当中国车市的增量时代成为过去，消费升级和消费观念的变化，让中国车市呈现出前所未有的多样化。年轻化，不仅仅代表消费群体和汽车设计的发展趋势，还是汽车品牌的发展趋势。对于活跃在中国车市的汽车品牌而言，将年轻化深入产品开发，用产品与年轻人对话，才是品牌年轻化的本质。
对于这一点，起亚早就已经意识到。2006年至今，在彼得·希瑞尔的主导之下，起亚的每一款设计都让人眼前一亮。2007年cee’d概念车更是宣告起亚将迈向年轻活力设计方向。而对于彼得·希瑞尔来说，2012年东风悦达起亚推出的K3应该算的上是年轻化设计的代表之作。
2012年，东风悦达起亚正式推出旗下第三款K系列车型——紧凑型轿车K3，设计师彼得·希瑞尔操刀设计。K3一上市便在激烈的市场竞争中成功突围，短短一年就进入10万销量俱乐部；在2016的巅峰期，65万的总销量中，K3的贡献率超过了30%；2019年，K3仍以月均销量过万台的成绩，成为2019年第一季度东风悦达起亚销量第二的车型。
2019年，东风悦达起亚K3在车型推出的第7个年头，迎来了一个更加重要的时间节点–换代。5月16日，东风悦达起亚全新一代K3在苏州正式上市，推出2种动力共7款车型，售价9.88-12.88万元。在做工、品质、内饰、动力和智能互联方面，全新一代K3均做到了完美的平衡。与其说这是对一个经典车型的换代，不如说这其实是东风悦达起亚在本土化战略下全新研发的一款年轻化新产品。
这里还要着重说下此次全新一代K3的发布会。这是一场充满年轻氛围的发布会，没有领导讲话，主角是年轻人和全新一代K3。
通过不同场景浸入式的说明，通过不同职业的年轻人去解读全新一代K3，让人直观的了解这辆新车的魅力所在。“开心由我！”这是这场发布会的基调，也是东风悦达起亚想要通过全新一代K3传递给年轻消费者的理念。
外观可以说是全新一代K3身上改变较为突出的一部分。与现款K3不同，“Design KIA”设计理念的种种优点在全新一代K3身上被无限放大，让新车有了更多的独特感和运动感。
更大尺寸虎啸式中网赋予前脸更为激进的视觉感受，LED前大灯造型设计更为犀利，锯齿状镀铬饰条，再加上跑车风格的引擎盖双棱线，全新一代K3整体造型凌厉而又干脆。
双腰线设计塑造出不错的层次感，配合低趴的车头营造出俯冲视觉效果。远远看去，塑造出了一种跃跃欲试的运动姿态，低视觉重心也更加凸显运动气息。车尾贯穿式LED尾灯，由贯穿式镀铬饰条连接的排气口设计，大幅提升了车身的视觉宽度和运动感。
全新一代K3整体的车身尺寸变化不大，车身尺寸为4660/1780mm/1450mm。但全新一代K3在2700mm的超长轴距的基础上加上了巧妙优化的空间布局，实现了领先同级别车型的驾乘空间。整车座椅包裹到位，符合人体工程学设计，具备极佳的支撑和舒适性；后排平整化的地板设计，使腿部空间更加充裕；同级别最大容积的后备箱，502L的容积可满足一家人行李放置需求。
秉持“先进技术标配化”的原则，东风悦达起亚大力引入国际主流领先技术配置，为旗下主力车型品质强效赋能，全新一代K3也不例外。全新一代K3推出1.5L和1.4T两种动力版本。
其中1.5L版本车型应用了东风悦达起亚自主研发的最新SmartStream动力传动系统。据介绍，Smartstream动力传动系统由东风悦达起亚自主研发，在燃烧效率、冷却散热、摩擦系数三大层面进行了全面优化升级，动力输出更加稳定、噪音更小且拥有更高的环保标准。作为基于Smartstream动力传动系统打造的首款车型，全新一代K3搭载了1.5L自吸发动机，并匹配了IVT智能无级变速箱，最大功率达115Ps，最大扭矩达到144N·m，百公里综合工况油耗仅5.1L。而由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的另一套动力系统，最大功率达到130Ps，最大扭矩达到211N·m，百公里综合工况油耗仅5.3L，动力输出更加澎湃。
高效的动力输出与极佳的燃油经济性兼得，全新一代K3从侧面印证了东风悦达起亚正在加快新技术的导入。同时，与上一代产品相比，全新一代K3还丰富了驾驶模式，有经济、运动、普通模式和智能模式，可以根据消费者的驾驶习惯，在三个模式间自由切换，这是全新一代K3的一大亮点。
为了让我们能够更加清晰的了解全新一代K3，在上市发布会之前，车视君还参加了全新一代K3的试驾。起步有力且平顺，在低速跟车的路况中能展现出迅速且从容的姿态，高速时能感受到充沛的动力响应，可以说是非常好开了。另外，全新一代K3在对后悬挂减震器的支持角度和行程进行结构改善后，能最大化过滤细碎颠簸路面的震动，带来更稳定的操控性能，即便是经过减速带频繁的路段，车内也感受不到很大的震动。
在出色的操控技术之上，全新一代K3还搭载了DRIVE WiSE（智享未来智能辅助系统）以及与百度联合开发的智能互联2.0系统。
全新一代K3搭载的DRIVE WiSE系统，是起亚汽车为了研发自动驾驶、智能驾驶辅助系统成立的技术品牌，蕴藏着起亚汽车在智能驾驶方面最高的技术成就。这套系统主要通过前方雷达与摄像头、后侧的超声雷达，启动包括FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等在内的智能驾驶系统，为驾驶者提供全时速、多场景路况下驾驶预警或适时介入，主动避免事故的发生。这就像你的副驾位坐着一位经验丰富的“老司机”，随时为你提供驾驶建议，帮助你更方便更安全的享受驾驶乐趣。
内饰上最大的变化在于全新一代K3搭载全屏触控的10.25英寸液晶中控屏，搭载与百度合作开发的车载智能互联系统2.0，将会打通多种用车场景，构建出人性化智能调控体系。
首先，这套智能互联系统的自然语言识别能力得到了最大化提升，不仅能够识别语义，还能识别大部分车内情景式指令。譬如，发出“我困了”的指令，系统就会自动打开主驾驶部分窗户、将空调由内循环改为外循环，并从QQ音乐中寻找一首欢快音乐，帮你驱除困意，实现智能的犹如朋友式的交流。
同时，这套智能系统还支持远程遥控。通过UVO手机APP和百度智能音箱就可以实现车辆启动、空调控制、车门控制、车辆定位和紧急灯/警笛的远程控制，实现家居系统与车内系统的一站式物联。通过这种场景化、关怀式的智能环境搭建，让驾驶者用车更加随心所欲，而这也将成为其智能系统最大竞争优势。
2019年，对于东风悦达起亚来说，是至关重要的一年。这一年，东风悦达起亚一方面加快了本土化战略的深入，另一方面“固执”地坚持产品力为先，想通过双管齐下的方式，在保证其延续原先车型优异的品质、性能表现的同时，让新产品更加符合国人审美、更加贴合国人需求。但未来的路只会更加艰难，东风悦达起亚希望通过全新一代K3实现突破，以此在日渐艰难的市场环境中占据先发优势。就K3积累的用户和市场影响力来说，东风悦达起亚已经成功一半。从4月份上海国际车展预售，到现在正式上市，短短一个月时间，全新一代K3已经预售超过了12000台。
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