上半年长城实现逆势增长 净利润15.7亿元

进入2019以来，中国汽车市场持续呈下滑态势，一方面恰逢国五国六切换期、新能源补贴退坡等；另一方面在中美贸易摩擦等一系列因素影响，汽车市场整体不容乐观。据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前6个月汽车销量下滑12.4%，乘用车销量更是下滑了14%。

7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元。净利润约为人民币15.7亿元。

在这样的环境形势下，长城汽车展现出了独特的竞争力，上半年共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。其中，哈弗汽车作为主力军，上半年累计销量352872辆；WEY上半年累计销售46884辆；长城皮卡累计销售64878辆；长城旗下新能源品牌欧拉则累计售出27013辆。在整体车市呈现下滑趋势的2019年，长城汽车在上半年实现了逆势上扬。

细分品牌方面，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。哈弗汽车上半年累计销量35万辆，同比增长8.5%。其中哈弗H6功不可没，上半年共售出182513辆，6月份单月出售27052辆。

除了哈弗品牌外，另外几个子品牌的销量成绩稍微有所逊色，WEY上半年累计销量46884辆，成功打破外资品牌对中高端SUV市场的垄断。其中WEY VV6功劳最大，28248辆的累计销量占据了WEY整体销量的一半以上。

欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。上半年累计销量达到27,013辆，挺进中国新能源市场销量前十名。

另外，长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，今年上半年累计销量达64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二、三、四名的总和。

面对车市下行，长城汽车董事长魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”

在全球化战略方面，年初，哈弗品牌“5-2-1全球战略”提出：用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市；上海车展期间，长城汽车与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，推进全球市场布局。当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

面向未来，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。

在智能网联汽车领域，长城汽车已深耕多年。长城汽车近日发布“GTO全域智慧生态战略”，联合百度、阿里高德、腾讯、华为、高通，以及中国移动、中国联通、中国电信8家战略合作伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术，开创出行机器人新时代。

在清洁化方面，长城汽车在未来燃油车将与新能源汽车长期并存。为此，在今年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布“I纪元”动力总成技术产品，进一步提升在动力总成集成创新方面的能力。

下半年，基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，长城汽车为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆。

同时，长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。

长城汽车近几年调整品牌战略，制定了全球化战略模式，加大品牌及产品推广力度，研发产品核心技术，可以说其产品是相对具有实力和保证的。上半年整体销量逆势上涨，得益于哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的共同发力，及各细分市场产品的销量表现，并且提高产品优惠额度让利消费者，这也是长城汽车能够顺利度过车市寒冬，保持稳步增长的一部分。