11月7日，比亚迪发布公告，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
消息一经公布，网友们纷纷炸开了锅：丰田与比亚迪正式签订合资协议！到底是谁抱谁的大腿？
相信很多朋友都听说过这样一句话：世界上只有两种混动技术，一种是丰田，一种是其他。而这句话并非空穴来风，要知道，上世纪90年代，丰田就推出了第一款混动车型普锐斯，并被世人称为“环保倡议者”与“混动普及者”；而后，丰田更是将混动技术不断优化并运用到凯美瑞、卡罗拉等车型上面，优秀的质量、经济的油耗、一流的服务等，让不少消费者都称其为行业TOP。
然而，随着近些年来纯电动汽车的井喷式发展，以及各大车企对纯电动领域的不断发力，丰田终于也意识到，仅拥有混动技术是远远不够的。而如何加速自身在纯电动领域的发展？最妥帖有效的办法无疑是与拥有纯电动技术的企业展开合作。
那么，丰田作为传统燃油车企的“巨头”，为何选择与比亚迪合作？合作之后，双方又如何实现互利共赢？
合作之路早有端倪
其实，早在2018年，丰田便对新能源领域提出了一系列计划，例如从2020年开始，其将正式推广纯电动汽车，到2025年在中国市场将投放超过10款纯电动汽车，到2030年，全企业销售电动化车辆要达到550万辆以上等。不过，就当前发展，无论是时间、技术，还是投入、研发等，似乎并不足以支持丰田实现这一战略目标。
而比亚迪，首先从技术方面来讲，比亚迪的e平台在全球范围内都可以说是领先的，不仅能够实现驱动三合一、高压三合一等模块的高度集成，甚至超越博世等零部件巨头，在业界处于领先地位。
其次，从市场角度来讲，比亚迪可以说是在全球范围内最受消费者认可的电动汽车品牌之一，例如，其早在2008年便推出了世界首款量产的插电式混合动力车型（PHEV），2019年上半年新能源乘用车销量前四中比亚迪更是占了三款等。
如此便十分清晰，丰田与比亚迪建立合作，不仅能够大幅降低其自身对纯电动汽车的研发难度、时间成本等，更有助于其在短时间拿出产品的布阵策略，满足中国市场的消费要求。
既是机遇也是挑战
老话说的好：没有利益，不谈合作。那么，当“混动巨头”与“纯电巨擘”正式“联姻”之后，又能碰撞出怎样的火花呢？
首先，对于丰田，正如上文所说，最直接的就是为其省下不少的研发时间与成本，毕竟做电池起家的比亚迪，不仅是目前掌握纯电动汽车核心技术的企业之一，之前更与戴勒姆完成深入合作。这无疑都能够为丰田的电动汽车发展提供巨大的支持。而比亚迪，不仅能够借助丰田长久以来的优秀口碑进一步树立自己的品牌形象，更能够借助将来的销量在市场中拿到进一步的话语权。
值得一提的是，此前丰田曾将自己的THS混动技术以一元的“白菜价”卖给了吉利，那么将来是否会于比亚迪展开更进一步的“深度交流”，同样让人“浮想联翩”~
哦，对了，对于比亚迪与丰田的此次“联姻”，也有网友表示了担心，毕竟，丰田作为世界知名车企，定非池中之物，一旦掌握技术、发展成熟，是否会向比亚迪提出“分手”，或者影响比亚迪在全球新能源汽车销量的霸主地位呢？
写在最后：看似原本毫无关联的两家车企最终成功“牵手”，无论是对汽车行业还是对广大消费者，都可谓是一次“大地震”，而关于两家车企日后将如何展开更进一步的合作，以及会为我们带来何种优秀的产品，我们拭目以待！
本文来自转载至趣车坊，不代表58汽车立场，如若转载，请注明出处
