在信息科技飞速发展的今天，当3G、4G的迭代已经不足以满足汽车联网的需求，新一代通信技术——5G技术应运而生了。
6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了4张5G商用牌照。这一天，我国正式进入5G商用时代。
那么，什么是5G呢？
5G——第五代移动通信网路的简称，其具有高速率，高可靠、低时延，超大数量终端网络三大特点。
说起来，5G时代的到来也佐证了我国信息科技的飞速发展。首先，1G带来以模拟技术为基础的蜂窝无线电话；随后，2G带来了短信；3G带来了互联网浏览；而4G的到来不仅让速度更快，而且更众多耗流量的软件更是在此基础上应运而生。而5G将凭借其极快速率、极低时延的特点，深度拓展产品与服务内涵的全新时代。
所以说，从1G到4G，移动通信的核心都是人与人之间的连接，而5G则是将人与人之间的连接扩展到万物都可以互相连接。
简单地说，5G可以让我们随时随地使用任意智能终端分享信息，打造出一个全移动和全连接的数字化社会。那么，5G与汽车行业会擦出怎么样的火花呢？
自然，5G时代的到来对于汽车行业来说也将带来巨大的改变。随着5G技术和汽车工业的深度融合，5G要带来的则是互联网汽车，让车载系统发生变革，真正实现人车互联。
其实，了解汽车行业的朋友都知道5G技术早在今年上海车展就已经出现了。例如，北汽新能源高端子品牌ARCFOX则发布了搭载5G技术的IMC架构，该架构拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，可实现L3至L4级以上自动驾驶技术；
东风则推出首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN，这款车被定义为移动出行服务平台，包含了自动驾驶、5G远程驾驶、调度监控系统等新技术；
还有荣威发布了全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车，打出“移动空间”的概念，运用具备全舱交互能力的整舱智能交互系统。
从各大品牌发布会中，我们不难发现车企已经预知到5G将重新定义汽车工业，并开启深度拓展汽车产品与服务内涵的全新时代。
汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势。5G技术正是汽车产业实现“新四化”的核心驱动力之一，它不仅带来了汽车产品的巨大变化，而且是对消费理念和商业模式的一次革命。
事实上，处于4G时代下，我国的汽车行业在智能网联方面已经有了很大的进步。在通往5G道路上，将会有越来越多的智能设备出现，汽车会成为我们一个移动的家、移动的办公室。
伴随着5G通讯技术的成熟，其通讯运营商可提供部分网络切片（Network slicing），为汽车安全应用提供异常迅速的响应速度。网络切片将在5G网络中发挥重要的作用，每个网络切片都会很容易地配置网络元件和功能，来满足特定的应用要求。进而提升网络速度和响应时间，这对于自动驾驶汽车行业来说非常重要。
众所周知，当然，5G网络除了以更快、更高效的速度支持自动驾驶测试，如提供更精细的地图数据、软件和固件更新，以及网络安全的增强外，还将在V2X车联网技术中起到重要作用。V2X（Vehicle to Everything）车联网指的是车辆之间，或者汽车与行人、骑行者以及基础设施之间的通信系统。可见，在进入5G时代后，我们的汽车将能实现真正的自动驾驶、远程操控性能更加优越、反应速度更快、车载娱乐系统也更加丰富，智能等。
可以毫不夸张地说，5G将推动着中国传统汽车向智能网联汽车迅速演进。
正是因为5G技术会将会对汽车工业发展产生巨大的影响，也是时下最热门的趋势之一，所以众多国内外车企都纷纷与电信运营商们的展开合作，互通共赢。在这里，车视君最先想到的是华为。
众所周知，在5G等前沿技术领域，华为拥有全球瞩目的技术储备。前段时间，沃尔沃与华为达成了“在下一代智能车载交互系统中嵌入华为应用商城”的合作。同时，东风汽车、长安汽车、上汽集团等多家中国自主品牌车企，也都与华为签署了战略合作协议。
其次，国内外各大车企也纷纷与国内三大运营商展开合作。据悉，中国移动和长城汽车已经推出“5G远程编队自动驾驶”技术，利用5G网络控制二十公里以外的测试车辆，成功完成加减速、转向等常规操作。中国移动还与上汽、长城、沃尔沃、奥迪、大众等有深入合作。
中国联通也与宝马在5G移动通信技术、eUICC、V2X等前沿领域继续合作。截止目前，它已经与一汽、东风汽车、广汽等中国品牌在5G方面都有广泛合作。
而中国电信先是与上海市政府签署了战略合作协议进行车联网探索，随后又在上海、南京打造了车联网基地，目前也已经与吉利、北汽等车企就5G业务展开合作。可见，汽车进入5G时代已然成为大势所趋。
整体看来，随着5G商用时代的正式开启，车企也将引发一轮新的洗牌。这是一个信息化时代，汽车互联早已不是梦想，而是一种崭新的移动生活。
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