把日系车发动机装在德系车上会省油吗？日系车发动机与德系车油耗对比分析

很多人认为日系车发动机省油高效，想将其装在德系车上以降低油耗。但这种想法忽略了油耗受多种因素影响，如车辆重量、阻力系数、变速箱类型等。

事实上，随着环保法规的实施，欧洲汽车也开始注重能耗，大排量自吸发动机逐渐被涡轮增压发动机取代，油耗差异并不明显。

小熊油耗软件的数据显示，油耗最低的车型并非日系车，而是大众旗下的车型。速腾1.2t车型在相同排量和接近自重的情况下，油耗低于卡罗拉1.2t和Sylphy1.6l车型。这主要得益于大众采用的干式双离合变速箱，传动效率高于日系车常用的CVT变速箱。

因此，即使将日系车发动机装在德系车上，油耗也不会有太大变化。相反，如果将德系车的干式双离合变速箱装在日系车上，油耗可能会略有降低，但差距并不明显。

日系车在节能方面起步较早，其混动技术领先德系车。丰田的THS混动车型早在20年前就已推出，而德系车的插电式混动车在电能耗尽后，油耗反而高于日系混动。

总之，油耗的降低需要综合实力，单一的发动机更换并不能带来显著效果。日系车和德系车各有优势，消费者应根据自身需求和喜好选择合适的车型。

日系车发动机装在德系车上并不能显著降低油耗。油耗受多种因素影响，如车辆重量、阻力系数、变速箱类型等。随着环保法规的实施，欧洲汽车也开始注重能耗，油耗差异并不明显。小熊油耗软件数据显示，油耗最低的车型并非日系车，而是大众旗下的车型。速腾1.2t车型在相同排量和接近自重的情况下，油耗低于卡罗拉1.2t和Sylphy1.6l车型，主要得益于大众采用的干式双离合变速箱。日系车在节能方面起步较早，混动技术领先德系车。但即使将日系车发动机装在德系车上，油耗也不会有太大变化。消费者应根据自身需求和喜好选择合适的车型。

这个想法一定是基于日系车省油的观点。很多人认为日系车的油耗比较低，所以认为日系车的发动机省油高效。如果欧洲车的对比是真的，因为以前的欧美品牌从来不在乎油耗，只在乎马力。另一方面，日本品牌在造车时更考虑油耗和经济性。当然，这些都是基于一定的历史背景，不同的环境有不同的出发点。

但在环保法规和油耗限制的压力下，欧洲汽车也不得不考虑能耗问题，因此大排量自吸发动机几乎全部被涡轮增压发动机取代。

这样大家的油耗都差不多，主流车型的油耗差异也不会太大。然而，影响油耗的因素不仅仅是发动机，还有车辆的重量、阻力系数、变速箱的类型以及动力总成的匹配程度。争取油耗是争取油耗的综合实力，油耗是一点一点挖出来的。

目前就各种车型的油耗而言，日系车的油耗并不是最低的，油耗最低的车是大众旗下的车。这也是很多人无法接受的，但事实就摆在那里。我们来看看小熊油耗软件的油耗排名:

可以看出，油耗最低的车型不是日系车，其中Sylphy、卡罗拉等日系车代表车型排名前十，略高于大众的速腾宝来等车型。如果要看自己的体重，大众速腾1.2t车型的服务质量为1380kg，卡罗拉1.2t车型的服务质量为1340kg，Sylphy1.6l车型的服务质量为1243kg。维修质量最高的速腾在实际使用中油耗最低。当然，百公里油耗只有十分之几升，并没有拉大差距，但足以证明日系车的油耗不是最低的，德系车的油耗也不是最高的。

速腾在相同排量和接近自重的情况下油耗更低，主要因素是变速箱。不同变速箱的传动效率不同，传动效率高的变速箱油耗自然会低一些。大众低油耗车型无一例外都采用干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的传动效率与手动变速箱相当，高于日系车常用的cvt变速箱。

传动效率排名:mt>DCT>at>CVT

现在可以看出，德系车油耗低是变速箱的优势。所以日系车的发动机如果装在德系车上，油耗不会有太大变化！如果德系车的干式双离合变速箱安装在日系车上，油耗会稍微低一些。但不会太低。百公里油耗相差0.2升基本没有体现出来，实际对比意义不大。

日系车从未放弃节能路线。如果论油耗，日系混动绝对领先德系车。比如丰田的ths混动车型早在20年前就推出了，混动专利已经过期。二十年前汽油的价格是多少？十块钱就能买3-4升！那谁在乎油耗？大排量车型随处可见！这时候，日系车开始思考节能，怎么省油，而不是动力更强。日本汽车在节能方面起步很早。

德系车是近几年才开始混动的，但是德系车的混动纯粹是加燃油车，加电池，加电机，加充电器！这种插电式混动车纯电续航里程小，在电能耗尽后，混动模式下的油耗比日系混动高！所以在油耗方面，日系车的混动油耗最低，燃油车相互接近，德系车的干式双离合略有优势。

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