长安CX70作为长安首款商用SUV，以其7座布局和1.6L发动机在同级别车型中独树一帜。试驾体验中，7座布局的第三排乘坐空间表现令人满意，1.6L发动机的动力也足以满足日常出行需求。长安CX70的外观设计硬朗，车身尺寸占优，内饰风格规整时尚，储物空间丰富，座椅布局灵活。虽然1.6L发动机在山路上表现一般，但上坡辅助功能给予了驾驶员更多信心。长安CX70整体表现不错，尤其适合年轻消费者，宽敞的乘坐空间是其一大亮点。预计11月推出的1.5T+6AT车型将为消费者提供更多动力选择。长安CX70作为一款中型SUV，以其7座布局和1.6L发动机在同级别车型中具有独特优势。试驾体验显示，第三排乘坐空间充足，1.6L发动机动力满足日常需求。外观设计硬朗，车身尺寸大，内饰规整时尚，储物空间丰富，座椅布局灵活。虽然1.6L发动机在山路上表现一般，但上坡辅助功能提升了驾驶信心。长安CX70整体表现优秀，尤其适合年轻消费者，宽敞的乘坐空间是其亮点。预计11月推出的1.5T+6AT车型将为消费者提供更多动力选择。
就在一个月前，同事为长安的首款商用SUV——长安CX70做了独家实拍，7座布局，1.6L发动机，在中国同级别品牌车型中实属罕见。一个月后的今天，我们在美丽的西双版纳有了试驾的机会。厂家将其定义为“新一代运动大7座”车型，以年轻、运动、大空房间为主。7座布局能否兼顾更好的第三排乘坐空房间？1.6L发动机的中型SUV动力够用吗？带着这些问题，我们开始了这次试驾。
在2021年初的年度产品规划中，长安集团宣布今年将推出14款新车型。在竞争激烈的SUV市场，会有CS15、CX70、CS95。长安CX70作为长安重点商用车，定位为中型SUV。它搭载了1.6L发动机，有5座和7座可供选择，产品品类较多，与宝骏560、北汽王维S50等只有5座的车型有所区别，显得特别显眼。毕竟这个细分市场没有直接的竞争对手。既然做好了准备，相信它一定有很好的实力和信心在竞争激烈的SUV市场分一杯羹。
●外形粗糙，外形坚韧，尺寸占优。
作为长安第一款商用SUV产品，长安CX70的前脸设计原创度相对较高，大量直线的应用让它看起来更加粗犷硬朗。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680×1800×1775mm，轴距为2780mm，比竞品车型更大。
长安CX70的车侧和车尾依稀能看到福特探险者的影子，但与车头搭配自然。SUV的车身高度比较高，尤其是右转或者变道的时候，盲区太大。右侧全景影像可以进一步减少右侧盲区和抓挠事故的发生，但拍摄角度可以优化。
整体来看，长安CX70外观硬朗，悬浮式车顶的设计符合当下潮流。LED日间行车灯、后视镜电动调节/折叠、前后倒车雷达探头、倒车影像等功能也使其达到了该类车型的主流配置水平。
●中控台风格规整，时尚感强。
中控台造型规整，风格简洁大方，全黑内饰让车内看起来更具运动感。银色装饰条和油漆面板的加入进一步增加了车内的活力感。这些设计无疑是为了更好地迎合年轻消费者的审美。
中控台配备了8英寸触摸屏，并与空控制区融为一体，看起来整洁又更有档次。方向盘风格与欧尚相同，皮质包裹感极佳。提供车载WiFi和手机互联是这个档次的趋势，但目前只支持安卓手机，希望在兼容性方面做得更好。作为一款定位于家用的SUV车型，长安CX70在储物间空的表现令人满意。中控台下方和中央扶手箱内的储物格配有防滑垫。储藏室空前后分布合理，体积可观，日常使用方便。
●丰富的储物空间空/多样的座椅
前门内衬板采用两种颜色拼接，手臂能接触到的地方用皮革包裹。此外，这里集成了四个车窗电控按钮，主驾驶侧支持一键下降功能。
座椅布局方面，长安CX70采用2+3+2的布局，采用棕色和黑色皮革包裹。座椅在造型和配色上有很强的运动感。座椅内部的海绵填充充分，乘坐起来更加舒适。
主驾驶座椅支持六向手动调节，第二排座椅可按4:6比例向前折叠，可独立向前滑动。得益于车内空的优势，在实际乘坐体验中有着充足的发挥，在乘坐空中的表现令人满意。
第三排座椅可以按照5:5的比例折叠，在空之间变化比较大。正常情况下，它的树干深度为380毫米，可以满足基本的使用要求。第三排座椅向前折叠后，后备箱深度进一步增加到870mm，可以放下一些更大的行李箱和更多的物品。
●1.6L发动机足以满足日常出行需求。
作为一款中型SUV，长安CX70前期只配备了一台1.6L自然吸气发动机，在同级别中非常少见。它的最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛米。传动系统匹配5速手动变速箱。1.5T和6AT组合车型将于今年11月上市。
静态介绍完毕，进入大家最关心的试驾环节。起初，长安商业公司内部就车辆是采用前驱还是前后驱进行了争论。之所以选择后者，主要是考虑到产品的受众仍集中在三四线城市或城镇，对日常用车载货的要求较高。
离合器的耦合点在升程的上半部左右，踏板反馈稍微重一点，耦合点比较容易找到，需要在起步之初进行适配。
当发动机转速保持在2000-2500rpm时，动力性能基本足够。虽然没有强烈的推背感，但基本上足以满足在城市的使用。当你需要超车时，你需要降档并深踩油门，以将速度提高到3500转/分左右。整个加速过程一点也不马虎。
对于该类车辆，采用前后驱动的布局意味着除了发动机噪音、轮胎噪音、风噪外，还会有传动轴的噪音。在行驶过程中，传动轴的噪音控制还算不错，整车在噪音抑制上的表现达到了我们的预期。
它可以过滤掉悬挂路面的小凸起。总的来说，它的悬挂结构调整为载人，所以它在舒适性方面的表现基本令人满意。
城市里的动力给我的印象就是够用，这台1.6L发动机在日常驾驶中也能应付。但在山路上行驶时，动力有些捉襟见肘，需要时不时减速到2档，并提高到4000rpm左右，才能获得更好的爬坡动力。但是，它配备了上坡辅助功能。当右脚离开制动踏板时，车辆仍然可以保持制动1.5秒左右，这给了驾驶员时间将脚从制动踏板转向离合器踏板，从而防止车辆打滑，使车辆更容易在坡道上起步。对于手动变速箱车型来说，可以给驾驶员更多的信心。
长安CX70的造型比较硬朗，车侧和车尾都有一些探险者的影子。内饰规整时尚，有5座版和7座版可选，在做工和用料上处于同级别中上水平。它的竞争车型也很明确，那就是在7-10万元的价格区间内，争夺更多的SUV和MPV用户。比如北汽王维S50和东风风光580，最近频频爆出上市测试的消息；还有哈弗H6和长安CS75，它们在3月份宣布了车型和价格的调整。长安CX70上市后将面临的压力不小。Block7能成为它的杀手吗？这也取决于上市后的市场表现。
长安CX70是一款实力不错的产品，整体设计更注重年轻消费者。它宽敞的乘坐室空是我比较满意的地方，但我也在体验中发现了一些不足。1.6L自然吸气发动机可以满足日常代步需求，而不是在城市道路上行走，但在功率要求较高的山路上，其性能相对一般。预计动力更强的1.5T+6AT车型将在今年11月的广州车展上推出，届时长安CX70在动力方面将有更多选择。长安CX70将在本月的北京车展上正式上市，今晚7:00将举行线上预售，届时也将公布预售价格。它能像欧尚一样以最终的售价让我们大吃一惊吗？让我们拭目以待。
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