冬天为什么要热车，如何正确热车才能避免损伤？

随着冬季的到来，许多车主开始关注热车的问题。虽然现代汽车技术已经发展到不需要长时间预热，但在极端低温条件下，适当的热车仍然对车辆有益。本文将探讨在不同情况下如何正确热车，以及为什么厂家不推荐长时间热车。首先，我们需要了解热车的目的。热车主要是为了提高发动机和变速箱的油温，降低启动阻力，使车辆更容易启动和行驶。在北方寒冷的冬天，尤其是室外温度低于零下20度时，车辆经过一晚上的停放，发动机和变速箱的温度与环境温度一致，机油和变速箱油的粘度降低，流动性变差，冷启动时阻力较大。在这种情况下，如果车辆启动后立即上路行驶，车主会感觉到车辆阻力大，增速慢，发动机高怠速运转，但速度提升不明显。此时，如果发动机启动后能怠速运转几分钟，发动机水温升高后，运转阻力会减小，发动机会变得更轻。同时，变速箱内的润滑油会恢复活性，阻力减小，升档更顺畅。然而，厂家并不推荐长时间热车，主要有以下几个原因：1. 积碳问题：怠速工况下，混合气浓度高，更容易产生积碳，影响发动机性能。2. 环保问题：发动机在怠速时以开环模式运行，ECU不参考氧传感器的信号，排放污染物较多。3. 润滑问题：虽然发动机熄火后，摩擦面上仍有油膜残留，但长时间怠速运行会导致油膜变薄，增加磨损。4. 技术进步：现代汽车采用电控燃油喷射系统，冷启动性能较好，几乎不需要长时间预热。综上所述，热车的必要性取决于环境温度和车辆状况。在环境温度低于-10℃时，建议早上启动后怠速几分钟再上路行驶，以提高车辆性能和舒适度。而在-10℃以上的环境温度下，起步后怠速一分钟左右即可上路行驶，注意不要猛踩油门。通过合理热车，我们可以避免车辆损伤，延长汽车寿命。

到了冬天，很多人又开始纠结热车问题，尤其是没有车库露天存放的车。早上出发后如何预热车，是否有必要预热车，让很多人尴尬，如何预热车？汽车应该预热吗？其实没有准确的答案，要从实际情况出发。

大多数汽车厂商在随车附送的用户手册中都强调不需要预热汽车，起步后低速行驶一段时间就足够了:

但这不是绝对的。在某些情况下，延长预热时间是有益的。

比如北方冬天的室外温度在零下20度到零下30度之间，尤其是晚上，温度降到最低点，放了一晚上车就冻透了，发动机/变速箱的温度与环境温度一致。在这种情况下，机油和变速箱油的粘度都会降低，流动性也会变差。发动机和变速箱的阻力都会增加，冷启动会感觉阻力很大，启动后发动机会立即进入高怠速状态。

在这种情况下，虽然车辆启动后可以立即上路行驶，但你会觉得车辆阻力很大，增速很慢，没有升档，发动机在一边大呼小叫，但速度提升不了，必须开一段时间才能恢复正常。这种情况下，如果发动机启动后能怠速运转几分钟，发动机水温升高后，运转阻力就会减小，发动机就会变轻。同时变速箱内的休眠润滑油会恢复活性，变速箱阻力减小，升档为正。

如果时间允许，怠速几分钟后，车会更轻，更透明，在路上更顺畅。

就像运动前的热身活动一样，热身后的运动更轻，对身体的伤害也更小。特别是一些带防寒的cvt变速箱，冷车上路后变速箱不换挡，发动机在一边轰鸣很尴尬，低速行驶被按喇叭也很尴尬。所以当环境温度低于-10℃时，尽量早上起床后怠速几分钟再上路。当然启动后直接上路几十秒或者一分钟就可以了，发动机变速箱也不会受伤或者损坏，只是开起来有点不舒服！

为什么厂家的用户手册没有要求用户长时间预热汽车？为什么不推荐长期热车？

事实上，这是经过多方面考虑后做出的决定。很多老司机，尤其是80年代的老司机，都知道汽车启动后必须预热，这也写在用户手册里。由于当时的汽车供油系统与今天的汽车完全不同，化油器供油系统在当时的汽车上被广泛使用:

化油器的供油原理:空气体会从节气门上方的喉部产生真空气体，浮子室中的燃油会被吸出与空气体混合，最后混合物会被吸入气缸燃烧做功。可见化油器的供油可控性很差，进气量取决于喉部尺寸，汽油流量取决于真空度。没有办法实现精确控制。冷车启动时，需要手动加浓(拉)。起动后，发动机必须怠速运转一段时间，水温才会上升，然后才能上路行驶。

如果不热身，上路后会动力不足，甚至起步时会熄火。这是由于喷射系统控制不准确造成的。冷启动后，汽车必须预热后才能上路行驶。

而电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热，或者说只需要几十秒就能上路。这就是发动机供油系统带来的差异。电喷系统可以根据空燃气的进气量确定燃烧所需的汽油量，也可以根据环境温度(水温，空燃气温度)修正喷油量。

当环境温度过低时，汽油的蒸发性变差，不易雾化，因此混合气浓度也会降低，使发动机启动困难，动力变差。此时需要增加喷油量来增加混合气浓度，这样不仅使车辆容易启动，而且启动后也不会使发动机功率降低太多。

一方面是积碳问题。怠速工况下，混合气浓度高，更容易产生积碳。另一方面，考虑到环保问题，发动机在怠速时以开环模式运行，ecu不参考氧传感器的信号，所以厂家不建议用户长时间怠速运行。

其他人会担心润滑，这实际上是不必要的。发动机熄火后，虽然零件的大部分残油会流回油底壳，但摩擦面上仍有油膜残留，冷启动后零件之间没有干磨。

而且油泵启动后会瞬间建立油压，几秒钟之内油就能充满管路，所有零件都会得到有效润滑，不用担心冷启动后磨损加剧的问题。只要起步后几十秒内不猛踩油门，发动机转速不太高，发动机运转几十秒后就可以在路上慢慢行驶。

所以只要环境温度在-10℃以上，起步后怠速一分钟左右就可以上路行驶，注意不要猛踩油门。当环境温度低于-10℃时，如果条件允许，时间充裕，尽量怠速几分钟再上路行驶，车会更轻，开起来也更舒服。

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