挑战劲敌CRV，全新RAV4荣放该如何出牌？

#混动四驱双双加持，让RAV4跑的更快更远#

全新RAV4公布了2.0L汽油版和2.5L混动版两种车型。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为171Ps，峰值扭矩为209Nm，匹配模拟10速的CVT变速箱。

混动版本则搭载一台2.5L自然吸气发动机加电动机的组合，综合功率达到222Ps，匹配E-CVT变速箱。两款动力组合都将推出三种不同四驱形式的车型，并符合最新的国6b排放标准。

丰田引以为傲的THS II混动技术终于在国内放到了全新RAV4的身上，再加上E-Four四驱系统的加持，壹哥在全油门起步的那一刻，轮胎几乎不会打滑，油门响应十分积极，这也是丰田混动车型应有的表现，同时得益于THS II的并联混动特性，全新RAV4在持续加速能力上更为出色。

在中高速蛇形绕桩的表现中，全新RAV4 的整体感觉很运动，无论是转向和回正的力度，还是整体车身的跟随性，都显得游刃有余。再加上E-Four四驱系统的加持，使得全新RAV4的后桥动力输出能达到整车动力的80%。

甚至壹哥在出弯挑逗油门的时候，车身居然出现了轻微的甩尾现象，让这款城市SUV拥有了一些难得的驾驶乐趣。

#最“凶悍”的城市SUV#

“凶悍”这个词足以概括全新RAV4的造型。其实这一次有的人对全新RAV4的外观褒贬不一，有人说过于夸张，也有人说更加激进，其实在壹哥看来，既然是城市SUV的创始者，那么全新RAV4就要从外表上给人与众不同的感觉。

相比较现款RAV4，全新荣放的前脸更具有攻击力，同时设计得更加年轻化，上翘的大灯和蜂巢的中网造型，给人能够留下很深的第一印象。

要知道全新RAV4在丰田TNGA架构的GA-K平台下，可是和亚洲龙以及雷克萨斯ES同平台，所以在轴距上相较上一代增加了30mm，另外整车高度降低了10mm，且轮距增加了10mm。

至于新车尾部设计，依旧保留了相对保守的手法，如果前脸代表冲击力的话，那么尾部则有着更多的稳重。

混动版本的轮圈采用了黑色亮面烤漆的元素，让车身看起来更加冷酷。轮胎型号为邓禄普GRAND PT30 SUV专用轮胎，轮胎规格为225/60 R18。

# 去除“油腻”，换回“年轻”#

全新RAV4的内饰风格一改以往的“油腻”作风，从而变得富有活力，多媒体屏幕尤为突出的达到了10.1英寸。

方向盘的造型与亚洲龙相差不大，壹哥的大手握上去感觉粗细刚好，而且手感也很细腻。

仪表的设计与新卡罗拉也很相似，中间部分用来显示时速以及车辆行使相关的信息，两侧则显示动力驱动状态以及水温和油箱信息。

虽然有的人认为新RAV4的屏幕看上去有些笨重，但壹哥操作起来很容易上手，而且触屏的流畅度及清晰度都很不错，同时还支持一些车联网功能。

丰田可以说是个“自给自足”的品牌，所以尤其是在内饰面板和座椅的用料及设计上表现一直很出色，大面积的皮质材料包裹，在营造高级感的同时，也有良好的触感。

至于空间方面，全新RAV4依旧表现出色，特别是后排的纵向空间，要知道这个级别的大部分消费者对于空间的整体要求都很高。

壹哥1米93的身高坐进后排后，无论是腿部还是头部都还有一定的剩余空间，可见GK-A平台对于空间优化下了不小的功夫。

最后壹哥打开了后备箱，整体后部装载能力要强于现款RAV4，同时还规整了不少，后排座椅也可以4/6比例放倒。

#壹哥讲真的#

全新RAV4荣放毫无疑问是下半年最受关注度的新车之一，同时广本的皓影也会在不久之后上市，但别忘了，全新RAV4还有一个最直接的老对手，就是东风本田CR-V。壹哥认为如果全新RAV4想把CR-V正面刚下去的话，最终的指导价可能将成为决定性因素。