年后试驾的第一款车型是一款充满高科技的纯电动SUV，它就是R汽车的第二款车型MARVEL R。这款车在2月7日才刚上市，补贴后的售价区间为：21.98-23.98万元。值得注意的是，MARVEL R是首款实现车载车规级5G/C-V2X终端产品认证车型，也算是引领潮流的一款车型，那么这款车具体开起来怎么样？跟随我一起来体验吧！
作为一款纯电动SUV，MARVEL R在外观的设计上还是比较有科技感的，也采用了电动车很多特有的设计。具体来看它的前脸是封闭式设计，除了让人一眼就能看出来是电动车外，还能有效减低风阻。分体式的前大灯上半部分采用了“环宇之光”贯穿式LED灯组，两侧采用回旋的设计，更有层次感。远近光大灯设计在保险杠两侧，与侧方散热口完美融合。MARVEL R采用“X”造型的前脸，与特斯拉那种单调的设计相比还是要好看不少。
MARVEL R的长宽高为4674*1919*1618mm，轴距达到2800mm，定位为中级SUV，不过由于其运动的外观造型，实车看起来并不会显得特别大。MARVEL R采用了曲率的腰线，配合偏低矮的车顶设计、前翼子板上有鱼鳃散热口和隐藏式门把手，整个侧面显得相当动感。
由于车顶尾部下层设计和超宽的车身，MARVEL R的尾部看起来非常饱满。箭翎贯穿尾灯如两支箭连起来一样，指向性的设计将焦点引向中间R品牌的LOGO。除了贯穿式尾灯外，在尾灯的下方还有一条非常细的镀铬装饰条，提升了整体的质感。
尾部保险杠主要起到提升运动感的作用，虽然电动车没有了排气管，但MARVEL R通过后保险杠的犀利造型，让尾部看起来也很动感。
新车的外观有很强的科技感，其实进到车内，它的科技感更强。首先引入眼帘的就是中控台上19.4英寸的超大屏幕，除了下方的两个按键和一个换挡旋钮外，没有其它的实体按键，看起来非常简洁。驾驶位的前方是专属R两幅式方向盘，透过方向盘则是12.3英寸的全液晶仪表盘。
MARVEL R的车厢给我的第一感觉可以用两个词来形容，就是“简洁”和“豪华”。除了大屏幕外，它的实体按键非常少，此外连空调出风口都采用隐藏式设计，所以很简洁。不过环抱式的中控台采用了大量的皮质覆盖，手感非常细腻，配上精细的缝线和64色氛围灯，媲美豪华品牌。
MARVEL R提供深色和浅色两套内饰，浅色内饰看起来更优雅，而深色内饰则更有运动感，并且也更耐脏。座椅面料都是采用真皮与Alcantala拼接而成，坐上去舒适柔软又有非常好的摩擦力。
MARVEL R配备了12.3英寸5G虚拟视界，可支持MR混合显示主题/AR增强实景主题/3D虚拟地图主题，除此之外，所有的行车信息和娱乐信息都可在仪表盘显示，功能强大而且很清晰。
MARVEL R配备斑马智行Venus系统，这套系统支持最长90秒无间断连续对话，实际使用起来会显得更智能，在对话的过程中可随时打断，更像日常人与人之间的对话。新车还新增智能手势交互功能，通过车内的摄像头，用户挥一挥手就可以打开、关闭天窗，空调的风量调节也能通过手势进行操作。此外，该车还引入了天猫精灵等小程序应用生态，更迎来“车载钉钉”的重磅首发，支持300人同时在线召开720P高清视频会议，令用户工作、出行两不误。
MARVEL R共推出两款车型，均搭载单电机驱动，电机最大功率137kW，最大扭矩410N·m，驱动形式为后驱，车辆百公里加速时间为7.9秒，电池方面，车辆搭载69.9kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为505km。 如果对性能有更高的要求，用户还可在MARVEL R Pro版车型基础之上选装四驱澎湃性能包，实现高达222kW的额定功率与665N·m的峰值扭矩，四驱版本零百加速仅需4.8秒，性能更强。
我们本次试驾路线是从上海开往湖州，全程141公里，大部分都是高速路段。大家都清楚，高速对于纯电动车的续航最不友好，不过试驾过程中我们发现MARVEL R续航里程显示非常精准，说明电池管理系统做的非常好。
作为一款电动车，MARVEL R的爆发力算不上很强，但是在高速上超越其它车型还是非常轻松，毕竟它扭矩高达410牛米。值得注意的是MARVEL R采用与保时捷Taycan同策略的双电机双挡位电驱动系统，1挡低速提升扭矩；2挡高速提升高速性能。换挡时主驱动电机仍可以驱动，无动力中断。在试驾的过程中，我们是完全感受不到换挡的，虽然它有两个挡位，但作为电动车，平顺性是它的一大优势。
MARVEL R共有三级动能回收可调，如果用一级动能回收，其溜车感受跟燃油车基本一致，不会让驾驶者有任何的感受，就算是调到最高的三级动能，也完全没有拖拽感，只是溜车的距离没有那么长，不会影响驾驶感。
本次试驾过程中，天公不作美下起了雨，在恶劣天气下开启智能驾驶辅助系统，对摄像头和雷达的识别能力要求更高，不过在试驾过程中只要车道线清晰的前提下，MARVEL R都不会掉链子。值得注意的是，我们本次的试驾车还是试装车，并没有升级到最高的智能驾驶系统，但依旧能实现高速全自动驾驶和自动泊车功能，后期车主选购R-PILOT智驾成长包后，能够实现自动辅助变道、红绿灯视觉识别与控制、智能召唤、融合式全自动泊车、自动辅助导航驾驶和主动避障等的持续OTA能力，覆盖多个日常出行场景。
全文总结：MARVEL R作为一款主打科技的纯电动车型，它的功能非常多，在短暂的试驾活动中完全体验不过来，它拥有脸部识别功能、可手势操作天窗启闭以及空调风量的调节。虽然本次的试装车没有升级到最高的智能驾驶辅助系统，但实现L2.5级驾驶辅助轻松实现，后期通过FOTA升级后，能获得领航辅助驾驶（NOR）、智能变道辅助（ALC）、一键远程智能召唤、遥控移车等功能，智能化令人期待！
原创文章，作者：曾月林，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/2357397/
评论列表（28条）
换了个壳子罢了……
跟marvel x 差不多，不值得买
相比单纯的增加电池容量，三电系统的整体研发要困难很多，MARVEL-R的续航里程和充电速度才能做到让人如此惊讶的水平。
拼不过大众id4
MARVEL-R已经正式拥有5G技术商用的必备资格，成为全球首款可以上路的真5G智能电动汽车，请问那些打着5G幌子的品牌你们怕不怕
了解下MARVEL R的真实产品力吧
一款新能源车型最重要的就是看三电系统，上汽有着出口的实力，肯定不虚
贴牌车，不能买
突然有种感慨，之前的幻想一一实现，最新的5G技术更多场景模式下的智能交互体验，坐等实车效果
颜值超酷
好看
双电机提高了能效
悬浮按键很有质感，纵深环绕电镀饰条的加入也增加了方向盘的层次感
虽然对5G还不是很熟悉，但是MARVEL-R这首个进入国家认证实验室测试的5G智能网联直连通信车载终端的车子有点秀
采用斑马智行Venus操作系统，听说是专为R汽车定制的，功能更加强大了，基本全部都可用语音控制
涨知识，涨知识，中国第一款5G智能辅助电动汽车，搭载还是用的华为巴龙芯片
钱多的人可以买来体验 我们平民百姓经济本来就不多 只能买便宜七八万左右的车 买了就要开15年左右
这哥们儿说的怎么这么猥琐，动力充沛，怎么个充沛啊？0-100或者0-400你说一下啊，后驱有面包车的感觉吗？你倒是说说啊，不咸不淡的你
充电速度
上汽集团在新能源智能汽车上落后的太多了，全车没有任何值得吹嘘的亮点，一个徒有大屏的腊鸡车机，500的续航几乎都没有增加专门测试环节的必要。这种车型就没有必要推出来丢人了吧
定价较高，国内车企都是挣快钱的思维！
去看过实车，感觉定价有点高了，作为21年出来的车续航也短了点
我服懂车帝
看造型以为是新款蔚来
你直接改名叫蔚来ec6算了，一模一样
侧面就是旧款广汽传祺GS5的外观，丑的一比
侧面是marvel x的延续，不知道你说什么。
这款车如果在有一款混合动力车型就更好了