作者：艾斯帝夫
标致全新Pulsion 125踏板摩托，出自历史悠久的Doubs工厂，号称是Urban GT，也就是所谓的都会旅行车。它并不取代现有的任何标致绵羊摩托，基本上是标致旗下125cc车系里的“LV”或者“La Mer”了。
对比Django（姜戈）125 Evasion ABS才卖3349欧，这个全新Pulsion 125的价格基本上要贵80%——差不多快要卖5000欧了——4699欧，也就是说在中国落地大概要四万块软妹币。
那都贵在哪里？感觉都在设计上了……比如一些来自标致R83（新一代508）汽车的设计元素：前脸獠牙LED大灯、格子旗风格的前脸格栅、3D竖条LED尾灯（灵感和欧版508一样，同样源自标致Instinct概念车）、仪表盘液晶屏幕、无钥匙启动，还有和R83一样的红色和蓝色车漆、ABS、水冷发动机……
动力部分装备一台125cc的单缸水冷发动机，同样号称有一个适合城市游走的低扭储备，14.6Ps的最大马力带动170kg的整备质量，大概只能说刚刚好，理论值百公里油耗为2.9L/100km。其他性能部分，油箱容积为12L，能够支撑350-400公里的活动范围，前轮尺寸14英寸，能同时满足行驶性能和视觉效果。
更有意思的是，这个Pulsion 125新车还采用了标致汽车的配置等级：入门级Active、豪华型Allure，还有运动版RS（汽车对应的是GT）。和标致汽车一样，配置不同，装备有所不同，大概不买RS版不太好意思和人打招呼，这似乎也是延续了汽车的营销策略：以高装备获取更高的品牌溢价和盈利能力。
在标致Pulsion上有一套名为i-Connect的数字化系统，大概功能就是透过手机App或者蓝牙联通车机，用仪表盘里的TFT液晶屏幕映射手机的娱乐和导航资讯，而这块5英寸的液晶屏幕其设计样式也和标致欧版508保持一致，品牌一致性高度统一了。
现在国产的标致绵羊车有Django、CityStar，价格集中在1.8-3万元之间，都在济南轻骑的合资工厂组装，另外更贵的车型还有11.68万元的进口Metropolis倒三轮。假设四万块的Pulsion进来的话倒是补充中高端这一档，只是不知道会不会换装排量更大的发动机。在国际市场上，Pulsion 125是以本田PCX150、雅马哈N MAX155为竞争对手，计划5月份在欧洲交车，很难想象如果没有漂亮的设计，标致要如何打开市场。
那么问题来了，要是Pulsion 125进入国内，来了可别像R83C（国产508L）那样改个恶心的尾灯啊！
算了，兜里都是欧元……还是去欧洲下订单吧！
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