电动车性能克星WLTP规则对电动车影响较大

2020年，全球统一轻型车辆排放测试规程，也就是WLTP将要全面取代NEDC规则（新欧洲驾驶周期）。新的“游戏规则”不仅对燃油车的影响较大，同时也波及电动车领域，并且影响同样很大。

研究公司JATO Dynamic目前在一项研究中表明，WLTP认证模式根据品牌、性能、车型的不同，其结果也有不同，尤其是电动车的续航里程测试部分，其结果与NEDC模式截然不同。

以近期JATO测试的23辆电动车来看，在WLTP模式下，这些车型平均丢失了27km的续航里程。打个比方，比如同一款BEV，用两种模式测试后，结果差不多是这样的：NEDC续航里程370km，而WLTP则为343km。

在JATO发布的图表中显示了结果，同时也解释了为何不同品牌之间会有差异。首先是每个品牌都有自己的能源管理策略，而且会针对不同车型做BMS（电池管理系统）；其次，主机厂会根据技术迭代以及年度款更换新型号电池，往往推新车的时候会增加电池容量。因此，这也不难解释为何i3在新款、老款之间的续航差距有60km了。

另外一张图则表明，在部分品牌没有更换更大容量电池的前提下，NEDC和WLTP两种测试模式下，其续航里程平均差距能达到80km之多。再者是，在JATO测试的23辆电动车中，WLTP对于价格的影响也较大，没有更换大电池的，上涨了1029欧元，更换电池后，则上涨了2355欧元。所以，不论什么规则，厂商针对规则对性能的优化，最终买单的都是消费者。