沃尔沃XC60作为豪华紧凑型SUV的代表，以其出色的公路性能和安全配置受到消费者青睐。城市自动刹车系统是其一大亮点，能有效减少低速追尾事故，提高驾驶安全性。轻度越野体验和直线加速测试也展现了XC60的全面性能。搭载T6涡轮增压发动机和Haldex四驱系统，XC60在动力输出和操控稳定性上表现优异。虽然越野能力有限，但足以应对郊区游玩。整体来看，XC60是一款更倾向于公路驾驶的豪华SUV，兼顾舒适性和安全性，适合追求品质生活的消费者选择。
如果说汽车改变了人们的生活方式，那么豪华SUV这一汽车的子品类，则改变了人们享受生活的方式，平日里在办公室里埋头苦干，节假日开车去郊区享受生活。自从宝马X3（查成交价参配优惠政策）打开豪华紧凑型SUV市场，尝到甜头后，各大品牌开始盯上紧凑型SUV市场，推出自己的车型来争夺这块肥肉。以安全著称的沃尔沃当然也不甘示弱，在保持沃尔沃品牌固有特性的前提下，推出了旗下首款豪华紧凑型SUV——XC60，这是一款拥有众多全新设计元（查成交价参配优惠政策）素的新车。今天的试驾分为三项，分别是城市自动刹车系统体验、轻度越野体验和直线加速体验。
注:由于魏亮先生之前写过一篇关于XC60性能测试和体验的文章，我就跳过静态体验和外观。如果您对XC60的外观、配置和体验感兴趣，可以点击以下链接:
出色的公路性能！XC60性能测试和四轮驱动体验
●城市安全城市自动刹车系统
城市安全城市自动刹车系统——沃尔沃汽车是全球首个以这一高科技安全功能为标准的汽车制造商（查成交价参配优惠政策）。据了解，该功能可解决占城市交通事故75%以上的低速追尾事故。这套系统对我来说也是最有吸引力的配置。该系统通过前挡风玻璃的传感器检测器检测与前物体的距离。如果系统发现（查成交价参配优惠政策）车辆与前方物体的距离在快速减小，而驾驶员不主动刹车，这个系统会立即介入并主动刹车。
当车速小于30km/h并撞上前方车辆时，自动刹车系统会在碰撞前利用所有制动力将车辆稳稳地停下，但此时需要补一次刹车，因为刹车系统只会主动停止1.5秒左右，如果此时驾驶员不主动刹车，车辆仍会向前行驶。但当车速高于30km/h时，为了防止追尾，自动刹车系统不会使用100%的制动力使车辆停下来，而是采取主动减速动作，这样即使撞上前方车辆，也能有效减少伤害。
光靠文字很难说明这个系统的强大，还是花点时间看看下面的视频，会更直接明了。
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这种主动安全配置特别适合交通拥堵的大中城市。长期拥堵会分散司机的注意力。有了这个功能，可以避免追尾。至于高速行驶，虽然这个系统没有使用所有的制动力来停车，但可以避免追尾。如果你能确定此时身后没有车，你主动刹车也是非常必要的。这时，城市自动刹车系统就起到了提醒的作用。
●轻度越野体验
注:XC60采用瑞典汉（查成交价参配优惠政策）德公司生产的第三代Haldex四轮驱动系统。该系统由两部分组成:多离合器结构的中央传动装置和后轮轴的LSD限滑差速器。此外，这个系统还同时与ABS和稳定系统配合使用，也就是我们常说的电子刹车辅助。而且这个系统完全由电脑控制，没有任何人工操作，车内也没有按钮控制四轮驱动系统。
我们用越野钢驼峰桥和单侧桥测试了XC60的越野性能。驼峰桥钢板摩擦系数低，附着力不是很高。虽然不是真正的越野体验，但也可以作为参考。
慢慢踩油门，身体慢慢爬上驼峰桥。此时车辆重心开始后移，前轮附着力开始下降。此时，AWD全轮驱动系统将更多的扭矩分配给附着力更强的后轮，然后扭矩更大的后轮推动XC60继续向顶峰攀登。在T6发动机和AWD的帮助下，XC60爬上越野钢铁驼峰并不困难。
达到峰值后，按下HDC陡坡缓降系统的启动按钮，将档位置于手动模式的第一档，即可将脚从踏板上移开。这时，HDC开始工作，车速控制在10km/h以内，使车辆缓慢下降到地面。
通过单侧桥梁时，XC60不可避免地会有车轮挂空。此时，车轮悬挂空将转动空。转了一小段/原因是后轮轴上的LSD限滑差速器起着关键作用。由于车轮一侧悬空空并转弯空，此时LSD限滑差速器会将扭矩传递到车轮另一侧，稳定系统也会在此时进行制动干预，帮助车辆继续行驶。
以上体验只能说是轻度越野模拟测试。虽然XC60可以轻松通过，但并不代表XC60越野性能强。不过，一辆城市SUV有这样的实力还是不错的，至少在郊区玩不成问题。
●T6发动机动力强劲。
XC60拥有强大的涡轮增压发动机，采用TwinScroll技术，在5600rpm的发动机转速下可输出285马力。发动机转速可以从1500转/分输出400牛·米的最大扭矩，最大扭矩范围在1500-4800转/分之间。宽扭矩平台使XC60在低速和高速下都有出色的动力输出。
XC60搭载Haldex四轮驱动系统，日常驾驶时扭矩分配偏向前轮。快速加速时，T6涡轮增压发动机可从1500rpm输出最大扭矩400n·m，涡轮参与较早。如果此时XC60仍然偏向前轮，其车头自然会抬高整车重心后移，前轮的附着力会随着压力的降低而降低，导致起步时打滑。此时AWD四驱系统的介入恰到好处，大部分扭矩以更大的附着力传递到后轮。这时，你会明显感觉到后轮会有更大的驱动力。虽然急加速过程明显缓慢，但更有利于车辆平稳起步，有效避免动力损失。
强劲的动力和AWD四轮驱动系统是XC60拥有出色公路性能的前提，而双涡流技术涡轮增压发动机最大的优势就是启动迅速，持续的峰值扭矩输出让你时刻感受到充沛而持续的动力。当你深踩油门时，经过一段缓慢的时间后，发动机的声音后面是一个高音调的声音。这时候涡轮明显被卷进去了，随之而来的是推背的感觉。只要你还在深踩油门，发动机的动力还是会给你很强的动力感。为了确保更紧密的动力连接，变速箱将以大约2000转/分的速度换挡。虽然XC60的285马力T6发动机并没有给你弹射器启动的感觉，但当涉及到涡轮时，宽广的扭矩平台让你持续感受到充沛的动力。
在D挡模式下，XC60的性能已经可以满足日常使用需求，油门响应足够快，动力输出毫无保留。它配备的6速自动手动变速箱具有良好的行驶性能。虽然没有设置S挡，但只要向右推挡把，变速箱就会切换到手动模式。这时，你也能感受到XC60带来的驾控感。
这款6速自动手动变速箱是目前沃尔沃车型中应用最广泛的自动变速箱。与T6涡轮增压发动机相当匹配。你不会注意到每天在D速模式下使用会带来太多的挫败感，对舒适性的需求得到了充分的保证。只是当你将档位切换到手动模式时，你会在换挡时感觉到轻微的倒退。如果你想在手动模式下有更紧密的动力连接，你必须将转速提高到2000rpm以上，此时油门的响应会更积极。
从以上分析可以明显看出，XC60是一款更倾向于公路驾驶的豪华紧凑型SUV。它绝对可以满足你在道路、混合路况和轻度越野的需求。如果你坚持爬山涉水，那么我觉得XC60真的不适合你。不过我觉得选择沃尔沃XC60（查成交价参配优惠政策）的用户是有内涵的，绝对不会用它去爬山、趟泥坑。所以我只能建议喜欢玩越野的朋友买纯越野车，但我也相信，用沃尔沃XC60绝对不会让你感到舒适和安全。
XC60更详细的参数配置
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