
在经过驼峰路段时，较为考验车辆的接近角、离去角。好在BJ40可以凭借37°的接近角轻松上至坡道。在上驼峰前需要在坡下调整好方向后缓慢踩下油门踏板保证车辆匀速前进，如果在上坡过程中出现了动力不足的现象一定要线性的踩下油门踏板，控制车辆前进的速度。在下坡的过程中需要一直控制刹车力度，保证车辆匀速前进同时也保证在坡底时不会出现托底的现象。
快过沙、慢过水是老司机的口头禅，入水前一定要稳住车速不要过快，过快的入水可能让本来不深的水一下子漫过前机盖，在水里车速过快还可能形成“船头浪”导致水位升。在水中一定要匀速前进车轮遇到阻碍时油门一定要顶，防止水进入排气管。在水中千万不要停车，在水中起步要比岸上难度大很多。
外观与老款车型保持高度一致，依旧是那种熟悉的硬派越野车的车身造型，而且在细节之处也是随处可见方方正正的设计。头灯也采用了全LED光源，无论是在个性化成都还是辨识度上都变得更高。此外，前包围出还配备了两个红色的拖车钩，既实用又不影响美观。
侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢，在车身尺寸方面BJ40的长宽高分别为4645/1925/1871mm，轴距2745mm。其接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为23°。作为对比，牧马人的接近角为38°、离去角为31°、纵向通过角为25°。
为了符合北京BJ40硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER ATS系列，与车辆的定位相符。轮胎的规格为245/70 R17。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧。
2020款BJ40的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，BJ40也一样，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。
2020款BJ40使用了一款三幅平底式多功能方向盘，将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。
中控使用10英寸显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。
总结：在一天的体验过后，个人觉得2020款BJ40 的动力升级还是非常成功的，新车相较于老款车型更加的好开和省油。2020款车型外观依旧保持硬汉风格，给予更大的用户改装空间；内饰虽然与外观有些不搭调，但从实用性以及设计感来说，绝对是成功的，另外舒适性、科技性配置也是更加全面。如果想买一台20万左右能带你翻山越岭的硬派越野车，那么这台BJ40非常值得考虑。
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评论列表（20条）
北京越野发布会请的乐队和越野精神好搭呀，都有一种少年的倔强和冒险。
越野越摩登！北京越野和摩登天空的联动，绝了。
北京越野不香吗！要什么牧马人，一点都不时尚。在城市里开越野车，还是北京越野最潮了。
看了北京越野新款城市猎人，我开的途达不香了，我想要硬派又潮酷的车！
跟潮酷的城市猎人比起来，欧蓝德差的不是一点点，不管是内外科技化、智能化配置都已经全面落伍了，可向北京越野学学吧。
城市猎人经典的“型立方”盒式车身造型很明显比途达更硬派，够硬派才算越野。
空间大，性能好，外观还潮，选啥城市SUV啊，北京越野它不香吗，要啥有啥。
新款BJ40城市猎人够狠，买途达、欧蓝德这些竞品车的人后悔不！
WEY VV5和科雷嘉折扣再低也没用，毕竟像北京越野这样硬派还潮酷的越野车太少见了。
硬汉也温柔，BJ40城市猎人比城市SUV还舒适。
谁说途达那个价位的没有竞争对手，现在BJ40城市猎人出场了。
这车从外观和一些细节设计都媲美牧马人，完美没得说！说抄袭的可能是没看到北京越野传承下来的优质野性基因吧！
如果说发动机排量途达略胜一筹，那输出功率和扭矩均就完胜途达了。
对比了下同级的几款车，在奇骏和40上纠结，城市猎人在科技配置上有自己的取舍，优势明显，搭载的内置行车记录仪、流媒体后视镜也科技感十足，相比之下，奇骏太家用了。
看了这款车，突然绝对欧蓝德廉颇老矣。
同级无法超越的硬派基因…..还有相比其他城市SUV车型，可拆卸车顶在外观上也是一个巨大亮点。
相对像奇骏这样的日系SUV引以为豪的CVT变速箱而言，我觉得40的ZF8AT在更深得我意。
奇骏是小资时尚，40城市猎人是硬派时尚，但我就对这种大面积硬朗设计线条，辨识度极高的“方盒子”造型没有抵抗力。
就单纯外观来说，对“硬派”和“力量”的极致追求这一点，比途达来得更加纯粹。
就一点，无论是藏区还是北上广，BJ40城市猎人版出现都不会有什么违和感。配上性能，你想走多远就能走都远。