头痛医脚，雅阁失速召回并非中冷器进水，疑似变速箱温度过热

2019年8月8日，广汽本田通过国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年8月30日起，决定召回2017年7月25日至2019年8月7日生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

召回原因是，车辆在大雨等高温环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口聚集，在这种情况下，冷凝水被吸入燃烧室造成发动机熄火，从而导致车辆在行驶过程中加速受限甚至熄火，存在安全隐患。

广汽本田给出的解决方案是，免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除隐患，在此之前，厂家建议车主尽量减少在雨天出行。

照此来看，广汽本田解决事情的态度很及时，也很周到。本以为只要解决了中冷器的设计缺陷，应该没什么问题了。在发布召回措施的一个月后，消费者还是选择相信厂家，8月份的销量并未受到冲击，不减反增达到了18747辆（7月份销量17255辆）。

但是经过召回处理后的雅阁车主称，行驶过程中动力中断的情况再次出现，于2019年5月27日提车1.5T精英版，7月28日在高速行驶过程中，车辆突然降速，转速有明显提升，但是油门无效；8月14日再次出现同样的问题，重启恢复正常；8月18日经过召回处理后，厂家承诺不会出现失速问题，8月30日在高速行驶过程中，动力缺失的危险情况再次发生。

前两次车主通过重启后恢复正常，还未接到厂家的召回通知，但是第三次出现动力缺失后，是经过4S店的召回处理的，事实证明，失速问题依旧无法得到根本解决。

经过经过召回处理的另一部分雅阁车主称，当时行驶天气并未下雨，同样再次出现了失速现象。根据媒体实验人王垠实验的结果来看，很可能是1.5T雅阁CVT变速箱的问题。实验是在晴朗天气下进行的，模拟高速，同样在行驶过程中出现失速现象，4S店检测是变速箱温度过高，达到了157°，变速箱过热保护，不能工作，导致油门失效。正常情况下，变速箱油温不到100°。与此同时，变速箱漏油渗油的问题尚未解决，4S店的处理办法是释放变速箱油，称车辆在出厂时，变速箱油过多。

十代雅阁迄今为止销量在25万左右，如果每一辆车都多加了变速箱油，那么成本可想而知，4S店这样的解释显然不合逻辑，要知道车企的成本控制是很严格的，更别说广汽本田这样的大型厂家。根据1.5T雅阁的保养手册来看，要求在两年4万公里时更换变速箱油，而迈腾（DCT）是6万公里，老款天籁（CVT）是10万公里，创界（CVT）是8万公里，凯美瑞（CVT）是8万公里。

由此来看，广汽本田很可能事先知道1.5T雅阁CVT变速箱存在问题，而多加的变速箱油就是延缓失速问题的爆发，实为缓兵之计。众所周知，157°的高温足以让变速箱报废，违法维修，只能更换，在质保期内还可以免费更换，一旦出了质保期只能自费，而更换变速箱的费用在4-5万。

当然，中冷器进水的问题也是雅阁失速的原因之一，但不是主要问题，如果真的是中冷器进水的问题，即便是出了质保期，维修费用还是可以接受的。但如果真的是变速箱的问题，出了质保期4-5万的维修费用，对大部分车主来说是不合理的。

所以，此次广汽本田以中冷器的故障来掩盖变速箱的缺陷，头痛医脚，瞒天过海，把重大问题转嫁到消费者身上，如果后期真的需要更换变速箱，那将会产生125亿元的经济利润。