推行一周后，Waymo自动驾驶出租车运营的怎么样了？

Waymo自动驾驶出租车在商业化运营一周后，表现如何？乘客体验如何？安全员的角色又是什么？Waymo自动驾驶出租车在商业化运营一周后，乘客体验整体积极。早期乘客包括学生、视力受损者等，他们对每次乘坐体验进行打分，帮助Waymo优化技术。Waymo的自动驾驶车辆送乘客去上学、购物、约会等日常生活活动。费用包括租车费和代驾费，代驾费是支付给远程操作员的费用。尽管自动驾驶技术有了质的飞跃，但Waymo的车上依然配备有安全员，以监督车辆运作情况，确保乘客安全。安全员的存在也符合法规要求，因为Waymo目前只拿到了完全无人驾驶路测许可证。乘客里维拉表示，Waymo自动驾驶汽车的驾驶风格发生了很大变化，从谨慎变得冒进，更像人在驾车。随着这些行为的常态化，机器驾驶和人驾驶之间的界限将越来越模糊。Waymo自动驾驶出租车在商业化运营一周后，乘客体验整体积极。早期乘客包括学生、视力受损者等，他们对每次乘坐体验进行打分，帮助Waymo优化技术。Waymo的自动驾驶车辆送乘客去上学、购物、约会等日常生活活动。费用包括租车费和代驾费，代驾费是支付给远程操作员的费用。尽管自动驾驶技术有了质的飞跃，但Waymo的车上依然配备有安全员，以监督车辆运作情况，确保乘客安全。安全员的存在也符合法规要求，因为Waymo目前只拿到了完全无人驾驶路测许可证。乘客里维拉表示，Waymo自动驾驶汽车的驾驶风格发生了很大变化，从谨慎变得冒进，更像人在驾车。随着这些行为的常态化，机器驾驶和人驾驶之间的界限将越来越模糊。

当然，除了要自费体验，这些早期乘客还需要对每次坐乘体验进行打分，以帮助Waymo对自家技术进行改进优化。在WaymoCEOJohnKrafcik的内部信中，这些早期乘客包括了上高中、大学的学生，视力受损的阿姨等等。Waymo的自动驾驶车辆，送这些用户去上学、购物、约会、吃饭等日常生活活动。按照Waymo母公司Alphabet的CFO在Q3电话会议的说法，早在Q3，他们就进行了收费测试，费用主要包括两部分：一部分是支付租车费用，一部分是“代驾费用”——付给监控车辆运行状况、在发生问题时进行干预的远程操作员。其中至关重要的一点是，在这次商（查成交价参配优惠政策）业化运营的车上，依然配备有安全员。Waymo的官方说法是，自动驾驶对于大多数民众来说，还是一项新技术，所以，他们一方面要考虑用户的接受程度，另一方面还要让安全员对车辆运作情况起到监督作用。除此之外，配备安全员，也有法规上的一些考量，毕竟Waymo现在拿到的只是完全无人驾驶路测许可证。自动驾驶系统确实有了质的飞跃，但仍然不够智能早期乘客中的一员里维拉表示，从第一次乘坐Waymo自动驾驶汽车至今，他注意到汽车的驾驶风格发生了很大变化。这些车以前行驶的风格很谨慎，但现在更冒进，感觉更像人在驾车，甚至会闯红灯或某些情况下加速。里维拉说:“我认为一旦这些行为开始正常化，你就无法真正区分机器驾驶和人驾驶之间的区别。

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