启腾M70作为一款微面车型，其外观设计简约清爽，内饰风格温馨，实用性和人性化设计表现出色。车身尺寸适中，空间利用合理，满足日常使用需求。1.2L发动机动力输出平顺，中低速行驶表现良好，但高速加速感有所减弱。离合器和油门踏板调整符合预期，换挡略显粗糙。EPS电动助力转向系统操作轻松，噪音控制较好。制动性能一般，悬挂结构承载能力强但舒适性较差。加速测试中，空载和负载状态下的加速性能表现尚可。油耗测试结果较为经济。总体来说，启腾M70在外观、内饰、空间、动力和操控等方面表现均衡，性价比较高，适合日常家用和商用。启腾M70作为一款微面车型，其外观设计简约而不失精致，内饰风格温馨，实用性和人性化设计表现出色。车身尺寸适中，空间利用合理，满足日常使用需求。1.2L发动机动力输出平顺，中低速行驶表现良好，但高速加速感有所减弱。离合器和油门踏板调整符合预期，换挡略显粗糙。EPS电动助力转向系统操作轻松，噪音控制较好。制动性能一般，悬挂结构承载能力强但舒适性较差。加速测试中，空载和负载状态下的加速性能表现尚可。油耗测试结果较为经济。总体来说，启腾M70在外观、内饰、空间、动力和操控等方面表现均衡，性价比较高，适合日常家用和商用。
齐藤M70是付琪马新龙汽车的首款产品。虽然是微曲面模型，但厂家还是赋予了它更多的家居风格特征，整体设计相对其他微曲面产品来说也比较细致。之前，我们在齐藤M70上进行了简单的试驾。这一次，我们得到了它的测试车，看看它在实用性和性能方面表现如何。
我们这次测试的车型是齐藤M701.2L瑞奇车型，是这款车型的顶配车型。鉴于我们过去试驾的车型也配备了这种配置，这次我们将重点介绍它的体验和测试部分。
■外观
齐藤M70的外观风格走的是简约清爽路线，全身采用精致线条设计。而在五种车身颜色中，用多瑙河蓝漆涂装的车身更显年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4071×1677×1902mm，轴距为2700mm。
齐藤M70的直拉式门把手和后视镜外壳与车身同色设计。虽然车尾是方形的，但在层次感方面还是很突出的。配置方面，只配备高位刹车灯，没有配备驻车雷达和后雨刮器，这也是同级别大多数微曲面车型的共性。
■内部方面
与传统微脸车型相比，该车采用了“上深下浅”的家族式风格，看起来更加温馨。它的中控台布局也比较协调，部分区域采用银色装饰。就材料和工艺而言，它的性能是可以接受的。
除了简单的收音机功能，它还有SD卡槽和USB接口。此外，空调节面板采用倾斜设计，更方便人们操作。这些都使得它在实用性和人性化方面有很好的表现。
■带空房间
与内饰风格一致，齐藤M70的座椅采用米色面料包裹。座椅布局为2+2+3，其中第二排为两个独立座椅。安全带已经到位，但遗憾的是，第三排座椅没有配备头枕。值得注意的是，该车还有一个ISOFIX儿童安全座椅，微脸车型应该更注重儿童乘坐安全，表现也不错。
■储物空室
■行李箱空房间
总的来说，后备箱里的空房间还是挺充裕的，满足日常使用没有问题。此外，地板高度和尾门开启高度都比较合适，相当方便人们装卸物品。
■试驾体验
我们这次测试的齐藤M70配备了采用VVT技术的1.2L汽油发动机，最大功率为91马力/6000转/分，最大扭矩为118牛米/4000转/分。并采用中后驱的驱动形式。
在离合器和油门踏板的调整上，齐藤M70还是符合预期的。离合器行程不长，但踏板低，油门踏板轻。起步时尽量给点油，这样会更好的抑制熄火。与其他微表面产品相比，齐藤M70相对易于使用。但是在换挡方面，尤其是换挡比较迅速的过程中，需要重复两次才能切入对应的档位。
中低速行驶时，油门响应为正，尤其是发动机转速控制在2000-2500rpm时。但当车速超过70公里/小时时，加速感会减弱。总的来说，满足日常使用还是可以的。
测试车型配备了EPS电动助力转向系统，转向操作轻松方便，这也是其优于同级别车型的地方。噪音方面，发动机转速在2000-2500rpm的日常驾驶产生的噪音对人的听力影响不大。但如果需要加速超车或猛烈行驶，车速提高到3000rpm后，“嗡嗡”声会更加明显。
刹车的性能和大部分微商产品基本一致，前半部分比较软，继续深踩刹车踏板你会得到明显的刹车效果。前麦弗逊式、后整体桥式悬挂结构是该类微型车的标准装备。它的特点是承载能力强，舒适性差。
■性能测试
日常试驾体验结束后，我们将进入性能测试。鉴于与乘用车试验的不同，在测试商用车时，我们将加速度测试标准分为0-100公里/小时空载荷加速度和0-60公里/小时载荷加速度，分别用于考虑车辆在/[k0/]载荷和载荷下的加速能力。
在制动距离测试方面，我们的基准速度范围是60-0km/h，也分为空负载和负载。其中，为了安全起见，我们只对配备了ABS制动防抱死系统的车辆进行测试，而没有ABS系统的车辆将不进行测试。不幸的是，齐藤M70测试车没有配备ABS，所以我们没有刹车。
测试期间车辆负载的描述:
在商用车测试中，我们模拟了车辆满载+携带少量行李或物品的相对满载状态。为了计算方便，我们统一在测试车上增加400kg配重进行测试。
●加速试验:
经过多次尝试，我们将齐藤M70的起步速度控制在3500转左右。随着离合器的快速抬起，车辆后轮轻微打滑后，车身快速向前移动。刚开始一档G值达到0.8g，二档出现小峰值。之后G值基本稳定，上半场提速能力不错。但由于换挡粗糙，或多或少会影响其加速性能。最后，我们用18.27秒测量了凯腾M70空在0-100公里/小时时的加速结果，而空在0-60公里/小时时的加速结果为7.53秒。
[空负载状态测试]
[400公斤负载测试]
负载400kg后，虽然开始时动量充足，G值仍能达到0.8g左右，但这种动量很快消失，加速感迅速减弱并趋于稳定。最后，我们测量了它在0-60km/h负载条件下的加速性能为9.11秒，比空负载条件下慢了1.58秒。
●油耗测试
在整个油耗测试过程中，我们选择拥堵路段和通畅路段的比例分别为50%，测试平均速度为31km/h，耗时4小时。因为天气热，我们选择打开空键。在仅有一名驾驶员的车辆全程载客的情况下，累计行驶123.7公里，消耗汽油8.32L，平均每百公里油耗约6.7LL。
★编辑摘要
与其他微表产品相比，齐藤M70在外观和内饰上有一些调整和变化。它的外观更年轻更细致，内饰的家居氛围更能迎合消费者。倾斜空调节面板更加人性化，安全带、ISOFIX儿童安全座椅接口等安全配置到位。它在乘坐空和后备箱空方面也表现出色。只是儿童安全座椅接口的位置，最后一排座椅放倒后座椅腿角无法折回去等。有些细节还需要改进和调整。值得注意的是，目前国家相关法规已经开始对微脸车提出新的要求，建议厂家对没有ABS的车辆进行升级改进，推广前置发动机提高安全性。希望厂家能完善这些安全措施。
经过我们的试驾体验和测试，齐藤M70的动力输出柔和平顺，日常装车拉货没有问题，但换挡时还是感觉别扭。最后，我们测量了0-60公里/小时和0-100公里/小时在空载荷下的加速结果分别为7.53秒和18.27秒，0-60公里/小时在400公斤载荷下的加速结果为9.11秒。
价格方面，齐藤M70售价区间为3.59-4.59万元，竞品五菱荣耀1.2L车型售价区间为4.03-5.73万元，北汽王维3061.2L车型售价区间为3.78-4.68万元。相比之下，齐藤M70在价格上还是有一定优势的，这也是起步较晚的新品牌常用的“亲民政策”。此外，还要在品牌影响力和销售服务网络建设上多下功夫。
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