后悔买了蔚来ES7吗？蔚来ES7的优缺点有哪些？

蔚来ES7作为一款纯电SUV，自上市以来就备受关注。然而，一些车主在购买后却表示后悔，主要原因有三点：电耗较高、车价偏贵、座椅舒适度差。尽管蔚来ES7的换电网络相对完善，但在偏远地区补能仍是问题。此外，蔚来ES7的官方指导价在46.8-54.8万元，落地价超过50万，性价比不高。座椅方面，填充物偏硬，腰部支撑不足，长时间驾驶会感觉不适。然而，蔚来ES7也有其优点。首先，车身尺寸宽敞，乘坐空间和后备箱空间充足。其次，动力性能强劲，全系标配前后双电机四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。此外，配置丰富，入门即顶配，包括空气悬挂、自动泊车、L2级辅助驾驶等高级配置。最后，辅助驾驶体验优秀，搭载英伟达Orin-X芯片，算力高达1016TOPS，实际使用中表现良好。总的来说，蔚来ES7在积累了蔚来ES8、ES6等车型的造车经验后，已经解决了很多问题。但作为消费者，在购车前还是需要了解其优缺点，看自己能否接受。毕竟，没有一辆车是完美的。蔚来ES7作为一款纯电SUV，虽然在电耗、车价和座椅舒适度方面存在一些不足，但整体表现依然出色。其宽敞的空间、强劲的动力性能、丰富的配置以及优秀的辅助驾驶体验，都让人印象深刻。然而，购车前还需综合考虑其优缺点，看是否符合自己的需求和预算。毕竟，适合自己的才是最好的。

作为一台罕见的出厂自带牵引资质的纯电车，蔚来ES7上市之初就吸引了不少热爱户外生活的用户，但最近却有不少车主表示自己后悔买了蔚来ES7，这到底是为什么呢？原因主要是以下几个缺点：

1、电耗较高

据多数车主反馈，蔚来ES7的日常电耗基本上都保持在21kWh/100km以上，即便是搭载了100度电池的ES7，掐头去尾后，最多也就只能跑400多公里。

而相信大多数购买蔚来ES7的车主，都是喜欢外出露营或者进行其他户外活动，尽管目前蔚来的换电网络还算完善，但在一些偏远的郊区，补能依旧是一个让车主头疼的问题，不少车主都因为担心无法补能，放弃了多个前往“世外桃源”的机会。

2、车价偏贵

蔚来ES7的官方指导价为46.8-54.8万元，加上其他必要费用以及选装的话，落地价肯定要50万以上，不少车主都是在买了车后，才发现自己有点冲动消费。

毕竟花50万买了一台实际需要只有三四百公里续航的车，肯定是不太划算的，而且同价位的理想L9、凯迪拉克锐歌等车型其实也都不差，甚至还比蔚来ES7更便宜，这样对比的话就显得ES7的车价是偏贵的，车主觉得不值得这个价。

3、座椅舒适度较差

座椅舒适度差这个问题其实从蔚来ES6、ES8就开始出现，但在ES7上并没有进行改善，不少车主都表示，车辆的座椅填充物偏硬，并且腰部支撑性严重不足，座椅的角度调节也很难调到自己合适的位置，不额外购买头枕或者腰托的话，长时间久坐会非常难受。

由上文可知，蔚来ES7的缺点主要是电耗较高、车价偏贵以及座椅舒适度差，事实上出自蔚来第二代造车平台的ES7已经没有太多的明显的缺点，不少媒体甚至都将其称为是一台“水桶车”，那么蔚来ES7又有哪些优点呢？详情如下：

1、空间宽敞

蔚来ES7的车身长宽高分别是4912x1987x1720mm，轴距达到了2960mm，配合上纯电车更高的空间利用率以及五座座椅布局，使得蔚来ES7呈现出来的乘坐空间以及后备箱空间都十分宽敞。

2、动力性能强

蔚来ES7全系标配前后双电机四驱系统，电机总马力可达653匹，百公里加速仅需3.9秒，对于一台中大型SUV来说，这样的动力性能是非常强悍的，而更强的动力不单单是用在加速上，在复杂路面上行驶时，更大的动力输出可以避免陷车，也可以帮助车辆快速脱困。

3、配置丰富

蔚来的车型基本是都是入门即顶配，配置非常丰富，像空气悬挂、自动泊车、L2级辅助驾驶、电吸门、电动记忆后尾门、HUD抬头显示等比较高级的配置，在蔚来ES7上都是标配。

4、辅助驾驶体验好

蔚来ES7搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力高达1016TOPS，再配合上一系列激光雷达以及摄像头，在辅助驾驶硬件方面属于业内第一梯队。而在实际使用NIOPilot的过程中，不管是跟车行驶、变道超车还是自主上下匝道，体验感都非常好。

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总的来说，在积累了蔚来ES8、ES6等车型的造车经验后，新推出的ES7其实已经解决了很多问题，但毕竟没有任何一辆车是完美的，所以想要在买车之后不感到后悔，就一定要提前了解其优缺点，再看自己能否接受。

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