灵魂拷问，手握27万红旗HS5和汉兰达该如何抉择

红旗首款SUV千呼万唤终于在5月1日公布了低配和高配两款车型的预售价，分别为20万、27万。当看到这个价位时，有那么一瞬间的恍惚。在国产品牌中，入门级车型在20万以上的极为罕见，即便是率先推出国产豪华品牌的WEY，顶配车型也未超过20万。号称全球车型的领克，主力车型都在20万以内。难道是红旗要对标合资，首款SUV预售价27万，很明显，国产品牌中已无对手，目的就是直面汉兰达。

第一回合：到底谁的块头大

如图所示：

第二回合：核心三大件同样作为中型SUV，红旗HS5的体量明显落于下风，仅仅是在轴距的表现上稍占优势。而和VV7相比，不论是车身长度（4765mm）还是轴距（2950mm），红旗HS5都未能取得优势。

动力总成：汉兰达和红旗HS5搭载的都是2.0T发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大马力分别为220Ps和224Ps。从表面数据来看，二者并无差别。但是汉兰达所搭载的发动机代号为8AR-FTS，采用混合喷射技术，零百加速8秒多，动力输出堪比丰田3.5L六缸自吸发动机，而且与雷克萨斯NX200t为同款发动机。另一方面就是汉兰达的发动机需要从日本丰田进口，并未在国内生产，这也是汉兰达供不应求的直接原因。

红旗HS5的发动机代号为CA4GC20TD-32，是红旗H7的升级产品，而且此款发动机是在借鉴大众的基础上进行了改进。在变速箱的使用上，二者是一致的，同为爱信6AT变速箱。

通过对比来看，汉兰达的发动机明显胜出，自2009年广汽丰田在国内上市以来，一直作为标杆级产品存在，市场地位不可撼动。

第三回合：品牌能力

品牌能力直观的反应就是市场接受程度，汉兰达的月销量基本维持在1万台左右，如果丰田不限制汉兰达发动机的供应，在国内的销量远不止于此。而红旗之前并未布局SUV领域，结合之前全系车型3000左右的月销量，怕是很难在SUV领域内取得称心如意的结果。

对比结果：红旗HS5不但外观虚胖，而且内心弱小。

综合来看，手握27万汉兰达和红旗HS5该如何选择，答案已经不言而喻了，相信很多车友都会去选择汉兰。即便是没有汉兰达的存在，VV7的产品实力也是不可忽视的。

如果红旗HS5正式上市后，价格定在15万起步，在国产品牌中能否有一席之地呢。这个问题很难说，以红旗自命清高的脾气来看，HS5的价格很难做到15万入门。而且红旗长期处于边缘化状态，在汽车市场中的定位很尴尬。一方面不想自降身段与国产品牌同台竞争，另一方面价格向合资品牌看齐，但是产品能力跟不上，甚至不如吉利、长城、奇瑞等国产品牌。

纵观国产品牌20万的车型，在配置上基本已经属于顶配了，而20万的红旗HS5并没有配备手机无线充电、座椅加热/通风、电动后备箱。价格定得如此之高，却没有发扬国产品牌在配置上的优势。如果把20万放在领克、吉利、WEY车上的话，顶配车型妥妥的到手。

红旗进军豪华SUV领域，勇气可嘉，但是HS5的价位与目前的中国汽车市场格格不入。红旗作为一汽的品牌，应该成熟起来，不能单凭一腔热血。毕竟，汽车消费主力军的90后也在理性购车。对于汽车这一大宗商品来说，情怀属于有钱的中老年人，刚需才属于年轻人。