国产马自达CX-5自上市以来，凭借其动感犀利的外观和卓越的驾驶体验，赢得了众多消费者的青睐。2017款CX-5在继承了上一代车型优势的基础上，又进行了哪些升级和改进呢？让我们一起来一探究竟。首先，2017款CX-5在外观设计上更加动感犀利。采用了最新的设计语言，与全新CX-9风格相近，突出了运动性。LED大灯的加入，使得整车看起来更加有活力。中网改为全黑蜂窝造型，凸显运动气息。19英寸轮圈采用了新的造型，轮胎注重燃油经济性和舒适性。车尾的LED尾灯也带来了更好的视觉效果。内饰方面，中控台的设计更加立体，独立屏幕和出风口设计颇具创意。三筒式仪表盘右侧升级为彩色液晶显示屏，显示效果更加细腻。第二代MZD互联多媒体系统处理器更新，操作更加流畅。前排和后排座椅加热、4个2.1A快速USB充电口等配置的加入，为消费者提供了更多便利。在空间方面，2017款CX-5的后排座椅靠背角度可调，乘坐更加舒适。后排脚下空间也有所增加。后备箱容积略有提升，达到了500升左右。不过，后排座椅的后靠形式从4/2/4变成了4/6，备胎也变成了非全尺寸。动力系统方面，2017款CX-5延续了上一代的动力配置，2.5升自然吸气发动机搭配6速自动手动变速箱，动力输出线性且不失动力感。悬架和底盘表现扎实，NVH体验有所提升。此外，新车还标配了马自达的黑科技GVC系统，提升了车辆的操控性和舒适性。总的来说，2017款马自达CX-5在继承了上一代车型优势的基础上，通过外观、内饰、配置等方面的升级和改进，进一步提升了产品实力。动感的设计和两种新颜色的加入，也增加了消费者的新鲜感。如果指导价与现款车型相近，性价比确实提升了不少。对于注重驾驶品质和SUV实用性的年轻消费者来说，2017款CX-5无疑是一个不错的选择。2017款马自达CX-5在继承上一代车型优势的基础上，通过外观、内饰、配置等方面的升级和改进，进一步提升了产品实力。动感犀利的设计、LED大灯、全黑蜂窝中网、19英寸新造型轮圈等元素，使得整车更加运动时尚。内饰方面，中控台设计立体，独立屏幕和出风口颇具创意，第二代MZD互联多媒体系统操作流畅。配置上，前排和后排座椅加热、4个2.1A快速USB充电口等为消费者提供便利。空间方面，后排座椅靠背角度可调，乘坐更舒适，后备箱容积略有提升。动力系统延续上一代配置，悬架和底盘表现扎实，NVH体验提升。标配GVC系统，提升操控性和舒适性。2017款CX-5性价比提升，适合注重驾驶品质和SUV实用性的年轻消费者。
国产马自达CX-5上市、改款、换代只用了4年时间。作为上一代的拥有者，我经历了它的所有重要时刻，看到了进步，也发现了一些遗憾。所以国产第二代CX-5的第一次试驾体验还是我给大家带来的。
试驾车型为全系最顶级的2.5L四驱自动旗舰车型，搭载2.5L自然吸气发动机，6速自动手动变速箱。据悉，马自达将新增2.5L前轮驱动车型，丰富消费者的选择。
之前有一个详细的静态实拍。没看过的朋友可以进去预览一下，然后老车主会直接给你看新车的变化。
外观更加动感犀利。
第一代模型在中国制造后，他们身上带了很多“虫子”。两年后，对车型做了很多小改动，比如在车窗控制按钮上增加背光、增加蓝牙电话按钮、增加后排出风口等。，这一切都是努力改正自己。那么面对如此多的强大对手，新一代CX-5将如何提升战斗力呢？
作为替代车型，外形的改进最容易引起人们的注意。这一次，全新CX-5采用了最新的令人动容的设计语言，比上一代车型更加凶猛，风格与全新CX-9接近。突出运动性的有两点:第一，LED大灯终于出现在新款CX-5上，造型比上一代车型更加犀利，尤其是大灯打开后，整车看起来很有活力。
第二个是这个中网。新中网取消了横条幅，改为全黑蜂窝造型，意在凸显其运动性。下方镀铬条延续至两侧大灯，嵌入大灯组，设计非常大胆新颖。也就是说，下面的雾灯牺牲了它的尺寸来匹配形状。第一次没注意到，亮的时候是一个小圆圈。
轮圈的样式变了。19英寸的轮圈采用了新的造型。轮胎为普利司通ECOPIAH/T绿歌伴侣系列，是一款注重燃油经济性、环保性、静谧性和舒适性的车型。尺寸为225/55R19，整个车轮直径大，看起来更加动感。低配车型为225/65R17。
车尾最重要的变化是使用了LED光源的尾灯，在造型和灯光上有很好的视觉效果。总的来说，新CX-5的外观创新还是比较成功的，外形比之前的车型惊艳很多。实车新加入的水晶魂红可以吸引很多路人的目光，但据说还是要加钱的。
添加/修复错误
内饰最大的变化就是中控台，充满了立体感。独立屏幕和空出风口设计颇具创意。三筒式仪表盘与上一代相似，右侧变成了彩色液晶显示屏，显示效果细腻。此外，还有一些新增加的配置和改进的小细节，我将在下面详细介绍。
第二代MZD互联多媒体系统与上一代机型相同。处理器更新了，操作流畅度提升了不少，内部功能没有变化，7英寸显示屏也赶不上这个大环境。好在CarPlay功能已经与时俱进，导航听歌非常方便。
前排和后排都有座椅加热，这种级别的SUV很少，除了后排座椅加热和方向盘加热是选装配置。此外，全车还有4个2.1A快速USB充电口，在整个系统中都是标配。上车后，随意玩几把王者荣耀，这为目前的购车人提供了足够的便利。
上一代CX-5的后排确实受到了批评。第一，后排没有出风口，是改款时增加的。后排座椅靠背角度非常直且不可调节的缺点保持不变。更换后，终于有所改善。默认靠背角度向后倾斜2°，角度可调，坐着舒服多了。第二点是后排脚下的空房间，国产车型向内推了40mm，效果相当明显。喜欢。
后备箱的内部形状比较规则。根据实测数据，与上一代基本相同，略有增加。按照上一代490升的后备箱容积来算，新款CX-5大概在500升左右。不过需要注意的是，新车后排座椅的后靠形式从4/2/4变成了4/6，备胎也变成了非全尺寸。
空真的不是优势。
车的乘坐空没有变化，也不是CX-5的实力。可以说保持了上一代的水平，但是前后座垫都加长了。我测了一下，我的车前后坐垫分别是460毫米和430毫米，新CX-5前后坐垫分别是480毫米和460毫米，对腿部支撑有一定的作用。
黑色技术
这三项没有变化。他们都是熟悉的老朋友。新的CX-5延续了上一代的动力配置。2.5升自然吸气发动机的最大功率为196马力/6100转/分，峰值扭矩为252牛米/4000转/分。2.0升自然吸气发动机最大功率155马力/6000转/分，峰值扭矩200牛·米/4000转/分，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。
电力系统没有改变。创驰蓝天科技的2.5升发动机搭配6速自动手动变速箱，默契度高，动力输出线性又不失动力感，变速箱的换挡速度和逻辑都很出色，比竞争对手的涡轮+双离合舒服多了。这也是马自达CX-5的优势。
悬架到位解决大颠簸，底盘扎实没有闪烁感，但不适合太激烈的驾驶，整车重心比较高，调整起来还是比较舒服的。整体驾驶体验与上一代基本一致，优化的地方在于整车的NVH体验。
新一代CX-5在用料上下了不少功夫，比如前门双层玻璃，后门面板双层密封条，中控台空调节管等。，使得整车的隔音降噪能力相比上一代有了明显的提升，达到了同级应有的水平，可以算是挡住了前一个槽点的巨响。
第二点是新的CX-5标配了马自达的黑科技GVC系统。具体工作原理可以点击这里。我们用详细的技术文章，最终的效果是控制发动机在弯道中的扭矩输出，帮助驾驶员更平稳地转弯，提高车辆操控性。在直线行驶中，可以减少驾驶员对方向盘的校正次数，提高驾驶员和乘客的舒适性。
测试结果
新一代CX-5的动力系统没有变化，测试结果和之前包括CX-52.5L、CX-42.5L在内的车型一样，成绩一般，不慢不快，真的比不上主流的2.0T增压发动机。测试数据仅供参考，最终结果包括噪音和油耗需要我们在北京拿到测试车后录入。
制动性能与上一代车型基本没有本质区别。在合格类别中，不算优秀。提高性能最简单的方法就是换一套注重抓地力的轮胎。
结论
CX-5在中国制造之后，经历了一个模式的转变，一个模式的转变，一个稳健的战略，倾听消费者的意见，一步步完善自己。基本上，2017款CX-5保持了之前的优势，通过增加配置或改变之前的缺陷来提升产品实力。动感的设计和两种新的颜色也增加了消费者的新鲜感，2.5升。
马自达CX-5一直有自己的特点，鲜明的个性，不妥协的表现和积极的整体表现。缺点在于后排的纵向空空间，所以这款车注重驾驶品质的同时又不失SUV的实用性，面对的是一定的年轻消费者。新的CX-5将于本月发射。如果指导价和现在的车型差不多，性价比确实提升了不少，最近刚提车的老车主估计会羡慕一阵子。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/6883016/
