路遥知马力，马自达CX-5燃油泵损坏，发动机熄火波及到2019款

自然吸气发动机以日系为代表，其中又以马自带最为突出，可以说马自达对于自吸发动机的偏执已经到达一定的境界了，其转子发动机已经成为车迷心中的信仰。但俗话说过犹不及，过刚易折。

本田十代雅阁“失速门”尚未平息，马自达CX-5似乎有重蹈覆辙的迹象。为何有如此言论呢，难道马自达CX-5也不能在雨天行驶吗，并非如此，导致马自达CX-5熄火的原因是燃油泵损坏。

案例车型一：

2019款 2.0L自动四驱智享型云控版，车主在2019年8月初提车，行驶里程149公里，不到半个月，在市区拥堵路段油门突然失去响应。发动机、电瓶、方向盘故障灯亮起，重启无效。经过4S店的检测，然后确定是燃油泵的问题，更换过燃油泵后，车辆恢复正常。但是对于发动机熄火这样严重的质量缺憾，虽然更换燃油泵得以解决，车主心中留下了阴影。毕竟是一台准新车，就遇到发动机熄火的情况，确实难以接受。

案例车型二：

2017款 2.0L 自动两驱智享型，也是马自达CX-5发动机熄火最为集中的车型。据车主反映，在转弯过程中突然熄火，但时间内无法启动车辆。经过4S店的检测，鉴定的结果同样是燃油泵故障引起熄火，需要更换燃油泵。从购车到2019年8月27日发生熄火，不到一年的时间，如此重大的安全隐患对于车主来说是万万不能接受的。

通过马自达CX-5熄火事件中典型的两个案例，可以看出燃油泵故障是罪魁祸首，从而导致发动机熄火。众所周知，马自达CX-5搭载的是赫赫有名的创驰蓝天2.0L发动机，原装进口，并非在国内生产，和阿特兹属于是同款发动机。那么问题来了，为何偏偏是马自达CX-5出现熄火的现象呢。

假设一：长安马自达装配技术不达标

马自达潜心自吸发动机多年，已经是行业内的佼佼者，创驰蓝天发动机的可靠性毋庸置疑。虽然国内的造车工艺已经得到了极大的提升，但是和欧美、日本相比还是有一定差距。在组装、调教上存在着纰漏，以至于出现发动机熄火的安全隐患。

假设二：创驰蓝天发动机SKY-G，并非原装进口自日本。关于马自达CX-5搭载的2.0L发动机是否进口自日本，很早就有讨论。一种说法是散装进口，国内组装。这种说法理论上可行，但是马自达在国内的销量并不是很大，无论是长安马自达还是一汽马自达，都没有专门组件生产线的理由。另一种说法是，进口自泰国，马自达在东南亚的销量很好，加之，马自达在东南亚建厂可以享有税收和人力成本上的扶持，所以有可能是进口自泰国。

当然，不论是哪种说法，马自达CX-5在行驶过程中熄火的事实，已经成蔓延趋势，对消费者的人身安全都造成 了极大的威胁。出现熄火这种结果，是我们都不愿意看到的，我们也不能以结果的好坏来定义过程的对错。马自达醉心于自吸发动机的研究，认为车是用来开的，想法是极好的。但是熄火却是我们不愿意看到的，而且是极度危险的。