来得早不如来得巧试驾丰田卡罗拉1.2T 性能如何？

丰田卡罗拉作为家喻户晓的家用车，自2009年进入中国市场以来，已经走过了12年的历程。从第九代到第十一代，每一代车型都堪称经典。然而，随着小排量涡轮增压发动机的兴起，丰田卡罗拉在2021年终于迎来了自己的”涡轮”时代。虽然丰田的步伐稍显迟缓，但正所谓”来得早不如来得巧”。在自身实力得到充分保证后，丰田选择在合适的时机进入中国市场，展现出其独到的策略。本次试驾的卡罗拉1.2TCVTGLX-i车型，作为1.2T的高端车型，在外观和内饰上与1.6L和1.8L车型并无太大差异，唯一的区别在于车尾的D-4T标识。1.2T车型在配置上也有所升级，新增了车身稳定功能和自动启停功能，进一步提升了消费者的驾驶体验。而最受关注的莫过于这款1.2T四缸涡轮增压发动机。丰田推出这款发动机的主要目的，是为了取代1.6L车型，成为更适合入门的动力总成。它在技术上相对先进，可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，以确保效率和燃油经济性之间的平衡。同时，缸内直喷技术和水冷结构的应用，使得这款发动机的热效率高达36%，在同级别中表现突出。在实际驾驶中，1.2T发动机的平顺性和舒适性表现不俗。当发动机在2000转左右时，涡轮开始介入，起步和中距离加速的感觉比1.6L车型更加出色，油门响应更加灵敏。而CVT变速箱虽然在低速行驶时问题不大，但在涡轮介入时，由于保护机制的存在，传动效率会有所降低。底盘和转向方面，卡罗拉1.2T保持了原有的风格，以家用为主，设计轻松，上手容易。转向手感和油门刹车踏板的脚感都保持了一致性，驾驶起来并不费力。唯一的不足是，非独立后悬架在过减速带时，后部的颠簸感较为明显。总的来说，1.2T卡罗拉的上市，为消费者提供了更多的选择。其售价区间为10.98-14.38万元，包括手动和CVT变速箱在内的配置多达10种，几乎取代了之前的1.6L车型。1.2T发动机的平顺性和舒适性表现令人满意，虽然在某些方面仍有提升空间，但整体性价比较高，值得推荐。丰田卡罗拉1.2T车型在外观和内饰上与1.6L和1.8L车型保持一致，新增车身稳定和自动启停功能。1.2T四缸涡轮增压发动机技术先进，热效率高达36%，兼顾平顺性和燃油经济性。实际驾驶中，1.2T发动机起步和中距离加速表现优于1.6L，油门响应灵敏。CVT变速箱在低速行驶时表现良好，但在涡轮介入时传动效率有所降低。底盘和转向保持轻松家用风格，非独立后悬架在过减速带时颠簸感明显。1.2T卡罗拉性价比较高，值得推荐。

要说我们最熟悉的几款家用车，丰田卡罗拉（查成交价参配优惠政策）肯定在其中，除了传统的老三样。从2021年开始，卡罗拉车型在中国已经有12年的历史，从第九代到如今的第十一代车型，每一款车型都是家族经典。但随着近两年小排量涡轮增压发动机的发展，这种更为经济的动力总成深受中国消费者的喜爱。在主要竞争产品都配备了这种动力总成后，卡罗拉终于在2021年迎来了自己的“涡轮”。

相比其他竞品，丰田这次的步伐确实慢了一些，但所谓早来不如巧来。在自身实力得到保证后，选择合适的时机进入中国是丰田的策略。我们这次来杭州，是想初步了解一下这个“涡轮”的实力，和来的早的人相比有没有优势或者劣势。

●外观无明显变化。

本次试驾车型为卡罗拉1.2TCVTGLX-i，属于1.2T高端车型。在外观和内饰上，与之前的1.6L和1.8L车型没有太大区别。唯一能识别的地方就是车尾有一个D-4T的车标。

配置方面，1.2T车型具备了之前1.6L车型所没有的车身稳定功能，也是消费者所关注的。这次可以搭配1.2T车型，可以减少消费者的一个顾虑。另一个变化是新增了自动启停功能，启动震动小，速度快，具有一定的实用性。

●1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱

不过，我想大家最关心的还是这款1.2T四缸涡轮增压发动机。为了保持平稳运行，即使是1.2L的小排量，依然采用四缸布局，搭配小惯性涡轮增压器。丰田推出这款排量车型的主要目的也是为了取代1.6L车型，成为更适合入门的动力总成，注重平顺性和舒适性，辅以动力。

这台发动机在技术上相对先进。它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，以确保效率和燃油经济性之间的平衡。它还采用缸内直喷技术和水冷结构。根据官方数据，这款发动机的热效率高达36%，在同级别中是一个相当可观的数据。因为这个站点没有油耗测试，我们一拿到车就测试这款车的燃油经济性。

●1.2T轻松驾驶

由于小排量的涡轮机体相对较小，对乘坐舒适性影响不大。当发动机在2000转左右的时候，涡轮会参与工作，起步和中距离加速的感觉比1.6L要好，油门更灵敏调整起来也不累，整体风格和之前的1.6L车型没有什么区别，尤其是振动和平滑度，正常情况下几乎察觉不到，这个表现还是挺不错的。

变速箱还是以前那种可以模拟8速的CVT，低速行驶的问题不明显。转速表可以模拟降档，这是一项功能。它能给你一种开自动变速箱的感觉，但实际作用不大。虽然这款变速箱整体没有什么问题，但是它是一款CVT结构。当涡轮介入时，扭矩会突然增加。这时变速箱会受到保护，会降低传动效率。地板上油的时候会出现这种现象，有时候慢一步比把地板和油动力连接好。

底盘和转向保持了原有的风格。以家用为主的卡罗拉，设计轻松，上手也不难。对于它的消费者来说，驾驶起来很方便，不需要太多的驾驶体验。从转向手看，油门刹车踏板的脚感是一样的，开车也不累。唯一的不足就是非独立后悬架还是有点难抑振，过减速带的时候后部有点颠簸，没有其他问题。

●总结:

1.2T卡罗拉已经上市，售价10.98-14.38万元（查成交价参配优惠政策）。包括手动和CVT变速箱在内的配置多达10种，几乎取代了之前的1.6L车型。而且1.2T的入门价格很有吸引力，还配备了车身稳定系统，性价比较之前有所提升。与1.6L相比，1.2T发动机本身的平顺性还算不错，振动和噪音也没有差别。它在起步和中距离加速方面有更好的表现。虽然它的小排量涡轮增压发动机来得有点晚，但是它的强度不错，值得推荐。

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