紧凑型SUV又添一枚“小钢炮”，雪佛兰创界满足挑剔的你

作者：伊帅

如今紧凑型SUV市场的车型可以说都在向着精致化、个性化来打造，不同于以往的设计理念，现在汽车厂商在开发新车型的时候会更多的关注年轻消费者的需求。而在众多汽车品牌中，雪佛兰其实是比较有发言权的，毕竟其全系产品都在向这部分群体看齐。

但是，雪佛兰目前旗下仅有小型SUV创酷和中型SUV探界者两款车型，在紧凑型SUV车型领域还是个空白。所以在9月5日，雪佛兰正式推出了其首款紧凑型SUV——创界。那么，作为这个级别的后来者，它都具备哪些竞争优势？我们来一探究竟。

双外观设计极具个性

在外观方面，雪佛兰创界提供了Redline和RS两种不同版本的设计风格，但无论是哪个版本都凸显了其运动化的精髓。两种版本车型的前脸都采用了分体式的中网设计，中间被一条镀铬装饰条所区隔，并与两侧的LED日间行车灯相连，上方的中网都同样镶嵌了黑色的品牌LOGO。两款车型的区别在于Redline版车型的中网为六边形设计，内部采用了横幅式镂空设计风格，而两侧的LED大灯组外轮廓与中网造型相符呈一个多边形状。而它的下格栅同样采用了镂空的设计，同时配以一块高亮黑的装饰板，看上去比较精致。

RS版车型的中网为梯形设计，内部采用了尺寸较大的蜂窝状设计风格，而两侧的LED大灯组造型区域为一个大的三角形设计，并且RS版车型在中间的镀铬装饰条下方还镶嵌了“RS”标识。它的下格栅采用了三段式的设计，看上去要比Redline版车型更加动感。

车身侧面，两款车型在设计方面都呈现出运动风格，只是RS车型采用了更加年轻运动的悬浮式车顶设计，同时黑色的轮眉以及侧包围让它看上去多了一份野性。不同的是Redline版车型的后视镜带有红色饰条点缀，而RS版则为纯黑设计。此外，RS版车型采用了双色车身设计，同时18寸的雷霆双色五幅运动轮圈也是其专属配置。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4411×1808×1664mm，轴距为2640mm，在同级别车型中处于中等位置。

来到车尾部，两款车型同样采用了相同的设计，只不过在细节之处有所区别。大尺寸的扰流板以及后后尾灯组造型十分吸引眼球。Redline版车型采用了隐藏式的排气，而RS版车型则采用了外露的双边单出的排气，同时下部的黑色扩散器让它看上去也多了一份战斗气息。

科技配置武装到位

在内饰方面，两款车型都采用了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，各个功能区布局清晰。

但作为RS版车型，其在中控台和座椅上都采用了红色缝线处理，看上去更加精致动感。它的方向盘采用了运动化的平底式方向盘，而仪表盘采用了双炮筒式的设计，中间配有一个3.5英寸的液晶屏。

它的中控台搭载了一块8英寸的多媒体显示屏，其内置了全新一代的MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并且车载APP提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用。而每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务覆盖所有车联应用，彻底免除流量困扰。此外，创界全系标配全新一代安吉星智能车联系统，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、和车况检测等7大类20多项服务。

而在智能安全配置方面，创界拥有自适应远光辅助、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警等功能。同时，其还全系标配了发动机启停、电子驻车、胎压监测等配置。不难看出，在配置方面创界还是非常有诚意的。

储物空间十分便利

说到创界的空间表现，得益于其高效的空间优化设计，其2640mm轴距带来了比较舒适的后排膝部以及腿部空间体验，并且其后排座椅还可进行4/6比例折叠，后备箱的容积可从375L扩容至1375L。与此同时，创界还配备了一块0.97㎡的全景天窗，车内整体的通透性不言而喻。而在储物方面，雪佛兰空间设计师运用FitME储物系统为整车构造了26处储物空间，可以说创界灵活多变的储物空间，也为消费者在日常使用时带来了极大的便利性。

同级别的“小钢炮”

在动力方面，创界采用领先的Smart Propulsion智驱科技打造高效的动力系统，其全系搭载了雪佛兰第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机，它基于通用汽车“单缸最优”理念开发，通过应用35Mpa高压直喷燃油系统、DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压器、ATM智能热管理技术、无级可变排量机油泵、以及智能电控碳罐泵等智能发动机技术，在实现高性能、低油耗的同时，轻松满足国六排放标准。这台发动机的最大功率达到121kW，峰值扭矩为240N·m。

而在传动方面，其顶配车型匹配的是一台9速HYDRAMATIC®手自一体变速器，其余车型均搭载CVT智能无级变速器。这台9速HYDRAMATIC®手自一体变器箱拥有7.6:1的最佳齿比范围，具有换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点，能够为创界带来百公里加速9.3s、百公里油耗6.7L的优异成绩。而那台CVT智能无级变速器，是目前国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器，具有换挡平顺、传动高效、动力响应迅捷的特点，搭载该动力总成的车型，百公里加速仅需9.1s，而百公里油耗更是低至5.9L。

其实从发动机数据方面来看，这台1.3T的发动机的参数已经超过了同级别部分车型1.4T发动机或是2.0L自然吸气发动机的参数。而从实际的驾驶感受来说，创界的油门踏板足够灵敏，起步表现很敏捷。并且中段再加速的能力也值得肯定，开起来十分轻盈。同时对于大部分消费者比较关心的三缸发动机的平顺性问题也完全不用担心，而那台9速手自一体变速器它的换挡反应速度也比较快，能够及时领会驾驶者的意图。

此外，在我们所试驾的顶配RS版车型上其还配备了先进的智能适时四驱系统，并且它还拥有19°的接近角、24°的离去角，以及仅5.6 m的转弯半径，使其可以轻松应对一些较差的路面，转弯时也变得更加从容。

而在悬架方面，创界搭载了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构，整体的滤震效果不错，对于路面上一些细小的颠簸能够很好的过滤掉，再加上加强型瓦特连杆的运用，完美的提升了整车驾驶得转向精准性与操控性能。而在NVH表现方面，无论是风噪、胎噪还是发动机噪声都被抑制的很好。可以说创界从行驶质感到乘坐体验方面都拥有一个不错的体验。

说到创界的竞争对手，其实最直接的就是一汽-大众的T-ROC探歌和东风日产的逍客。不过，相比于探歌来说，创界的优势在于动力和价格。在动力方面，创界的发动机功率参数要比探歌最高的280TSI车型还要高。而在价格方面，如果都拿两款车型的最低配自动挡车型相比，在配置几乎相同的情况下，探歌要比创界高出近1万元。

而与逍客相比，创界同样是在这两方面占有优势。在动力方面，创界的发动机参数要高于逍客所搭载的那台2.0L自然吸气发动机的参数，并且还多了四驱系统，逍客为全系前驱车型。而在价格方面，如果同样也拿两款车型的最低配自动挡车型相比，并且在配置几乎相同的情况下，逍客比创界同样高出了近1万元。所以创界的性价比十分凸显。

总结

就像开头所说，如今的紧凑型SUV市场车型十分众多，而如何能够在这些车型中脱颖而出，其实仍然离不开我们常说的颜值、科技配置、动力和价格。而创界在这几方面的优势也确实有目共睹。相信随着更多消费者了解到创酷这款车型，它在销量上也会得到一个不错的反馈。