丰田RAV4作为城市SUV的代表，一直备受关注。第五代RAV4的外观设计更加硬朗，让人不禁好奇其底盘性能是否也有所提升。然而，尽管新款RAV4采用了丰田最新的TNGA架构，底盘结构与上一代相比并没有太大突破。前麦弗逊悬架和后多连杆悬架的设计，依然兼顾了舒适性和操控稳定性的平衡。新款RAV4的前悬架下控制臂采用钢材，但转向节使用了铝合金材质，这在日系车中较为罕见。铝合金的轻量化有助于提高悬架性能。后悬架的减震器和弹簧采用分体式布置，减震器上端连接在轮拱舱内，有利于提升减震器的耐久性。虽然新款RAV4具备四驱能力，但底盘设计依然以城市SUV为主，更适合在铺装路面上行驶。外观设计的硬朗风格，更多是为了满足消费者的视觉享受。总的来说，新款RAV4的底盘性能并没有因为外观的改变而变得硬核，依然保持着城市SUV的特点。丰田RAV4作为城市SUV的代表，第五代车型在外观设计上更加硬朗，但底盘结构与上一代相比并没有太大突破。新款RAV4采用了丰田最新的TNGA架构，前麦弗逊悬架和后多连杆悬架的设计依然兼顾舒适性和操控稳定性。铝合金材质的转向节有助于提高悬架性能。后悬架的分体式减震器和弹簧布局有利于提升耐久性。虽然具备四驱能力，但底盘设计更适合城市道路行驶，外观设计的硬朗风格更多是为了满足消费者的视觉需求。
相信大多数人都没想到新一代丰田RAV4会变成这样。凶悍的小脸看起来随时准备征服世界。曾经引领中国城市SUV潮流的丰田RAV4，今天要越野了？来看看它的底盘技能吧！
自2021年第三代RAV4进入中国以来，中国汽车市场的SUV车型经历了一个从萌芽到爆发，再到稳步增长的过程。在这期间，丰田RAV4一直是一个大家都不能忽视的角色。可以说，它引领了城市SUV的浪潮。
当第四代RAV4开始在中国销售的时候，其实已经不像以前那么骄傲了，因为越来越多的城市SUV开始在中国市场崭露头角，德系、美系甚至中国品牌的SUV开始与昔日的霸主争夺美食。丰田开始努力思考如何反击，如何再次达到巅峰。
第五代RAV4的出现！给大家一个明确的答案——RAV4已经成为硬核，丰田似乎想利用这一变化来吸引更多的消费者。不过这种“硬核”暂时只能说是体现在它的造型设计上，基本的底盘技能也没变，直接进入正题吧！
——新建筑，旧印象
除了普锐斯（查成交价参配优惠政策）、凯美瑞（查成交价参配优惠政策）和C-HR，全新RAV4也诞生于丰田最新的TNGA架构。新架构意味着丰田新一轮模块化造车流程诞生。同一架构下的车型肯定有很多共同点，零部件通用性高，车身结构、电子电气、选材等可能都差不多。
但总的来说，RAV4还是RAV4，它具有城市SUV的一些共同特点，如承载式车身、前麦弗逊悬架、后多连杆悬架等。，而且底盘结构与上一代RAV4没有突破。尽管新款RAV4分为传统燃油版和混合动力版，但悬架结构是一样的。
如果要造一辆纯越野车，很明显这种悬挂结构不是最好的，前后整体桥结构是越野车的机械信仰。至于悬挂形式，新款RAV4依然兼顾了舒适性和操控稳定性的平衡，而不是像设计风格那样变成硬朗的越野风格。
——居然用铝合金？
新款RAV4的前悬架结构是典型的麦弗逊式，下控制臂也是这个级别常见的钢材。凯美瑞和C-HR也出现了将两块钢板焊接在一起的方式，亮点是它的转向节采用了铝合金材质，这在一直习惯用钢的日系车中还是有点意外的。
这里不谈追求极致性能的赛车。碳纤维和其他材料可以免费使用。目前，对于普通乘用车来说，在悬架结构上采用轻量化铝合金基本上是最好的解决方案，降低簧下重量相当于提高悬架性能。新款RAV4在控制臂上没有使用铝合金，但在转向节上选择这种轻质材料就足够了。
-后悬架为什么会变成这样？
虽然新一代车型的后悬架也是多连杆的，但仔细对比就会发现（查成交价参配优惠政策），两款车型的布局大不相同，最大的区别在于减震器的安装方式。这是什么意思？
新款RAV4后悬架的减震器和弹簧采用分体式布置，减震器上端连接在轮拱舱内；在前一款车型上，后减震器倾斜设置在车辆底部，减震器长度较小。新车的优势在于连接在轮拱舱内的减震器能够以更长的行程衰减车轮跳动，有利于减震器耐久性的提升。
从后轮的驻车电机也可以推断，新车未来也将配备电子驻车功能。
——四轮驱动系统和车底细节
从车展上的展车来看，新款RAV4依然具备四驱能力，车底可以找到后差速器、变速箱半轴等四驱部件，更有可能是适时四驱系统。因为RAV4的定位，适时四驱系统完全可以满足这部分消费者的需求。
总结:
在全新的TNGA架构下，其底盘也体现了与凯美瑞、C-HR等车型的共同特点。亮点是转向节采用轻质铝合金材质，其他细节做得很好，比如护板的使用等。总的来说，新款RAV4的底盘设计还是具有很多城市SUV的特点。虽然外观上看起来比较硬朗，配备了四轮驱动系统，但它仍然是一款更适合在铺装路面上行驶的SUV。还没有达到纯硬核越野的水平。所以，或许设计的改变只是为了满足消费者的视觉享受。
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