作者：艾斯帝夫
从1919年6月推出第一台车Type A，到2019年的19_19未来概念车，雪铁龙刚好走过了百年岁月。这一百年里品牌起起伏伏，经历了创始人安德烈·雪铁龙的离世，经历了在米其林兄弟执掌下的疯狂岁月，也经历了被标致家族收购后的新生。总之，雪铁龙的一百年发展历程里，有无数坎坷，但也有无数的辉煌。
最值得书写的，当然还是雪铁龙为服务总统而打造的高级轿车。从DS、CX、XM到C6，无不是遵循着技术和设计至上的原则。不仅体现着雪铁龙对汽车产品所产生的生活方式的独到理解，也展示了法国人放荡不羁爱自由的本性——他们认为汽车不应该划分阶级，而只有运动化和舒适性之争。
很显然，在雪铁龙历史中占有举足轻重地位的CX是毫无争议的舒适性代表。它比DS的技术更先进，底盘液压系统经过改进，自动化程度更高，设计上又比后续车型XM更有味道。有意思的是法国前总统密特朗，虽然检阅车用的SM查普隆改装版，但私下里他却是CX的拥趸；而密特朗的继任者希拉克在上任时，就是坐着CX进入爱丽舍宫的，而当他卸任离开爱丽舍宫的时候，却已经换为了C6，车型直接跳了两代。
在雪铁龙百年纪念活动的现场，我们试驾到了CX 25 GTi Turbo 2。这是一款1985年Facelift改款后的CX，由于下线之时就是进入雪铁龙藏车馆之时，所以论成色，这台车大概是全球成色最新的CX之一：它的总里程只跑了2600公里。
从车名上就能看出，CX 25 GTi Turbo 2这款车是运动版车型，讲究动力表现的款型。整备质量方面，CX 25 GTi Turbo2为1385kg，其2.5升直列4缸涡轮增压发动机的马力为168Ps，变速箱为5速手动，0-100km/h加速为7.8秒，最高车速可以跑到223km/h。在CX改款的时候，正值协和客机商业运营10周年。因此借着机会，雪铁龙联合法国航空推出了协和“联名版”车型，而这款CX Concorde（协和）实际就是经过白油漆、红内饰装扮后的CX 25 GTi Turbo 2。
不敢想象，1989年出厂的CX 25 GTi至今仍然保持着活力，不论是转弯、换挡还是深踩油门加速，它都保持着良好的响应和活力。发动机声音沉闷却又悦耳，同时柔和的悬挂还能过滤掉许多细碎的震动，最主要是座椅过于柔软，几乎就像一个弹簧沙发，遇到路面颠簸，底盘“一笔带过”，人似乎还在座椅上摇晃。
作为80年代的舒适标杆，CX还有哪些亮点？看看视频，里面有我们详细的解读……
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