雷克萨斯涨价风波犹在，10月份销量环比下滑8%

开奔驰的讲究雍容华贵，大气稳重；开宝马的讲究年轻有为，运动自由；开奥迪的讲究正式官方，当然最重要的还是价格诱人；而雷克萨斯头顶着原装纯进口的光环，俘获了一批低调有实力的消费者。围绕在雷克萨斯的身边，永远都是加价、等待这样的讨论。

犹记得雷克萨斯9月份官方宣布全系涨价后（0.6-1.5万），引来大批车主的不满，更有甚者采用法律手段维护自身的权益。在汽车行业，从来都是越卖越便宜，雷克萨斯算得上是一朵奇葩。9月份雷克萨斯销量17736辆，10月份销量下滑8%为16324辆。

汽车市场的淡季一般是6/7/8月份，之后便是金九银十，各大车企纷纷迎来了销量的增长。而雷克萨斯在9月份取得了不错的成色，10月份销量下滑1412辆，这其中不乏涨价带来的负面影响。

再次之前，雷克萨斯加价提车只存在于经销商之间，官方是没有权利规定市场终端售价的，消费者还能一忍再忍。但是当雷克萨斯官方也加入涨价的队伍中时，彻底摧毁了消费者心中最后一道防线。从某种意义上来说，雷克萨斯官方和经销商简直就是同流合污，店大欺客。

雷克萨斯主要市场在美国，目前在当地已经实现本土生产，自2018年雷克萨斯国产的消息就一直牵动着广大消费者的心。如果雷克萨斯国产的话，在售价上定会迎来一波下调，除去进口关税，消费者将会得到更多的实惠。

豪华车型中“BBA”已是老生常谈，常年处于第一梯队，是为主流选择。雷克萨斯侧重于混动带来的低油耗，以及日常使用中的省心和便利，后期维修保养的经济。在品牌影响力上，隐隐有何“BBA”并驾齐驱的势头。但同时雷克萨斯又是属于小众的，究其原因还是提车时间长，没有优惠（不加价已经谢天谢地了），这与我们常规的消费认知存在偏差，通常第一辆车是不会选择雷克萨斯的。

雷克萨斯涨价确实引人不满，但不得不承认的是其保值率一直居高不下，在车市整体不景气的大环境下，保值率成为消费者重要的考虑因素。一辆2015款雷克萨斯 ES200 2.0自动版，售价23.97万，这是“BBA”所达不到的。

众所周知，豪华车型的贬值率是很高的，雷克萨斯ES能够保值超高的剩余价值，很是少有。即便如此，价格的上涨，确实影响了10月份销量。也许这是一个开端，未来的三个月雷克萨斯销量如何，就交给时间了。毕竟奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系都是不错的选择，品牌影响力丝毫不弱于雷克萨斯。