首搭载于传祺GS5拆广汽1.5TGDI发动机 性能如何？

广汽全新1.5TGDI发动机在新款GS5上首次亮相，这款发动机的缸径/行程比变小，有助于提高扭矩，使低速响应更好。与市场上其他1.5T发动机相比，传祺1.5TGDI在动力参数上有自己的定位，不是盲目追求高功率，而是在保证功率和扭矩的前提下，降低最大功率输出速度，拓宽峰值扭矩输出范围。这款1.5TGDI发动机有三大亮点：1. 从歧管喷射改为缸内直喷，提高动力性能，减少有害气体排放，满足国六排放标准。2. 切换到低惯性排气涡轮增压器，兼顾高速高功率和低速高扭矩。3. 三元催化转化器添加更多贵金属，降低起燃温度，提高尾气净化效果。通过拆解，我们可以看到这款发动机在供油/点火系统、气门室盖设计、正时系统、燃烧室控制系统等方面都有独特之处。4A15J1 1.5TGDI发动机作为整车“三大件”之一，是消费者购车前考虑的重要因素。这次拆解有助于消费者更全面地了解这款发动机的优缺点，为购车决策提供参考。广汽1.5TGDI发动机作为新款GS5的亮点之一，以其独特的缸径/行程比设计、动力参数定位、缸内直喷技术、低惯性涡轮增压器和贵金属三元催化转化器等优势，展现出强劲的动力性能和良好的环保性能。通过拆解分析，我们可以看到这款发动机在供油/点火系统、气门室盖设计、正时系统和燃烧室控制系统等方面的创新之处，为消费者提供了一个全面了解其优缺点的机会，有助于做出更明智的购车选择。

喜欢新事物是人的天性。你不能错过像新款GS5这样的新车。不过不好意思，新车还没上市，连试驾报告都还没看到，不过没关系。我们先来看看新款GS5上全新1.5TGDI发动机的能力。

●发动机基本信息

我们注意到广汽全新1.5TGDI发动机的缸径/行程比变小了，这种长行程的变化有助于提高发动机扭矩，使发动机在低速时响应更好。

但是通过对比上表三款发动机的动力参数，我们可以直观的看到，同一款发动机是1.5T，每款发动机的调校都不一样，最大功率/扭矩也不一样。以最大马力为例:本田177Ps>>传祺171Ps>>长城169Ps，但最大扭矩倒过来:长城285n·m>>传祺265。传祺在这场“挑战”中的自我定位相当清晰。动力参数的设定不是盲目调高，而是在保证功率和扭矩的前提下，降低最大功率的输出速度，拓宽峰值扭矩的输出速度范围。

当然，传祺1.5TGDI发动机作为整车“三大件”之一，是很多消费者买车前考虑的重要因素。本次拆解更多是为了帮助消费者厘清楚光汽车1.5TGDI发动机的优缺点，AB面:2019款传祺GS5（查成交价参配优惠政策）的1.5TDI和GS4的1.5T发动机有什么区别？这些亮点能带来什么好处？

●广汽1.5TGDI相比之前的1.5TGDI有哪些亮点？

亮点1:从歧管喷射改为缸内直喷

首先，这款1.5TGDI和1.5TGS4发动机最大的区别在于它的名字——GDI。将原来的歧管喷射改为缸内直喷带来的最直接的好处就是发动机动力性能提高，废气中的有害气体相对减少。而且，我们知道中国一线城市即将实施更严格的国六排放标准，而广汽作为一家车企，必须走在政策的前面。因此，这款发动机采用缸内直喷技术，满足国六排放标准。

值得一提的是，“国VI”是指针对汽车尾气排放的一项国家政策标准。国VI排放标准实施后，将分为“国VIA”和“国VIB”两个阶段，分别于2021年7月1日和2023年7月1日实施。在一些排放标准中，“国六B”的严格程度是“国六A”的两倍多)

值得一提的是，在涡轮增压器的帮助下，更高的压缩比意味着发动机效率更高、动力性能更强、燃油经济性更强等。毕竟直喷发动机的工作特点是燃油直接喷入气缸，利用气缸内的气流和活塞表面的燃油达到更好的雾化效果。

直喷发动机在工作均匀性和满载下的性能方面表现良好，甚至冷车工作不稳定的问题也得到了显著改善。当然，事物都有两面性。发动机在享受高压缩比带来的动力提升的同时，也是固定高压燃油轨和燃油供给系统燃油泵燃油压力的一次试验。

直喷发动机喷油时的“咔嚓”声一直是发动机NVH工程师头疼的问题。我们这次可以在广汽1.5TGDI上看到他们的解决方案:

当发动机在压缩冲程中运行时，气缸中的压力非常高。对于缸内直喷发动机，普通的燃油泵已经不能满足需求。缸内直喷发动机的另一个重要特点是燃油泵的供油压力很高，可以将汽油有效地喷入高压燃烧室。

由于汽油的燃烧特性，普通发动机的压缩比不能设计得太高，否则容易爆震，所以大多数直喷发动机都会将喷射过程分为两个阶段，即两次喷射。另一方面，广汽1.5TGDI发动机在燃油喷射方面有了小小的突破——在“高负荷低转速”的特定工况下采用“每循环三次喷射”的策略:第一阶段预喷射可以挥发汽油。第二次和第三次主燃料喷射可以带来更高的排气温度并加速三元（查成交价参配优惠政策）催化转化器的点火。优点是起步快，降低发动机排放，达到国家六B排放标准，降低油耗。

亮点2:切换到低惯性排气涡轮增压器。

涡轮增压技术虽然不是全新的技术，但将涡轮增压技术应用于小排量发动机是主流发展方向。得益于涡轮叶片的巧妙设计，博格华纳提供的这款低惯性废气涡轮增压器既能兼顾高速高功率，又能兼顾低速高扭矩。

亮点3:三元催化转化器添加了更多贵金属。

为了使1.5TGDI发动机排放的废气达到国六b排放法规，工程师们在尾气净化方面做了大量的努力，最大的亮点是采用了全新的三元催化转化器，并在催化转化器中加入了更多的贵金属，从而将起燃温度降低到270℃。这270℃是什么概念？我举个例子供大家参考:国标5中三元催化转化器的起燃温度是400℃，两者相差130℃。

在这里，笔者开玩笑地说:一台能满足国VIB排放法规的发动机排出的废气，应该比很多城市的空气都要干净，对吧？那种发动机看起来像行走的“空空气净化器”吗？

●广汽1.5TG直喷发动机拆解

“只说不练假姿势，只说练傻姿势，甚至说练所有姿势。”我们已经明确了搭载在GS5/GM6上的这款4A15J11.5TGDI发动机的亮点。现在，让我们彻底拆解真正的发动机。按照两大机构、五大系统的分类，让我们通过实物对其有更深入的了解。

燃料供应/点火系统:

燃油供给系统在前一篇文章的亮点介绍中已经分析过了，这里就不再赘述。接下来，我们将重点介绍点火系统。

带有集成凸轮轴的气门室盖:

传统的阀盖功能单一，通常由树脂或铝合金制成，其功能多为密封。在气门室盖设计方面，广汽1.5TGDI发动机与大众1.4TEA211发动机有些相似，凸轮轴也集成在气门室盖上。但与大众1.4TEA211发动机不同，广汽传祺1.5TGDI发动机的凸轮轴有凸轮轴盖，其凸轮轴座的强度高于1.3T。

广汽1.5TGDI发动机的供油/点火系统与主流缸内直喷涡轮增压汽油机没有太大区别。铱铂火花塞比普通镍合金火花塞寿命长。发动机的气门室盖与凸轮轴盖为一体，凸轮轴通过凸轮轴盖安装在气门室盖上，可以单独更换气门室盖或凸轮轴。

正时系统/进气歧管:

广汽1.5TGDI发动机采用DVVT，可独立调节进排气门相位。也就是说，发动机管理系统可以通过根据发动机运行条件调节进气门和排气门的相位来提前/延迟进气门和排气门的打开和关闭时间，从而提高发动机的进气和排气效率。

GCCS燃烧室控制系统；

广汽1.5T发动机采用Gccs燃烧室控制系统。该系统是广汽自主研发的全新燃烧室控制系统。它包括能产生高滚流混合气的进气道和燃烧室，以及相应的发动机管理软件。该系统可以提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗率。

4-1结构排气歧管/低惯性排气涡轮:

广汽1.5TGDI发动机的排气歧管采用4-1结构，气缸盖上四个气缸的排气口通过排气歧管汇集到一根排气管中。不过低惯量排气涡轮增压器在上一篇文章的亮点介绍中已经给大家分析过了，这里就不再赘述。

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