向东平加盟江铃福特后主导上市的首款车型领睿正式上市，售价13.98万—16.58万元，相较预售价低了0.9万-2.3万元。领睿作为江铃福特“领”字辈的第三款SUV，被赋予“创新挑战”的意义。新车采用福特全新一代设计理念“势能美学”，具有年轻化的造型设计，有着不错的时尚感。尺寸、空间、内饰、动力、配置等方面都符合国人心理预期，甚至有些参数直接秒杀本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳等主流热销SUV，而价格却比他们低一个档。然而，领睿并非一款完美无缺的车型。虽然挂上福特车标，但其产品力与本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳等合资车型相比仍有差距。领睿搭载的1.5T发动机和双离合变速箱，与长安CS75、哈弗H6、奇瑞瑞虎8等自主品牌车型相比并无明显优势。此外，领睿13.59万的起售价相较于其他自主品牌车型也显得略高。江铃福特之所以喜欢玩“贴标”的把戏，是因为江铃与福特有合作关系，借助福特品牌提升产品溢价能力。但消费者已经逐渐成熟，不再容易被忽悠。领睿的产品竞争力究竟如何，还需市场检验。资本的力量虽然强大，但消费者的眼睛是雪亮的。领睿能否成为真正的“神车”，还需时间来证明。总之，领睿作为一款新上市的车型，其时尚的外型设计和宽体大空间是其亮点。但在产品力和价格竞争力方面，领睿仍需努力。消费者在购车时，应理性看待领睿的优缺点，根据自身需求和预算做出明智选择。多花2万元买一辆“贴牌福特”，是否真的值得，还需消费者自己权衡。江铃福特领睿作为向东平主导上市的首款车型，以其年轻化的设计和亲民的售价吸引了年轻新锐群体的关注。然而，领睿的产品力与主流合资SUV相比仍有差距，搭载的1.5T发动机和双离合变速箱并无明显优势。此外，领睿的起售价相较于其他自主品牌车型也显得略高，价格竞争力不足。江铃福特借助福特品牌提升产品溢价能力，但消费者已经逐渐成熟，不再容易被忽悠。领睿能否成为真正的“神车”，还需市场检验。消费者在购车时应理性看待领睿的优缺点，根据自身需求和预算做出明智选择。
3月28日，向东平加盟江铃福特后主导上市的首款车型领睿正式上市，13.98万—16.58万元的正式售价，相较预售价低了0.9万-2.3万元。看惯了行业内新车上市先高后低的定价剧本，大家早已对这种所谓的官方指导价无感。江铃福特领睿的产品力以及上市后消费者的认可度才是决定其能否挑战SUV最强格局的根本。
新车型瞄准年轻新锐群体
作为江铃福特“领”字辈的第三款SUV，领睿的上市被赋予“创新挑战”的意义，发布上向东平以江铃福特科技首席创新挑战官的身份亮相，华语乐坛的“实力挑战者”苏见信作为江铃福特领睿的产品代言人也一同亮相，这种氛围意在渲染领睿就是”挑战者”精神铸就的年轻车型。
先看一下外观，新车采用福特全新一代设计理念“势能美学”，具有年轻化的造型设计，有着不错的时尚感。再看一下数据，这款车无论是尺寸、空间、还是内饰、动力、配置，各方面都符合国人的心理预期。
甚至有些参数直接秒杀本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳等主流热销SUV，而价格却比他们低一个档。这也难怪江铃福特领睿刚上市，年轻新锐群体(车市小白)就高呼“种草”。
这在笔者眼里感觉跟去年领裕刚上市的境况极为相似，表面上看当时领裕主打的是大7座大空间+智能化，而且还有不到20万的亲民价格，完全一副碾压一切中大型SUV的势头。
但现实是领裕仅仅是凭借福特的车标吸引了一些消费者的关注，这款“贴标福特”产品力却很让人失望，发动机虽然也叫“Ecoboost”，但跟长安福特锐界搭载的2.0T相比，在性能上却有不小的差距。最离谱的是变速箱竟然用的是上汽的6速湿式双离合变速箱，要知道福特因为前期使用双离合变速箱吃过亏，早已抛弃使用双离合变速箱了。后来消费者终于明白，领裕虽然挂着福特的品牌，但实际是一辆拼凑车型。你觉得他能热卖吗？消费者也不傻啊！最终高举高打的领裕被市场无情打脸。今年2月份，江铃福特领裕的销量只有841台，还不及其他品牌主销车型1/10的销量。
领睿又是一辆“贴标福特”？
从目前的官方资料可以获知，领睿全系搭载福特高性能EcoBoost170发动机，与之匹配的是第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱。又是双离合变速箱！福特代表产品8AT变速箱仍未出现在江铃福特最新车型上。
那么发动机是福特的吗？早在领睿刚公布产品信息开始预售的时候，就有网友扒出这台发动机几乎和福特没有任何关系。虽然这款发动机也挂着“Ecoboost”标签，也许只是福特帮着做过调校。江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15F6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近，而且发动机参数也非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，其实就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。
驭胜S330？熟悉不？！
TA正是江铃福特第一款“贴标福特”领界的本尊，贴上福特车标换了个名，领界价格就比本尊涨了近2万元。一开始还真忽悠了一批客户，但最后的结果还是被消费者抛弃了。要知道国内汽车消费者的观念已经逐渐成熟，没有那么好忽悠啦！
江铃福特为什么喜欢玩“贴标“的把戏？首先江铃跟福特确实有合作关系，最初福特跟江铃汽车的合作只专注商品车领域，代表车型福特全顺、福特途睿欧。同时，江铃也在自主研发乘用车，虽然没做到风生水起的地步，但也有知名车型产出，如陆风和胜驭系列，这些车型的平台技术跟福特都有着千丝万缕的关系，虽然都是老平台、老技术，但也是真金白银砸进去了。江铃借福特在中国市场大力拓展乘用车领域的时机，盘活原有的技术研发储备和生产线生产能力，产品挂上福特标后又能卖出比自主品牌更高的价格(也低于同级合资品牌)，虽然要分一部分利润给福特，但这作为企业经营来说已是最优方案。
只可惜坑了一批车市小白！
领睿的产品竞争力究竟如何？
资本的力量是强大的，领睿刚上市就被一帮车吹无底线地吹成了“神车”，吹得越高摔得越疼，消费者买后的心理落差就会越大，不信咱就等着瞧！
客观来说，领睿并不是一款多么差的车型，特别是他时尚的外型设计和宽体大空间，都是可圈可点的。除此之外，平心而论即便挂上福特车标，论产品力TA也不是本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳等合资车型的对手。比发动机，同样是1.5T你能比本田的发动机强？比变速箱，同样是双离合你能比大众的更平顺、更稳定？更何况人家的三大部件都是自家体系内研发调校的，而领睿更像是一台不同品牌零部件的拼装车。在这些合资车面前，即便领睿有一定价格优势，理性的消费者也更愿意去踮踮脚购买一辆性能、口碑都信得过的真合资车型。
1.5t动力搭配双离合变速箱的组合，在目前的自主品牌紧凑级SUV中比比皆是，比如长安CS75、哈弗H6、奇瑞瑞虎8等，而且他们的销量都不错。如果将这些车身尺寸和动力组合跟领睿差不多的自主车型放到一块去对比，很显然新上市的领睿凭借宽体时尚设计、先锋科技配置等优势更具吸引力。
唯一不美丽的地方就是领睿13.59万的起售价太高，其他自主车型起售价都在11.39—11.59万之间(这些车型的终端实际售价已经低于11万)。在价格面前，使得领睿在自主车型面前的那点优势荡然无存，这就是领睿的尴尬之处：选队合资车型，产品力不行；选队自主车型，价格竞争力不行。
明白人都看出来了，定价高出来的2万元就是“福特”logo的价格。
那么问题来了，多花2万元买一辆“贴牌福特”值吗？
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