宝马M32009款M3四门轿车怎么样，好不好？

宝马M32009款四门轿车，一款集性能与豪华于一身的经典之作。它不仅拥有卓越的驾驶体验，更以其独特的设计和精湛的工艺，赢得了无数车迷的青睐。从外观到内饰，从动力到操控，M3都展现出了宝马品牌的精髓。虽然油耗相对较高，但M3的舒适性和驾驶乐趣，足以让人忽略这一点。与335相比，M3在高速行驶和极限操控上更胜一筹，展现出更为出色的性能。如果你追求极致的驾驶体验，不太在意性价比，那么M3无疑是一个值得考虑的选择。它将为你带来无与伦比的驾驶感受，让你一旦拥有，别无所求。

优点：人车交流体验它知道你接下来要做什么，无论是指点还是油门响应。也许只有开过的人才能有这种体验。缺点：说实话，这一代都开过E46F80，我觉得并不关键，所以每一代仍有话语权的M3都有其独特的历史积淀。这是M3的精髓，所以我不觉得它的外观有什么不尽人意的地方：宽大的车身包围，子弹式的后视镜，引擎盖上高高的凸起，宽大凸出的挡泥板和上面的M铭牌，尾部中间的四个排气口。原厂18寸轮毂虽然谈不上多大的视觉冲击，但看起来一般还是很耐看的。用这种级别的低调却深沉的排气声，不怒自威。即使是对汽车不太了解的人，也能直观地意识到，这绝对不是一辆普通的3系。与双门车型相比，4门M3的尾部和尾灯设计有点小气。但是，因为E90少了，今天M3满街跑，却更显个性。另外，很遗憾，不管性能如何，M3的刹车卡钳实在是寒酸，堪称M3的败笔。内饰方面：一如既往的宝马风格简约，但是用料不是普通宝马能比的。m方向盘刚劲有力，三色拼接，让人感觉超级好，很迷人；中控门把手上的碳纤维真皮装饰板质感一流；小小的M挡杆非常可爱，惹人喜爱；精致的纳帕真皮座椅，在运动过后，为整个内饰增添了几分奢华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作简单，个人感觉是几大品牌人机系统中最好的一个。可惜中控台上的塑料有点难闻。如果用皮革包裹就完美了。但对于一款08年起步，目前已经退市的性能车型来说，我的要求确实有点过分。空间：家用，空间完全够用。后排坐两个正常大小的大人绰绰有余，中间位置因为突出的底盘最多能坐一个孩子。当然后排不可能太宽敞，但这从来都不是重点。另外后备箱空间很大，非常实用。配置：对于性能车来说，谈性价比似乎没有太大意义。每个人都有不同的看法。我个人觉得M3性价比无与伦比，因为这几十万的车让我觉得200多万。另外，说说和335的区别。35是宝马3系中最接近M3的车型。很多人买车的时候纠结买335还是M3，包括我。我上一辆车是E92335，开了快两年了，还是有些发言权的。35也是不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力，操控性。M3是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区驾驶比较憋屈，低速停车顿挫感明显，不如335。但是在高速上，M3完全在335以上。35的动力感觉有点超出它的底盘，高速变线比如200KM/h以上的变线还是有点飘，没有M3的扎实，35的排气声据说是工程师专门调的，声音不错，但是还是略显单薄。虽然M3的排气相当低调，即使轻踩油门也能很安静，但它的低转深而浑厚，高转小而高。V8与生俱来的气场比不上L6，最重要的一点是，买了335之后你还是会有遗憾和想法，就像我最后转投M3一样。当你买了M3，你会觉得一旦你拥有了它，你就别无所求了。所以如果你不太在意性价比，就直接去M3吧！功率：V8420P400NM，日常使用功率有点大。普通模式就够了。当你切换到M模式时，整辆车立刻变成暴力机器，在路上基本很难遇到对手。因为是NA，低扭很不理想。想快，就深踩油门。操控：之前开的也是以操控见长的335，动力也是连续的，但是感觉动力有点超出底盘，对比极限的时候信心不足。M3相当平衡，200以上的高速变化线相当扎实，减震器电子调节在3档。调到最硬的时候，过弯侧倾相当小。精度什么的我就不说了。油耗：二三线城市跑郊区，其他大概是1/4的速度，综合油耗16。如果市区堵车，直接上20，大概有12条高速。油耗偏高，但比不在加油站而在去加油站路上的C63好多了。舒适性：这个级别的车，舒适性也不能成为重点。然而，M3把这两件事都处理得很好。座椅的皮革质量非常好。哈曼卡顿的音响足以满足有点挑剔的耳朵。运动座椅包裹性极强，即使在激烈驾驶时也能牢牢固定车身。减震器虽然坚韧，但是弹性很好，驾驶舒适性很好。

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