作者：小魔
2019年12月19日，来自新势力品牌爱驰汽车的首款车型——紧凑级纯电SUV U5在海南正式上市。新车共推出U5 ING、U5 ING+、U5 PRO以及U5 PRO+4款车型，补贴后售价为19.79-29.21万元。
爱驰U5搭载的动力电池使用宁德时代最新的NCM811电芯，并配备液冷温控系统。其在消费者最关注的续航里程问题上，有很不错的竞争力表现。
其中基础版U5 ING搭载容量为53kWh电池组，提供NEDC最大续航里程403公里；U5 ING+与U5 PRO则搭载容量为65kWh电池组，提供NEDC最大续航里程为503公里；而顶配版的U5 PRO+在65kWh电池组基础上附加了能量B包，将电量进一步扩充至83kWh，其最大续航里程也提升至623公里。
至于在充电问题上，爱驰则构建智慧能源生态，针对不同的充电场景提出不同解决方案：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，另外爱驰首创的全自动智能充电机器人技术，未来还可通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”，达成真正的低成本、高效率充电决方案。
关于车辆的整体性能与试驾感受我们已在之前详细介绍过，这里就不再赘述（详情点击）。从车辆的定价来讲，个人感觉爱驰在主流紧凑级SUV中还是颇有诚意的。
特别是看过车型配置表后，感觉U5的配置非常厚道，不像有些品牌入门版车型虽然车价极低，但配置极为简陋，许多与安全及舒适有关的配置基本没有，让入门车成了完全没意义的“摆设性”存在。
而U5在这方面则不同，不同的定价区间其实主要针对不同的电池容量，对整车的配置差异影响极小。比如售价为19.79万的基础版与22.21万元的中配版，它们与次顶配及顶配版在配置方面的区别主要是少了电动感应尾门、人脸识别以及智能驾驶辅助系统这些，并不影响日常使用，因此对这些配置需求不大的用户，前两个车型配置就完全够用。
当然，爱驰U5对消费者的诚意表现并不仅仅是厚道的配置与实惠的价格，它还通过以下这些“特别”行动来进一步降低消费者对新势力品牌最大的购车顾虑：
首先，一改之前传统汽车的预售模式，爱驰大胆推出了先试后买政策。不像其他品牌那样，消费者在购车前只能通过短暂的试驾来了解车辆表现，爱驰则特别针对想要了解U5的用户推出预约租赁U5体验车的深度服务。
用户只需付少量租金，就可以按半个月、一个月、两个月、三个月的租赁期来长期试驾U5，充分了解这款车，切身感受其是否符合自己的真实需求。这种全新的营销模式不但表明了爱驰对自家产品实力的自信，也是爱驰做到真正换位思考，从消费者角度出发提供的诚意体验。
其次，由于电动车技术迭代迅速，新车推出时间越来越短，其保值率偏低也是消费者购车的一大顾虑。根据《中国汽车保值率报告》显示，当前燃油车车型平均三年的保值率为60%，而电动车却不足30%，所以无论是那些想要常用常新的消费者，或是突发经济问题想用电动车变现的用户，卖掉电动车无疑都会让他们损失惨重。
面对这一消费痛点，爱驰专为用户推出了诚意残值保障方案。对于U5的首任车主，可享受3年5折回购、6折换新，以及额外的5555元置换补贴，且这一方案还会延续到后续推出的U6、U7等车型之上，让消费者可以安心购车。
第三，针对首批购车用户，爱驰更是为其提供了丰厚的车主权益。即19日起至2020年3月31日，购买U5的用户即可获享终身整车质保、终身道路救援和终身送车联网流量。
此外，首批车主还可享受免费的深度体验车，最高零利率的金融购车方案，免费的私桩解决方案，其中2020名的种子用户更能享受半价充电的大福利。
最后在购车政策方面，爱驰还推出了一个针对次顶配车型U5 PRO的灵活方案。此电池租赁购车方案下，购车价仅为14.79万元，月供1667元，在享受齐全配置的同时大大降低了消费者的购车门槛。
从做工、品质、续航再到智能化这些消费者最关心的问题上来讲，爱驰U5的综合实力表现在新势力品牌中都属上乘，并且更有吸引力的定价区间也让它在紧凑级纯电SUV中具备了良好的竞争能力。
虽然U5的上市相比其他新势力品牌更晚，且选择了一个无论在车市大环境还是一年时节中都最为严酷寒冷的冬天，但我们能感觉到它是怀揣着满满的诚意而来。
除了不俗的产品品质，一系列暖心的优惠服务再加上丰厚的车主权益无疑为这款车带来了更大吸引力，而“后来者”爱驰能否凭借U5打出一个好开局，我们也会持续关注。【END】
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