捷途X95发起7000公里硬核挑战，“10年20万公里”不是说说而已

​作为“捷途速度”在产品迭代开发层面的又一力证，捷途X95也令我们坚信：车尾右下角铭牌标着的“10年20万公里超长质保”绝不是说说而已。

昨天刚经历过大雨和泥石流，今天又遇到了新的路况。右手边一页页记录单记录着每日的行程，也记录着多达上千次的可靠性路试检验项目。

短暂的停车休整是为了检验车辆的耐久性与可靠性，显得与一旁停着的坦途、牧马人、BJ40格格不入，毕竟，那是些天生适合以身犯险的车子。

超过4500mm的高海拔加上颠簸、泥泞的道路，考验着车辆更考验着驾驶者，很可能人比车先趴下，因为驾驶着捷途X95的工程师们早已离家半个月……

此前，捷途X70同样进行了近乎残酷、严苛的品质测试。那是一段从我国海拔最低的高温高湿盆地艾丁湖，到高海拔、超低温的珠峰大本营路段，当然，如此恶劣环境下的检测也确保了捷途产品在上市后拥有稳定、良好的卓越品质。

如今，为了延续高品质的代名词，捷途X95再度起航。

从张家界出发，挑战天门山99拐、普者黑卡斯特地貌、西双版纳热带雨林、稻城亚丁高海拔、怒江72拐、拉萨高原等路况，途径大理、丽江、德钦、林芝等仙境，为的就是将捷途的新车置于最艰险的环境和路况之中，完成大负荷极测试，模拟用户驾驶习惯和极限用车条件，从而检验产品的品质及稳定，打造满足不同用户需求的车子。

准确来说，这是一段高原路况。在这种环境中空气稀薄，海拔每上升1000米，温度下降6℃，大气压下降0.1Bar，而在四千年多米的海拔上，发动机的动力差不多要下降20%-30%，这都不断考验着发动机的冷启动、长怠速稳定性的能力。

将车辆停在这样的环境中过夜，待完全“凉透”，在含氧量仅为标准的60%环境下启动车辆，捷途X95都未曾出现过异样。

除了处在高原环境之外，捷途X95的挑战之旅还遍布着众多山路，道路条件很差，时不时便会遇到尘土飞扬的“高尘环境”，以及大大小小的坑洼。它们时刻挑战者底盘、电器、整车外观内饰件等核心模块的可靠性。

短暂的停车就是对这些部件进行检测。借助专业仪器检查车门、车窗接缝是否发生形变或产生较大缝隙，为的是验证车辆在经历长时间、大幅度的颠簸之后门窗的密封性。

对车门进行拉力检验，通过拉力计的数据变化得出四个门的拉力大小，则是为了验证车门铰链的耐久性能。

在行驶过程中用户感受最为直接的NVH测试中，捷途X95同样展现出了越级的表现。无论是在怠速还是高速路况，车内的环境音都能有效的控制在令人感到舒适的范围内，即使经历连续越野路段零部件也没有出现异响。

当然，高海拔地区特有的强紫外线也会在不经意间加速车辆覆盖件、车漆、内饰及橡胶件的老化，将车内异味放大。不过在实际测试中，捷途X95的内饰材质均未产生明显变化，车内按键、旋钮的操作依旧保持了原有出厂时的状态。

高海拔、多路况，本次捷途X95的7000公里魔鬼公路测试绝对是一项硬核挑战。如果未能亲身体验，壹哥可能与大多数消费者一样，无法了解捷途X95的幕后故事。

但捷途的工程师们用事实证明，只有经过实验室测试、台架测试、场地测试、耐久性测试，只有经历过酷暑、严寒、高温、高原等恶劣条件下的车，才是一辆真正放心可靠的车子，才是一辆能够交付到消费者手中的车子。

作为“捷途速度”在产品迭代开发层面的又一力证，捷途X95也令我们坚信：车尾右下角铭牌标着的“10年20万公里超长质保”绝不是说说而已。