作者：马腾
SUV向来是国内车市中最具热度的车型之一，其中紧凑型SUV的竞争尤为激烈。
近几年消费升级已经成为了一种发展趋势，消费者对于车辆颜值、配置、空间以及动力方面的综合表现要求越来越高，而这也促进了汽车厂商在最初设计一辆新车时，必须要考虑车辆的全面发展，以满足更多消费者的需求。
12月19日，全新福特锐际Escape正式上市，2.0T+8AT+四驱以及18.98-21.88万元的售价在市场上引起不小的关注度。
如今，通过对锐际嘉享款（Titanium）实际试驾后发现，未来它或许能成为同级车型中的一匹黑马。那么，下面就来看看全新福特锐际Escape的各方面实际表现如何。
动力充沛，推背感极强
关于锐际外观以及内饰方面在之前已经详细介绍过，这里就不再详细阐述（详情点击），今天主要针对锐际的实际驾驶感受、智能车机体验以及空间进行介绍。
在动力上，新车全系搭载的是第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为393Nm。
传动方面，与之匹配的是8AT变速器（纵向款ST-LINE车型匹配的是8挡手自一体变速器）。0-100km/h加速时间为7.5s，百公里综合油耗为7.6L。
在实际的驾驶感受方面，不得不先称赞一下锐际的动力表现，7.5s的0-100km加速时间以及393Nm的峰值扭矩，在同级竞争车型中是数一数二的。
整体来说，锐际在动力以及悬架方面的调教可以说是一款即满足家用舒适又满足运动性的SUV。它的方向盘握感十分舒适，转向精准且力度调教适中，油门和刹车踏板的调教较为灵敏，开起来十分轻盈。
在城市道路中，锐际的油门踏板并不需要深踩，轻轻一点就能明显感觉到有很强的动力响应；在超车、并线过程中，动力也是随踩随有，并能持续给到，可以明显感到源源不断的动力输出。
在底盘方面，锐际的调教十分扎实，底盘整体性非常高，对于颠簸路面的处理也十分到位。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，更轻的簧下质量，更快的回弹速度配合较高且厚实的座椅设计，乘坐舒适性得到很好保障。
此外，值得一提的是，新车配备了标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地五种驾驶模式，其中在标准/经济/运动3种常规模式下动力响应以及换挡时机区别明显。另外，防滑、雪地和沙地模式也为四驱系统提供了更多应对复杂路况的能力。
在NVH方面，锐际也有着不错表现，但在高速行驶时胎噪较为明显。要说锐际在动力上唯一的缺点，当属在低速行驶时偶尔的顿挫感。
智能化与大空间的组合
除在动力表现方面给我留下的深刻印象外，智能好用的车机系统是锐际的第二大优势点。
在娱乐配置方面，锐际配备了全语义识别SYNC+智行信息娱乐系统，具备自然语音识别、语音控制导航、音乐、空调、点外卖、查机票、远程控制家电等功能，并且还支持当下流行的OTA升级。
内饰配备的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏都是国内消费者喜欢的配置，结合百度数据链，全语音识别系统的实际体验非常不错，对于复杂语言以及自然语言的识别率非常高。
另外，两块屏幕不论是清晰度还是中控屏的触控反应速度和流畅度都非常高。12.3英寸全液晶仪表盘还具有五种驾驶模式的不同主题场景，拥有不错的视觉效果，同时它也能够显示丰富的行车信息。
在安全配置方面，锐际配备了电子驻车、7安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速续航、自动驻车、上坡辅助等实用性强的配置。
在智能安全配置方面锐际也足够“聪明”，它搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含AEB智能感应制动保护系统、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、疲劳驾驶检测、APA2一键泊车辅助、PIB碰撞后制动辅助等智能化安全配置。
在空间方面，锐际也有着不错的表现，得益于4585/1882/1688mm的车身尺寸以及2710mm的轴距数据，在空间上整体满足大部分消费者要求。
对于身高183cm的我来说，前后排的头部空间表现充裕，前排调整好座椅位置，后排腿部空间略显局促；后排中央地台有一定凸起，对于中间乘客乘坐舒适性存在一定影响。
在座椅方面，锐际的座椅包裹性十分不错，对于腰部和背部的支撑十分到位，座椅高度相对较高。值得注意的是，后排配备了空调出风口、USB以及Type-C接口，同时标配的大面积可开启全景天窗也使内饰更加通透。
除此之外，后排座椅支持前后150mm的滑动距离以及比例放倒，拥有灵活的乘坐以及储物空间。后备厢空间方面，在同级别中属于主流水平，整体造型十分规整，照明灯也有配备。
最后，通过短暂试驾，对于全新福特锐际Escape也是有了更充分的了解，以同级竞品四驱SUV最低的起步价，同级最快的0-100km加速时间，以及在外观、智能科技方面的综合表现，或将成为年轻消费者的购车新热门。
至此，对全新福特锐际Escape感兴趣的朋友不妨去4S店实际感受一下。【END】
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