车企纷纷下调新能源销售目标

销售被提前透支的影响，但是年初定下的激进的销售目标在车市深冻下还是让各大车企有些力不从心。北汽新能源从22万台下调至15万台，比亚迪由40万台下调至35万台。而上汽、吉利也将全年销售目标下调3-5万台。原本被寄予厚望的新能源汽车市场能否在这一轮国内汽车市场的衰退中幸免，在政策支持下成为各大车企渡过寒冬的避风港，值得各方关注。

尽管市场增幅放缓，但是各大厂商新车型投放的速度并没有放缓，在传统燃油车领域正在进行的品牌向上的战略如今在电动车市场被逐步复制。吉利推出的几何A、广汽新能源的AION S、北汽与麦格纳合作的ARCFOX都一改过往中低价位车型的印象，瞄准中高端新能源汽车市场，未来还将完成对国内市场的持续投放。

将全年销售目标调低，可以让经销商喘一口气。毕竟现在的经销商销售新车不亏损就已经做得很好了。尤其对于新能源汽车，除了上海、北京这些有额外路权支持的城市，在普通城市，销售价格更高的新能源汽车，往往难度更大。除了售后维修可以用作补贴之外，目前经销商利润的很大一部分是和厂家给出的销售目标达成的奖励所挂钩。所以厂家主动下调指标，能够适当降低经销商拿到足额返点的门槛，对于如今举步维艰的经销商来说算是一个利好。此外，调低销售指标，也能缓解经销商用于提车的资金贷款利息，也能减轻过重的负担。