这个世界上有很多人敢于当“第一个吃螃蟹的人”，但是不是每个人都能品尝到螃蟹的鲜味。在上个世纪七十年代，如果有人跟你说要在中级车市场走运动风格，你肯定会觉得这个人疯了。
但事实是，有人这样做了，并且取得了成功。1972年，丰田第二代卡罗拉累计销量200万辆，就当时的市场环境，可谓是大获全胜。这给了丰田信心，在将目标锁定中级车市场后，开始尝试新的变化，将运动风格带入中级车市场。
LEVIN，也就是我们后来熟知的雷凌就在这种环境中诞生了。源于丰田全球最畅销的中级车平台，凭借先进技术、极致驾趣与质感设计，席卷当时的中级车市场。随后的几十年里，雷凌持续热销，并且在此车型基础上诞生了很多经典车型，大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。
2014年，广汽丰田将雷凌引进中国，短短5年时间里累计销量达到了75万辆，2018年一年时间销量就达到了20万辆，创下历年销量纪录，成为广汽丰田首款年销量突破20万台的车型。2019年一季度销量55,156台，同比增长50%，进入合资企业中级车车型前十。成绩可以说非常耀眼。
2019年是广汽丰田的品牌进化中期规划元年，在产品方面的规划就是带来高价值产品。全新换代雷凌就是其中重要的一环。
全新换代雷凌基于TNGA架构全方位进化，从炫酷、驾趣、智联与安全四个方面实现了从内到外的革新和升级。说是换代，其实完全可以算得上是从内到外的全新产品。
作为TNGA家族第三款全球战略车型，全新换代雷凌的变化从设计上就表露无疑，不仅考虑到设计和工程学，而且在细节的处理上更是极尽完美。
全新换代雷凌融合了丰田最新的家族设计语言，营造蓄势待发、饱含力量的态势，迸发出强烈的活力感，可以说是最接近概念车的量产车。
具体来看，细长锐利的前大灯组与中网相连，下网格栅下沉，营造出TNGA架构下低重心的特质；从侧面看，整车宽高比进一步增大，前悬缩短，后悬加长，让车身姿态更加健美，有一种蓄势待发的力量感，同时赋予车身更强的抓地力。
细节方面，全新换代雷凌全系标配全LED大灯组，这在同级车型中非常少见；车门外把手采用了整体移动结构，美观的同时也更符合流动空气学；后视镜调整至门板上，视野更开阔；天窗开口前缘前移30mm，营造出极具开放感的车厢空间……全新换代雷凌在细节上也做到了极致。
TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现了进一步的轻量化和小型化。就内饰上来讲，车内的仪表盘采用了更加轻薄材质和一体化开阔型设计，并且在适当的地方留白，这样的做法不仅使得整体内饰更加简约，而且也能营造出通透的视野感受。这是广汽丰田的“减法” 原则。
另一方面，全新换代雷凌的中控台两侧以及门板位置采用了大面积的软塑材质进行包裹，恰到好处的镀铬和真皮缝线处理赋予其更高级的质感；采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。这是广汽丰田的“加法”原则。
丰田的“加法”原则还集中体现在配置上。有人曾这样说过，在打配置牌上，丰田真的还没有怕过谁。
同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，组成三屏互联体验。其中12.1英寸中控屏搭载“丰云悦享”车联网系统，集成了高德地图、语音控制和丰田车载数据通信模块，用户可以通过下载 “丰云行”App实现远程控制、车况查询、非法侵入通知、保养通知等功能。
首次搭载的实时监测并可视化净化PM2.5装置、双循环同步空调、高灵敏刹车系统、卷夹双防式安全车窗、无刷马达等等，让全新换代雷凌在配置上达到了中高级价值标准。
如果说TNGA架构在全新换代雷凌上最直接的体现，那必定要说驾控性能。TNGA架构下，更低的重心和更优秀的底盘赋予汽车更多的运动特质和驾驶乐趣，在第八代凯美瑞上如此，在全新换代雷凌身上更是如此。
全新换代雷凌燃油版继续搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩， 0-100km/h加速性能甚至超过同级车型1.8L车型。与之匹配的是模拟10速S-CVT变速箱，变速范围扩大，可以通过顺序的换挡精准响应发动机扭矩，减小换挡震动，加速响应将会实现前所未有的又快又平顺。
而之前就一直广受关注的全新换代雷凌双擎版本，搭载了丰田最新THS II混动系统。1.8L自吸发动机+双电机的基本结构没有变，但发动机变为专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时全新设计的镍氢电池组体积更小，安放在后排座椅下方，车辆的前后配重更加平衡，操控性能更加的得到保证。
值得一提的是，全新换代雷凌采用改良麦弗逊前悬挂、同级罕见独立双叉臂式后悬架，减震器来自日本第一大减震器品牌KYB，操纵性和减震性超越同级。
在全新换代雷凌的品鉴会上，广汽丰田说的一句话让人印象深刻：安全才是最实用的配置。出于这样的理念，全新换代雷凌在安全配置上也是毫不吝啬。
TNGA架构赋予全新换代雷凌更好的安全性能：采用最新的GOA车身，在车身材料上更多地使用超高抗拉强度材料，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，整体车身刚性比上一代提升了37%，甚至超越MQB平台。全系标配8个安全气囊以及TMPS胎压监测系统，丰田独创前排双膝部气囊、加长侧面帘气囊，更好保证驾乘者安全。
值得注意的是，全新换代雷凌80%车型版本搭载丰田最新TSS智行安全系统，包含PCS（预碰撞安全系统）、DRCC（动态雷达巡航控制系统）、LDA（车道偏离警示系统）、LTA（车道循迹辅助系统）（带低速跟车行驶功能）以及AHB（自动调节远光灯系统）等诸多黑科技，具备L2自动驾驶级别核心功能。
其中新增的LTA车道循迹辅助系统，是全新换代雷凌实现L2自动驾驶的核心功能。和原先的车道偏离提醒系统、轻微转向辅助修正系统不同的是，LTA车道循迹辅助系统可以主动保持行驶轨迹。
车视君有话说：从现在的汽车市场特别是中级车市场来说，汽车的品质和价值已经远远胜于价格，这个层面的消费者更加追求高级、质感、高技术、高智能的产品，只有拿出实实在在的高价值产品才是生存之道。在这一点上，广汽丰田看得十分透彻，也正是如此才会将2019年定为品牌进化中期规划元年，致力于带来高价值产品。
全球热效率最高的发动机、低重心带来的优秀操控和丰富的高价值配置，带来了第八代凯美瑞的成功，而拥有同样特质的全新换代雷凌也必定要延续这一优势。5月20日，全新换代雷凌即将上市。高价值产品内涵、让人眼热的购车优惠以及电池无忧保障计划，全新换代雷凌的热销可以预见。
本文来自转载至车视头条，不代表58汽车立场，如若转载，请注明出处
