10万生活多面手，剑指SUV，看新宝骏RC-6如何破旧立新

车联会公布的2018年乘用车销售信息显示，国内SUV占比达到42.6%。SUV定义为"运动型多用途车"，可以简单理解成传统越野车与旅行车的结合变种，现今城市SUV公认的鼻祖为1994年发布的一代丰田RAV4，自此SUV从少数派开始大行其道。新宝骏RC-6同样也是一个破旧立新的"搅局者"，不但要与传统家轿一决高下，甚至要和SUV平分秋色，在与两台当红的国产SUV长城哈弗F7和吉利缤越的同场竞技中,售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6依然保有超人战力。

新宝骏RC-6

哈弗F7

吉利缤越

不同于传统轿车，新宝骏RC-6的离地间隙达到惊人的198mm，哈弗F7和吉利缤越的数据也同样"惊人"，实测分别为147mm和165mm，结果令人愕然，在离地间隙这项通过性的硬指标上，两部SUV车型被新宝骏RC-6碾压。要知道拥有轿跑车身的新宝骏RC-6已经在高速行驶的车身稳定性、重心分布等方面具备先天优势，如今在通过性上新宝骏RC-6依旧展现了碾压对手的实力。

新宝骏RC-6

哈弗F7

吉利缤越

外观上，新宝骏RC-6秉承家族最新的"星际几何"设计，前脸凶狠有神的大灯，大型前格栅外加精致的全新车标，配合1880mm的越级宽度，极具视觉冲击力。车身侧面也是一大亮点，干练流畅的线条汇聚到车尾形成溜背造型，最后微微翘起一个漂亮的"鸭尾"，完成了一套实用的轿跑掀背设计。高离地间隙让整车十分特别，因为新宝骏RC-6长度达到了4925mm，所以侧面造型依旧显得协调流畅。

新宝骏RC-6

长城哈弗F7和吉利缤越的设计也同样出色。哈弗F7上挑的大灯，外扩的格栅和底护板，增加了凶悍印象，车身侧面明显偏运动化，但较高的窗沿和扁平化设计也影响了乘坐的开扬感。吉利缤越则走的是年轻化路线，配色俏皮，短小精致，可是从三维尺寸再到设计与两位对手相比少了些大气，受众面窄。

哈弗F7

吉利缤越

新宝骏RC-6定位"全擎在线智能家轿"，搭载新宝骏手机车联网及智能AI语音系统，系统响应速度更是传统车机的20倍，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级、24小时在线互联等强大功能，创造性的将手机车辆互联，同时可以提供个性化服务，上手体验满分，零学习成本让各个年龄用户都能快速上手。在智能辅助安全方面，拥有同级别罕见的L2级自动驾驶辅助系统，具备自适应巡航（ACC），车道保持辅助（LKA），自动紧急刹车（AEB），智能远近光切换（IHMA）等14项强大功能。

新宝骏RC-6

虽然哈弗F7和吉利缤越同样拥有车联网和一些辅助驾驶功能，可有一点值得注意，新宝骏RC-6在三辆车中唯一全系标配车联网功能，在提供更强大功能的同时还让更多用户享受到了智能服务。在辅助驾驶安全方面也是同样情况，新宝骏RC-6是唯一能做到10万以内实现主动刹车的车型。在科技配置方面新宝骏RC-6显然格外良心。