MT、AT、AMT、CVT、DCT变速器哪个好，保有量是多少？未来变速器技术趋势如何？

现在自动变速器在市场上已经占据了非常大的比重，未来哪种变速器技术会是主流。据了解，在欧洲变速器市场，手动变速器(MT)占一半以上，其次是AT、DCT、AMT。我们来分析一下市场上集中传输技术的应用，看看未来的技术发展方向。MT手动变速器现在在欧洲市场应用广泛，一方面是因为手动挡的驾驶感受和老司机的驾驶习惯，更大一部分是因为预算有限。入门级版本一般都是手动的，MPV车型以MT变速器为主，占比65%；汽车中，A00、A0级车MT超过50%，A级车MT为46%。MT是自主品牌的主流变速箱。AT液力自动变速器在国内的占比高达34%，法、韩、美系车型的AT应用占比过半。自动变速器的可靠性和平顺性也是其应用广泛的原因之一，其中6AT占比最高。但是，AT的燃油经济性是它的软肋。一般档位越高越平顺，越省油，这也是豪华品牌继续应用8AT和9AT的原因。与AT相比，powershift中的DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会中断。德系品牌中，占比最高的MT是DCT，其中奔驰和奥迪的7速DCT占了相当大的比重。自主品牌的MT和AT，自主DCT技术相对较少，是目前比亚迪应用最广泛的车型。DCT的可靠性和乘坐舒适性差，驾驶感强，所以主要用在运动车上。CVT无级变速器是日系品牌使用最广泛的变速器。本田、丰田、日产等车型应该都在30-40%左右。CVT虽然发展很早，但近10年才得到广泛应用，在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现最好，应用于强调舒适性的中高档轿车。但驾驶感不强，最大扭矩有限。机械式自动变速器(AMT)是自动变速器中成本最低的，它是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。自动的哪个好？自动变速器技术发展迅速，市场上MT、AT、DCT、CVT、AMT等类型各有优势。MT在欧洲市场占主导地位，适合预算有限和喜欢手动驾驶的用户。AT在国内占比高，平顺性和可靠性好，但燃油经济性较差。DCT在德系品牌中应用广泛，动力输出连续，适合运动车型。CVT在日系品牌中使用较多，舒适性和燃油经济性表现优秀，但驾驶感不强。AMT成本最低，但性能相对较差。目前MT和AT仍是市场主流，CVT和DCT尚未成为主流。未来变速器技术将朝着更高效、更环保的方向发展。

现在自动变速器在市场上已经占据了非常大的比重，未来哪种变速器技术会是主流。现在回答好像还为时过早，过几年就知道了。据了解，在欧洲变速器市场，手动变速器(MT)占一半以上，其次是ATDCTAMT。我们来分析一下市场上集中传输技术的应用，看看未来的技术发展方向。MT手动变速器现在在欧洲市场应用广泛。一方面是因为手动挡的驾驶感受和老司机的驾驶习惯，更大一部分是因为预算有限。只要看看国产车型的价格分布就知道，入门级版本一般都是手动的，MPV车型以MT变速器为主，占比65%；汽车中，A00、A0级车MT超过50%，A级车MT为46%。MT是自主品牌的主流变速箱。AT液力自动变速器在国内的占比高达34%，法、韩、美系车型的AT应用占比过半。自动变速器的可靠性和平顺性也是其应用广泛的原因之一，其中6AT占比最高。但是，AT的燃油经济性是它的软肋。一般档位越高越平顺，越省油，这也是豪华品牌继续应用8AT和9AT的原因。而且能比MT的，现在只有AT。与AT相比，powershift中的DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会中断。德系品牌中，占比最高的MT是DCT，其中奔驰和奥迪的7速DCT占了相当大的比重。自主品牌的MT和AT，自主DCT技术相对较少，是目前比亚迪应用最广泛的车型。DCT的可靠性和乘坐舒适性差，驾驶感强，所以主要用在运动车上。CVT无级变速器是日系品牌使用最广泛的变速器。本田、丰田、日产等车型应该都在30-40%左右。CVT虽然发展很早，但近10年才得到广泛应用，在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现最好，应用于强调舒适性的中高档轿车。但驾驶感不强，最大扭矩有限。机械式自动变速器(AMT)是自动变速器中成本最低的，它是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。自动的哪个好？

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