全新一代沃尔沃S60终于来了，作为沃尔沃曾经的主销车型，它的换代时间却超过了8年，这期间，不仅豪华品牌的同级对手纷纷完成了换代，甚至连自家的XC90、S90、V90、XC60、V60、XC40也已推陈出新。

“压轴登场”的它能否打动中国消费者呢？而且还在轴距未加长的情况下。

没有“L”，后排表现却足以叫板对手

对于B级车市场的消费者来说，后排空间的表现无论如何都是一项重要“考核”指标。所以在体验开始时，壹哥第一时间坐进了全新S60的后排。

以壹哥1米93的身高来说，在调整好驾驶位坐姿后，后排整体空间还是略显局促的。腿部空间上，膝盖刚好顶到主驾驶的座椅靠背，而头部空间也所剩无几，相比标轴3系稍大一些，但地台高度也不得不令3人乘坐稍显尴尬。

在横向空间表现上，全新S60的单人座椅宽度超出了壹哥的预期，而后排座椅靠背角度则令人满意，坐垫长度上也没有偷空间。此外，沃尔沃还在这款新型座椅上应用了新的材料——乙烯基，使得座椅拥有了更好的触感和手感，进一步提升了座椅的舒适性。

来到前排，值得一提的是坐垫还带有腿托加长的功能，整体舒适度和空间表现均为良好。另外，全新S60在不同配置的车型上还各自集成了腰托、加热、通风、按摩等不同的舒适功能，使得乘坐体验更加舒适。

总的来说，虽然全新S60的后排空间表现中规中矩，但在实际乘坐体验中，无论是前排还是后排的座椅，都通过角度和材质的优化提升了舒适度，这是全新S60在人体工程学方面的进步。

熟悉的味道

在内饰方面，全新S60不出意外的沿用了沃尔沃新一代家族风格，想必对经常觊觎沃尔沃的朋友们对这套高度统一的内饰应该相当熟悉了。

12.3寸全液晶仪表盘、竖式布局的9英寸多媒体中控屏算是沃尔沃车机系统的一张名片了，虽说没有太多惊艳的地方，但北欧的工业设计功底确实在对车内豪华感和科技氛围的营造方面都带有强烈的品牌个性，调性上不输任何一家豪华品牌的同级竞品。

在沃尔沃这一代的车型产品中，在内饰方面的差异可能就靠中控台面和扶手台的材质来区别了，新S60采用了大量的仿木质纹理装饰面板，质感上表现还是不错的，依旧充满了斯堪的纳维亚风格的调性。

如果全新S60能把像XC40那样小巧精致的电子挡把也放在车内的话，那么内饰上会更加具有年轻气质，从而会让更多青睐沃尔沃的潜在年轻消费者动心。

加入“雷神之锤”阵营

沃尔沃家族采用的前脸“雷神之锤”和尾部“维京战斧”设计，虽不能说是最好看的，但这一风格绝对是同级别中辨识度和个性化最高的外观之一，如今全新S60也加入“雷神之锤”阵营。

全面家族化的设计在全新S60的侧面线条上体现的尤为突出，比现款车型降低的车身高度，加上溜背的造型，同时配合上流线型的腰线设计，全新S60怎么看都是雷打不动的运动风。

相较于现款车型，新一代S60改头换面是意料之中的，但因为全新S60是这一代家族化设计中最后出场的成员，高度统一的家族式设计元素让全新S60没能带来太多的新鲜感，不过壹哥相信，依旧在线的颜值水平还是能够继续巩固其在消费者心目中位置的。

最后要说的一点是动力方，这次沃尔沃在全球针对不同市场推出了多套动力配置，目前总结下来共有7种动力，全系车型均配备8AT变速箱。

由于本次仅限于静态体验，壹哥暂时不能为大家带来新车的动态表现部分，不过按照沃尔沃家族以往的在华表现来看，T4和T5版本应该是大家最受关注的两款车型，如果有机会的话，壹哥将第一时间为大家带来全新S60的动态试驾体验。

壹哥点评：全新S60预计于今年年底上市，比海外整整晚了一年多，如果咱们参考目前国产S90 T5版本终端优惠后的裸车价已不到30万的价格，那么定位低一档的S60定价的话就会有些尴尬了。

虽说全新S60的卖相还算不错，但造型气质与S90还是太过同质化，恐怕上市以后不可避免要活在S90的阴影下，如果全新S60真的想在豪华B级车市场里突出重围，那么壹哥认为最终的到手价格才是决定销量高低的关键。