作者：林桦
如果说GLA代表了时尚、小巧，GLC（现在为GLC L）代表了理性、成熟，那么全新推出的GLB不仅仅是开辟了全新市场，更多的是向实用性进行靠拢
当我踏上去往西双版纳的飞机上时，我的脑海还在思考着搭载1.3T四缸发动机定位于紧凑级SUV的全新梅赛德斯-奔驰GLB 200起售价却高达31.48万元，奔驰究竟为何在汽车消费市场并不景气的情况下敢于如此定价。
但在我坐上并且开上这台全新梅赛德斯-奔驰GLB（下文简称GLB），脑海中回想起这趟旅途中不期而遇的惊喜时，心里也明白了奔驰为何敢于如此定价。
确实，如果单单从车型定位和售价来看，定位于紧凑级别的GLB价格并不便宜，入门版的车型可以买到一线豪华品牌的紧凑级SUV中高配车型，而目前在售的先行特别版甚至可以买到一些二线豪华品牌的入门车型了。
但事实真的如此么？我们闲言少叙，直奔主题！
紧凑级定位却有多变的空间
这次的试驾暂且先不讨论动力或者外观，先聊聊给我最大的惊喜之处——大且灵活多样的空间。
虽然定位于紧凑级SUV，但GLB可一点儿都不紧凑，单单从数据上就能体现，4638mm的车长和2829mm的轴距显然一副中型SUV的身材。
相比于同级别的奥迪Q3（长度4481mm轴距2680mm）和宝马X1（长度4565mm轴距2780mm）来说，已经形成碾压的之势，因此也成为了一线豪华品牌紧凑级SUV中“最大号”的存在。
值得一提的是，新车在高度上有着同级最高的1687mm的高度和领先同级的1035mm的前排头部空间，这样带来不仅是视觉效果的提升，同时车内人员头部的压抑感也荡然无存。
GLB不仅仅在尺寸上有着得天独厚的优势，还有着灵活多变的车内空间。新车是同级中唯一一个提供5+2座布局的豪华SUV，当然你对这个级别的7座如果持有鄙夷不屑的态度，那么还有5座版可选。
我们此次试驾的是GLB 200动感型，也就是售价为31.48万元的五座版。新车后排提供40:20:40的比例放倒，同时后排座椅支持前后（可向前调节90mm，向后调节50mm）和靠背角度的调节功能。当后排座椅全部放倒后，行李厢容积达到了惊人的1755L（7座1605L），看到这个数据我心里就在想，这么大的空间居然好意思叫紧凑级SUV，难道是给GLC L留面子么？
当第二排中间座椅单独放倒后，这台GLB 200俨然变成了一台四座车型。当在寒冷北方的冬季，四个人一起出行去滑雪，恰巧都带着心爱的滑雪装备的情景出现时，这时候中间座椅可以单独放倒的重要性就显现出来了。
这台车还有一项隐藏技能或许很多人都没有发现，前排副驾座椅可以放倒形成一个巨大的装载空间，在放倒之后新车拥有2660mm（7座2670mm）的长度空间，记得这项技能千万别轻易向他人展示，如果恰巧他正有着搬家的念头，或许你的爱车……
1.3T开起来究竟如何？
优雅、从容是我开到这台车的第一感受，GLB 200搭载了一台来自奔驰和雷诺日产联盟联合开发的发动机，最大输出马力163Ps，最大扭矩250N·m，带有智能闭缸功能，并且拥有一系列小型涡轮增压发动机的技术优势。
虽然在性能参数上稍高于同级别的宝马1.5T和奥迪的1.4T，但考虑到这台车主打实用性为主，一般的使用场景会在两个人及以上，加上1624kg的整备质量，说实话我对这套动力系统并没有期待太多。
在西双版纳的乡间道路上，我细细品味这梅赛德斯—奔驰的最新杰作，这台1.3T四缸发动机+7速双离合器变速箱匹配十分默契，起步时低扭充沛，中低速开起开也十分畅快，同时除去在运动模式下，变速箱都会标定在2挡进行起步，这样的设定减少了升挡顿挫或是降挡拖拽感，非常适合城市中的通勤。
但如果当你想体验急加速带来的快感，是这台车所不擅长的，即便你设定成运动模式，它也只能通过提高转速来告诉你这台车进入了另一种模式，虽然参数表中写着1620-4000rpm区间可以达到最大扭矩，但在实际体验中，只有达到2200rpm之后加速感的提升才会来的更为顺畅。
行驶在优美的乡间道路上，不疾不徐、悠然自得才是打开GLB 200的正确方式，它的表现就像是30多岁事业有成的中年男士，从容稳重，变速箱换挡有条不紊的进行中。
在这样的路上，坑坑洼洼在所难免，这时悬架和底盘的精致感就能充分体现出来，过滤细碎颠簸的功底依旧还在，同时悬架赋有韧性，而这样的韧性并不是一味的硬，而是硬得有分寸，从而在操控感上给予人们一定的信心。
唯一体验感不好的就在刹车的脚感上，前半段有些虚位，后半段回馈力度偏硬的设定会让刚刚上手的驾驶者有些不相适应。
向经典致敬的外观设计
习惯了西双版纳缓慢的生活节奏，细细品味这台GLB的设计，你会发现当我们习惯于鹿晗或者吴亦凡这样的俊美外表之后，最对路子的依旧是道恩·强森或者杰森·斯坦森这样的硬汉。
GLB的定位是在GLA和GLC之间，但你不难发现它的身上颇有些GLK（GLC换代前的产品）的身影，同样也有人戏称它为“Baby G”（小一号的奔驰G）。
当圆润且充满时尚感的设计充斥在各个级别的SUV中时，硬朗的设计风格就显得弥足珍贵，方正垂直的前脸、平直硬朗的车身线条、短前后悬的车身比例让GLB充满了野性，其本意就是找回SUV最初的样子。毕竟GLB更强调功能属性，这让人很容易理解。
但在硬朗中融入进与G级有着异曲同工之妙的精致设计是需要设计师好好花费一番功夫，比如前LED日间行车灯与后环状的LED尾灯算是刚中带柔的一种表现形式，另外，后保险杠的镀铬装饰也是一种形式的体现。
非常“奔驰”的内饰氛围
奔驰的内饰设计无需过多赘述，即便材料选用的并不是最高级的，但在氛围的营造上，奔驰如果说第二，没有厂家敢称第一。当我坐进GLB的车内，也确实如此。
双10.25英寸高清显示屏、灵感来自飞机涡轮造型的出风口、灵感来自G级标志性的越野扶手的中控台装饰条、带支撑的手写触控板、柏林之声音响等，即便这款最低配车型不带10种色彩主题的64色环境氛围照明，在诠释豪华感上，奔驰也已经找到了自己独有的门道儿。
另外，GLB搭载的MBUX智能人机交互系统同样颇受瞩目。
与Siri一样的原理，一句“你好，奔驰”就可以双手无需离开方向盘，用语音就可以完成你想要做的，比如播放音乐、收音机的频段、调节空调、设置导航、播放音乐、甚至打开、关闭天窗的遮阳帘都不需要动手就可以实现（Tips：用语音无法打开天窗）。
而另外一个颇有意思的功能则是实景导航，每当到路口时，导航画面会将虚拟的导航指示信息叠加在实景道路环境上，可以让驾驶者迅速、清晰的掌握道路信息。
总结：个性化之选
单从车型的定位和定价来讲，这台GLB颇受争议，甚至有人戏称奔驰的品牌就让这台车贵出10万，但深入体验之后，你会发现GLB确实有一些独到之处。
在SUV的细分市场中，你想要越级多变的车内空间、更具野性的设计、更为豪华感的内饰氛围，同时你还想偶尔应应急用下第三排并且你的预算在35万左右，那么目前GLB就是给你最好的答案。
当然，现在GLB所给出的选择余地并不多，但后期推出更多版本时，我相信更多的人会去认可这一全新细分市场的新车型。
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