避重就轻，荣威RX5 MAX拉得动飞机，品控却一塌涂地

荣威和名爵不愧是兄弟车企，前有名爵与高铁并驾齐驱，名爵就坡下驴推出了名爵6高铁版，如此土味营销，也深得荣威喜爱。这不，刚刚开启预售的的荣威RX5 MAX就对飞机下手了。不同于名爵偶然间的飙高铁，荣威RX5 MAX是有组织有计划的进行了一场拉飞机表演，还未上市，荣威RX5 MAX 231匹马力的发动机已经饥渴难耐了。

作为车主，谁会张口必谈自己的车拉得动飞机

荣威RX5 MAX共计推出了三款不同的动力车型，包括1.5T、2.0T以及1.5T发动机+10速EDU变速箱的插电混动。当然，拉飞机作秀的肯定是2.0T版本。这种充满着农业重金属味道的营销，会是消费者喜闻乐见的吗。显然不是，汽车的动力固然重要，因为这是其必备的。作为一款SUV，没有车主会拿拉飞机这种无聊至极的事作为攀比。

荣威RX5 MAX最大功率231马力，峰值扭矩为370N.m；那么星越2.0T有着238匹的最大马力，以及350N.m的峰值扭矩是不是也可以来一场飞机拉力比赛呢。同理，市场上2.0T同级别车型中能够拉飞机的更是数不胜数。总之一句话，很多车型都可以做到，但是没必要。

荣威RX5 MAX入手性价比几何

荣威RX5 MAX搞飞机事暂且搁置，就当一个笑话一笑了之。一款车能不能入手，还是要看其综合性价比。由于还未正式上市，其预售价为14.98—17.98万。车身长宽高为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，从外观来看就是一辆大一号的荣威RX5 ，或者是荣威RX5的升级版，从名字中的MAX也可以看得出来。

当然，作为新款车型，荣威RX5 MAX的外观也是有所改变的，变化最明显的就是大灯和雾灯，前脸的造型基本维持不变。内饰方面10.4英寸的触控屏保持不变，在方向盘、座椅、扶手箱处做了细节上的微调。

那么作为荣威RX5的翻新之作，荣威RX5 MAX到底能不能入手呢，要回答这个问题，还需回头看荣威RX5的市场表现。根据第三方汽车投诉平台显示，在自主品牌SUV排行榜中，荣威RX5仅次于众泰T600，高居第二如下图所示：

其中最多的问题就是车身附件，车主提车没几天，车灯内出现雾气、天窗异响，车辆在转弯时发出异响，保质期内，ABS、胎压监测、ESP故障灯常亮。其次就是发动机和变速箱问题，购车不到半年，倒挡无法使用，四个警报灯同时出现，导致车辆无法正常行驶，最多行驶20公里。有车主反映称，行驶里程1.4万公里，发动机抖动严重，经过检查发现，三缸火花塞不工作，初步怀疑是油品问题。更换过油品后，抖动依旧。拆过发动机后发现三缸活塞环已断裂，属于是严重的质量问题，根本就不是油品的原因。

结语：荣威RX5 MAX妄图以拉飞机的噱头来掩盖其糟糕的产品质量问题，避重就轻，这无疑是一种拙劣的障眼法，消费者是不认可的。与其花费巨大的时间、金钱做一些没有意义的事情，不如集中精力提高自身的产品力，减少质量问题，才能对得起消费者。