WEY的“万里”之路,刚刚开始

怎样才算引领者?

我想,走别人没有走过的路,便算是引领者的标签之一。

有没有觉得这句话有点耳熟?是的,这是魏建军对WEY的坚定与执着。

赌上了自己的尊严,赌上了自己的姓氏,在三年的时间里,从无到有,从0到30万车主,WEY很快度过了品牌成长期,而进入了成熟期。

上个月的广州,WEY三周年品牌盛典的余温还未退散,WEY便开始了新的旅程,这一次,是从南到北;这一次,是穿越中国;这一次,是WEY VV7/VV7 GT PHEV。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

2019年12月10日,由WEY VV7混动家族组成的巡游团在深圳开启了品牌万里混动之旅的序幕。这场旅程将跨越中国南北“两极”,途径18省21个城市,并在WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV的陪伴下走完全程。

WEY VV7 PHEV似乎从出生的那一刻,它的每次出场,都让人印象深刻。

在外围市场,法兰克福车展上正式亮相。

10月2日,在新中国70周年华诞的第二天,魏建军亲自披挂,驾驶VV7 PHEV征战阿拉善腾格里沙漠。中国汽车品牌创始人第一次以车手身份,完成了对其所创汽车品牌WEY的宣讲,也完成了插电混动城市SUV首次征战沙漠的壮举。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

广州车展,在全世界的瞩目下,WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV正式上市。

此次,又从南到北穿越全中国。

足以见得,WEY对于PHEV的重视和其重要性。

那么,PHEV对于WEY来说意味着什么?

魏建军对于WEY的PHEV车型发展版图是:“在全球化战略的日程中,以PHEV为代表的新能源SUV作为开拓车型,在海外市场与豪华品牌,进行直面竞争,在新能源的赛道上,实现对传统巨头BBA的超越。”

这是魏建军和WEY的决心,也是中国汽车品牌的决心。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

将一款车和一个车系被上升到战略的高度,其必须具有作为引领者的实力,这场从南到北的万里混动之旅,像是考验,但更像是宣誓。

相比纯电动车型,插电混动车型没有里程焦虑的后顾之忧,也成为消费者更容易接纳的类型,当大众、通用、丰田等合资车企,纷纷在插电混动车型上有所建树时,WEY VV7 PHEV的出现则是自主品牌与合资品牌抗衡的旗帜性代表。

它究竟怎么样?深度试驾后最有发言权。

首先,WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV都是诞生于WEY品牌自主正向研发的混动专属技术平台——Pi4智能插电混动平台打造而来,其中P是Plug-in(插电式)的缩写;i是Intelligent(智能化)的缩写;4指代4WD(四驱系统)。

这套全球领先的智能插电混动平台有多少含金量?有一组数据能够说明:耗时5年,耗资170亿自主正向研发,在4类国内车企首创试验室和国内领先的高环试验场,近上百万公里的实车验证。脱胎于WEY品牌强大的技术平台,VV7 PHEV产品序列的表现不免让人多了几分期待。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

首先在动力方面,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两者均搭载了2.0T发动机以及电动机组成的混动系统。其中发动机的最大功率为167kW,峰值扭矩387N·m,传动系统方面,这两款车型均搭载了一台7速湿式双离合变速箱。这款WEY自主研发的专为混动系统准备的变速箱,综合传动效率达95.6%。

VV7 PHEV系列采用P0+P4的最高效插电混联架构,配合同级领先的智能动力系统管理与高效能量回收,具有优异的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性,这让整个行程能够更加顺心。

同时,VV7 PHEV系列提供了6+3种驾驶模式,配合50:50的完美轴荷比,在兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性的同时,赋予整车极强的地形适应性;值得一提的是,VV7 GT PHEV还提供了一套Launch Control弹射起步系统。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

在SPORT+模式下关闭ESC系统,深踩制动踏板,挂入D档后深踩油门踏板,将弹射起步系统激活。在弹射模式之下,其百公里加速达5.9s。

除了驾驶、安全相关的智能升级,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV还加入AI智能面部识别,即可进行疲劳监测、情绪识别,还能通过采集面部信息进行身份识别,确认驾驶员身份后,系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。

这套系统有多先进?举个例子,如果你在开车途中不能目视前方或者有频繁闭眼的情况,VV7 PHEV/VV7 GT PHEV中的疲劳监测功能,就会提醒你要注意休息,谨防疲劳驾驶;再比如,当AI智能面部识别功能启动之后,车辆就会根据你的驾驶习惯,自动切换出你最喜欢的座椅高度、听歌偏好等,比你的朋友更加懂你。

另外,VV7 GT PHEV还搭载了Collie智能安全系统,以及43项智能安全配置。在城市狭窄的巷子间穿行时,其搭载的MOD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动功能,可实现多方位碰撞监测,当距离障碍物过近时,会提供告警或主动刹车,避免误碰撞;高速道路,开启自适应巡航ACC和车道居中保持LCK,可控制车辆保持当前车道跟随前车或保持定速行驶,甚至在高速较大弯道时,VV7 GT PHEV也可以跟随前车轨迹跟车。这在解放双脚的同时,还能有效的减轻驾驶疲劳。

WEY的“万里”之路,刚刚开始

更重要的是智能化,在升级后的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV上配备了Collie智能安全系统,除了ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、ELK紧急车道保持功能之外,增加了RCW后碰撞预警、智能过弯和智慧躲闪等,这也跟博世最新的9.3版本ESP有关,具有分轴控制技术。

这一段路中,笔者跟随者WEY,开启了西安-天津的旅程。从历史名城到文化名城,途径郑州、济南,这些地标性的城市,在有着自己的底蕴和不可替代的位置,我想,这或许也是WEY VV7 PHEV想要传递的:独特又不可替代,有底蕴又有内涵,当然,还有美好的未来。

在WEY的目标中,到2025年要成为全球领先的智能豪华品牌,挑战年销30万辆的目标。在经历了三年的成长之后,WEY显然变得胸有成竹又有条不紊,而这次的“万里混动之旅”,就是其信心和耐力的真实体现。

从南到北的春夏秋冬,只有真正经历过的人才会有最真实的感触。

万里,只是个开始。

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