【e汽车】新一代马自达3年内上市 渡部宣彦：下半年实现销量逆转

作为汽车界公认的“技术宅”，马自达在总销量上虽然不及丰田、大众等品牌，但是凭借对技术的执着，仍旧俘获了大批忠实粉丝。不过，伴随着中国车市由增量市场进入存量市场，马自达也开始感受到了前所未有的压力。

数显显示，2018年马自达在华全年的销量为27.23万台，同比下降12%，在此前的2017年，马自达在华共售出30万辆新车，创下了马自达在华销量的记录。进入2019年，市场压力依旧巨大，马自达将如何应对？

上海车展期间，马自达汽车株式会社常务 执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦对E汽车表示：“2019年是马自达的“次世代”元年，更多产品将陆续导入，全新一代马自达3昂克赛拉将在今年内登陆中国市场。在销售上继续坚持“价值销售”。并在2020年起在中国市场投放新能源车型。”通过一系列组合拳，提升马自达在中国市场的销量。

新一代马自达3昂克赛拉即将投放市场

马自达3昂克赛拉自推出以来，一直是马自达在中国市场的主力车型。为了进一步提升竞争力，新一代马自达3昂克赛拉年内即将上市。“今年年内会把全新一代马自达3投放中国市场，包括现有的一汽马自达渠道的产品线我们也会进一步地加以充实。另外在明年我们也会计划投放新车型以及大改款车型。” 渡部宣彦表示。

据悉，全新马自达3采用第二代魂动设计语言，多边形的前格栅时尚前卫，前包围底部搭配贯穿式进气口，上扬的车身衬托着整车的“肌肉”线条，动感十足。内饰同样极具设计感，三辐式的方向盘，悬浮式中控屏，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的设计非常具有科技感。

尤为值得一提的是，新一代马自达3将搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。预计2.0L排量版本机型的最大功率和峰值扭矩分别达到139kW和230N·m，运动性能更加强劲。

“通过全新一代马自达3的投放，马自达有望下半年在中国市场实现销量逆转。”渡部宣彦表示，未来马自达会以SUV为中心，不断充实产品矩阵。

继续坚持“价值销售”

众所周知，随着国家减税降费政策落地后，一大波车企开启了降价“热潮”。对此，渡部宣彦表示：“一汽马自达和长安马自达两个渠道都准备将减税的幅度回馈给消费者，我们会在随后的宣传推广活动中发布具体计划。但马自达仍然会继续坚持“价值销售”，不搞价格战。”

目前，在两大销售渠道的产品序列中，一汽马自达拥有阿特兹、CX-4两款国产车型和MX-5RF进口跑车；长安马自达旗下则有昂克赛拉、CX-5、CX-8等车型，进口小SUV CX-3也投放在长安马自达渠道。销量占比中，长安马自达超过6成，对此渡部宣彦表示，明年马自达计划在一汽马自达投放全新车型和大改款车型。

事实上，早在五年前，马自达便提出了“品牌价值经营”这样一个经营方针，致力于提升品牌，希望在中国达到消费者所称的豪华车品牌的高度。“我们希望是“和消费者通过一种特殊的纽带紧密联系在一起”的品牌，无论消费者是在购买我们马自达还是拥有马自达的时候，都会贴近消费者，为他们提供贴心的服务，是通过一种非常牢固的纽带把消费者和我们紧紧联系在一起。我们希望能够成为被消费者所信赖的、用牢固的纽带所联系在一起的品牌，也希望我们的品牌价值能够再上一个台阶。” 渡部宣彦表示。

2020年起投放新能源车型

去年，马自达发布了“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，承诺在2030年二氧化碳减排50%，通过运用包括创驰蓝天-X技术在的一系列先进技术，努力解决人、地球、社会这三大课题。如今，渡部宣彦表示计划进展非常顺利。

在中国市场，由于中国市场推出了新能源汽车双积分管理办法，车企必须要陆续推出新能源车型。“我们必须遵守政府的规定，新能源车方面我们正在开发，准备2020年和长安汽车一起协作开发向中国市场投放电动车。”渡部宣彦表示。

正如马自达在今年上海车展的参展主题“我们的次世代”一样。通过不断导入“次时代”车型，马自达一直力求为中国消费者提供“驾乘愉悦”、“出色的环保与安全性能”以及“优雅的设计风格”的车型。相信，随着新一代马自达3昂克赛拉的到来，马自达在中国市场有望迎来销量和品牌双提升。