如何评价2017年汽车行业的表现？其背后的原因究竟是什么？

2017年汽车行业的表现引起了广泛的讨论和关注。有人认为是重庆人的素质低导致了福特做工的下降，也有人认为是福特搬到江苏就能解决问题。然而，这些观点都是带有主观色彩的，并没有客观地分析问题。首先，长安福特的做工问题并非空穴来风，而是真实存在的。但是，将问题归咎于地理位置和工人素质是片面的。长安福特在南京也有工厂，但同样存在做工问题。而且，长安福特的一线工人大多是职高和大专文凭，这并不是因为地理位置的不同而有所区别。其次，长安福特的断轴问题并非单纯的做工问题。从材料强度、刚度和设计两方面分析，可以推测是设计本身的缺陷导致了这一问题。而且，这一问题并非只在中国出现，全球范围内都有类似的情况。最后，长安福特和长安汽车的关系也值得关注。长安汽车原本并不擅长汽车制造，但在与福特的合作中，逐渐学会了汽车制造的技术和流程。然而，长安汽车也继承了福特做工粗糙的问题，这在一定程度上影响了长安汽车的口碑。综上所述，2017年汽车行业的表现并非单一因素所能解释的。我们需要从多方面进行分析，包括地理位置、工人素质、材料选择、设计缺陷等，才能更全面地了解问题所在。同时，长安福特和长安汽车的合作也给我们提供了一个反思的视角，如何在借鉴和学习中避免问题的发生，是值得行业深思的。2017年汽车行业的表现引发了广泛讨论。长安福特的做工问题并非个案，而是行业普遍现象。断轴问题并非单纯做工问题，而是设计缺陷所致。长安汽车在与福特合作中学会了汽车制造，但也继承了做工粗糙的问题。行业需要从多方面分析问题，避免类似问题发生。

看到有些答案觉得很好笑，比如说重庆人素质低毁了福特做工，或者是福特搬到江苏就能没问题的。这种答案我觉得是完全带着自己主观评价来回答的，没有现实意义。长安福特南京也有工厂，出的车做工依然还是被喷，南京不是在江苏？而且就我所知道的情况，在生产一线的工人，大多是职高和大专文凭，且并不因为地理位置而变化，没有说在重庆一线的是职高生，在江苏就是本科生了。而且长安福特招人一直是面向全国的，很多非重庆人也在长安福特工作，强行把锅甩给重庆可能不太好吧。

然后来回答题主的问题，首先要说的是，长安福特做工被大家喷真不是什么水军，做工确实有问题。

那么，我们来分析一下它为什么有问题，先说说断轴门吧，很多人喷长福做工都用这个来做例子。我只能说羊角断裂这种重大事故真不是做工烂就能做到的，也不是做工好就能拯救的，这个跟做工真没有什么关系。一般出现这种问题，原因分析为两方面，一是用的材料强度刚度等达不到设计要求，二是设计本身有问题。如果是一，福特早就应该找上长安了，至少律师函应该早就到了，然而并没有。所以可以推测原因是设计本身的缺陷，那这种断轴应该不光中国，全世界这些车型都应该有断裂的情况，所以我上网查了一下，还真是。所以断轴什么的就别扯做工了，真不是人家做工造成的。

至于“百年福特，毁于长安”，我觉得与其说长安毁了福特做工，不如说福特带坏了长安，然后两个就一起坑了。大家都知道长安以前是不做车的，也就是不会做车的，但是现在不管做工烂不烂，大家都还是承认它是已经会做车了吧。那它从哪儿学的做车呢？没错，就是福特，据我所知，长安一直在对标福特，物流运转方式也是福特的运转方式，工艺流程也全是学习的福特。这些给长安带来了生产效率的提升，物料运转的加快等诸多优点的同时，也同样继承了福特做工粗糙的问题。所以，实际情况是福特这个老师自己做工都不精细，带出来的学生，长安自然也精细不起来。

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