奔驰称霸中大型市场，紧凑级轿车成X因素，BBA第一季度谁销量高？

越是乱世，底蕴的力量才会凸显的愈发明显。在如今车市“凛冬”的大环境下，强势的BBA依旧保持了销量的增长。常年的积累，到这一刻终于要开始收割了。面对逆境，实力强大的他们依然没有乱了阵脚，并依靠不同的产品，纷纷取得了销量的逆势增长。

据乘联会统计，BBA三剑客在第一季度整体销量均实现了增长。奔驰第一季度在华共交付了17.43万台新车，同比增长2.6%创下了有史以来的最高季度销量；紧随其后的是宝马，16.8万台的销量在同比增幅10.1%的情况下，也将长居榜首的奥迪踩在了脚下；而对于奥迪而言，虽然让出了“桂冠宝座”，15.93万台的交付量相比去年同期仍有3.3%的增长。旗下主销车型Q5L和A6L刚刚完成换代的时间节点，这样的成绩并非不可接受。值得一提的是，国产奥迪的销量增长了1.8%，数量为14.4万台，占总销量的90.8%。这一数据远远超过了北京奔驰和华晨宝马。

中型车细分市场是“必争之地”

从第一季度的数据来看，三大豪华品牌的中级车销量都非常可观。虽然出现了不同幅度的下滑，但依然成功的扮演了 “顶梁柱”的角色。

豪华品牌中型轿车在国内历来比较受欢迎，而BBA的销量也相当可观。尤其奥迪A4L，在出现较大负增长的情况下，仍然交付4.1万余台。当然，这与品牌的营销策略不无关系，其中包含经销商给出的优惠政策等。

而以操控闻名的宝马3系，本就容易引起年轻消费者的注意，加之其正在享受着换代前“最后的疯狂”，在销售终端的优惠政策十分优厚，致使销量大幅上升。在e汽车看来，新一代3系上市后，或许会在一段时间内出现“疲软”的情况，但年内实现反弹，应该问题不大。相比之下，价格相对坚挺的则C级稍显惨淡，在中级车市场暂时落后。

随着消费水平的不断升级，豪华品牌中型轿车扮演的角色愈发重要，并扛起了“走量先锋”的大旗。但话说回来，BBA中级车每次换代，市场都会有些许的波动，销量各领风骚已是常态。相信这个细分市场的未来，竞争只会愈演愈烈，并还会有混合动力甚至纯电动车型作为“搅局者”加入其中。

中大型轿车是奔驰的天下

或许是每个品牌所擅长的领域不尽相同，在中级轿车细分市场风生水起的宝马，在中大型豪华轿车领域表现略逊于奔驰。而刚刚换代不久的A6L更是不尽如人意。

到了中大型豪华轿车领域，产品特点更加鲜明，国内消费者的需求，大多为豪华、舒适的体验以及品牌调性。很明显，这个领域的王冠，落到了梅赛德斯的头上。

奔驰是BBA中唯一靠中大型豪华轿车撑起销量的品牌。E级第一季度的销量甚至超过了C级。诚然，换代后的E级产品力出色，不仅内饰更具科技感，豪华氛围的营造也是登峰造极，梅赛德斯作为一家老牌劲旅，处处见真章，地位着实难以撼动。值得一提的是，奔驰在上海车展期间举办的SUV之夜中，还公布了品牌关于未来的规划。在下半年，不仅有多款类诸如GLB这样的重量级SUV登场，电动车EQC也将与消费者见面。进一步丰富产品布局，力图在“新四化”的新环境下占领销量高地，实现更深层次的突破。

对于向来以操控闻名的宝马，致力于打造“驾驶者之车”才是他们的立足之本，所以5系的销量略逊与E级。但3万台左右的成绩也算是对产品换代的肯定，表现可圈可点。在年初，宝马集团的董事长科鲁格表示，宝马在年内将投放多款大型豪华车，包括如今我们看到的X7和改款后的7系。而下半年，8系也将闪亮登场。相信，诸多新产品将会进一步促进宝马在华的销量，帮助品牌实现质的飞跃。

而刚刚换代的A6L的日子则不那么好过，去年同期还是位居榜首，今年便落到了第三名。但有分析认为，A6L在下半年呈现回暖的可能性很大，除了奥迪销售终端将给出的种种优惠政策，A6L在国内市场的认可度同样很高。而换代后的A6L也一改“老干部”的形象，更具科技感的设计和配置还将吸引更多轻人的眼球。此外，今年可谓奥迪在国内的“产品大年”，不仅Q3即将迎来换代，奥迪Q8以及多款性能车也将悉数来到国内。届时，“多款产品全线发力”的局面一旦形成，重夺销量王冠指日可待。

不同的国度都有着各自的文化和历史背景，也正是因为这些差异，造就了不同的消费观念。依据国内消费者对于中大型轿车的理解，豪华感和品牌价值至关重要。为此，如果在终端价格相差不多的情况下，奔驰E级的优势会持续，而奥迪A6L则可依靠品牌背书、科技感和市场终端的策略，打错位竞争。在这个级别中，下半年略显尴尬的或许会是5系。

开辟新战场的紧凑级轿车

早些年的BBA紧凑级轿车市场，奥迪A3可谓一只独秀。原因有几点，其一，奥迪A3是最先进行国产的车型，在价格上优势明显。其次，奔驰A级和宝马1系均采用两厢的车身布局，与国人偏爱三厢的用车习惯不太相符。近年来，伴随着消费升级以及年轻化的趋势，国产的三厢宝马1系和奔驰A级先后登场，在紧凑级轿车领域开辟了新的战场。

从数据来看，上市不久的奔驰A级呈现了相当强的竞争力，在销量上碾压对手，荣登榜首。而奥迪A3虽然整体销量下滑明显，但两厢和三厢车型的“双车战略”还是收货了不错的成效，总量上更胜一筹。相比之下，作为首款采用前驱布局的宝马1系，受到的认可要少于A3和A级。

分析认为，豪华品牌轿车需要追求的不光是小而美这么简单。相反，小而美在豪华品牌车型上应该进一步弱化，给予消费者更多的品牌认同感与归属感最为迫切。若想要渗透二三线城市，紧凑级轿车是非常重要的一枚棋子，也是BBA要拼尽全力争夺的细分市场。

随着消费的不断升级，产业之间的融合也更加密切，车市即将进入新的拐点，品牌的博弈也愈发激烈。豪华品牌逐渐从一线城市向二、三线城市延伸。从BBA的销量情况来看，进一步深耕中国市场必然是一笔只赚不赔的买卖。如今，将在SUV领域发力的奔驰、靠产品数量充盈市场的奥迪以及试图依靠大型豪华车打破局面的宝马，究竟谁能够在下一个阶段胜出，让我们拭目以待。