别克“扛把子”SUV即将换代，与凯迪拉克同平台，这次有点稳了

美系车在国内的市场中一直都表现不如日系与德系产品，即便是它早已实现国产化进程，但是在产品的销量上似乎一直都在被日系德系品牌所压制着，可能这就是汽车界里的“食物链”，美系品牌很难跳脱出这种“束缚”。

别克昂科威已经在国内的紧凑级SUV市场中活跃了六七年的时间，在这期间里它的表现可谓是中规中矩，没有特别抢眼的表现，跟当初上市时所宣传的表现似乎有着明显的差距。现款昂科威已经进行了一次正式的改款，这次的改款主要的变化集中在了它的前脸部分，换上了全新的大灯组以及全新的中网设计，给人们带来不错的饿视觉感受。

不过近日，网络上曝出了一组全新昂科威的渲染图，从图中我们能够明显看出昂科威的造型发生了非常清晰的变化，从车身侧面来看，昂科威的腰线位置相比老款的变化十分明显，双腰线的设计显然是有些像德系品牌了，尤其是跟全新奥迪A4L格外相近。车尾部分的设计似乎拥有了更加饱满的设计，给人留下了几分肌肉感，这种设计比较符合当下人们的审美。

说实话，美系车在设计上的造诣可能要比日系品牌高一些，从通用旗下的不少车型上，我们就能看出一些端倪。全新昂科威也证明了这一点。年轻化的设计一直都是当下各大汽车品牌所追求的，如何在各个年龄段的审美中找到一个和谐的点，是最令人头疼的一件事。全新昂科威的到来其实也给人们了一个很好的解答，全新昂科威的造型设计绝对是符合年轻人审美的一款车。

不过，作为昂科威的产品力的优势显然是有点“偏科”。美系品牌给人们的印象就是豪华，舒适，有质感，底盘稳。这些我也承认，在国内的汽车市场中，昂科威确实能够在同级别中取得这样的明显优势，不过美系品牌的劣势也并没有被这些传统的优势所掩盖，动力总成可靠性低是美系品牌的一个很大的软肋。

昂科威的1.5T的车型采用的是来自自家的双离合变速箱，这款变速箱在换挡的时候经常出现各种各样的问题，譬如换挡顿挫这种双离合变速箱常有的问题，出现在昂科威上是再常见不过了，而目前昂科威依然选择使用这款变速箱，可能是因为匹配1.5T发动机的缘故。

从车质网上看到车主投诉中，我们不难发现除了一些换挡顿挫这种双离合变速箱经常出现的问题，变速箱异响和抖动是目前昂科威投诉最多的问题，从这些问题中我们还能找到一些变速箱滑阀故障，变速箱拖挡以及变速箱漏油的问题，这些问题给车主们的日常驾驶带来了非常多的烦恼，而这样的问题也是印象昂科威在市场上销量的主要原因之一。

定位于一台家用SUV，昂科威的使用场景多数都是车主带着家人外出，如果作为一台家用SUV能够在设计上带来不错的满意度，且在配置上也要比同级别对手更好的话，那么动力总成的问题俨然成为了昂科威的“拖油瓶”。昂科威虽然在静态产品力上表现不错，但是一台车终究是要开起来的，所以整体的实力比日系品牌差了不少，可

根据“马太效应”原理我们得出，如果昂科威在动力总成上没有太过于明显的进步，那么未来它也将会在紧凑级SUV市场的下坡路上越走越远。